Aller au contenu

SuperBike

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    107
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de SuperBike

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    François
  • Localisation
    Espagne Aragon
  • Marque et modèle
    A6 Avant 50 TDI
  • Motorisation
    V6

Visiteurs récents du profil

1 046 visualisations du profil
  1. Salut à tous, petit retour après le nettoyage, les relances sont plus franches, les quelques chevaux perdus petit à petit sont de retour et ça se sent.
  2. Dans ma ville, 1,62 ce jour, avec mon contrat 1,52.
  3. Voilà, j'avais pas posté depuis un moment, du coup je vous la fait un peu longue.....
  4. Voilà tout est propre et en place, l' an prochain on verra le taux d'encrassement avec le Nexa. En faisant mon inspection j'ai trouvé un nid à merde, sous les radiateurs. Après la dépose de la plaque sous le moteur, déposer les 6 vis de la plaque avant en plastique, écartez La et soufflez fort !
  5. Le point compliqué, une sonde mal placée, qui doit être déposée avant le conduit plastique, car elle empêche l'accès à une des vis. J'ai utilisé une clé spécifique outillage Mercos de ma caisse à outil. Pour vous il sera facile de couper et souder une clé plate de 14.
  6. Cet embout permettra aussi un nettoyage des endroits cachés sous les compas du capot, toujours plein de feuilles et autres cochonneries qui finissent par boucher les évacuations d'eau.
  7. Ce boulot n'est pas conseillé aux débutants, il faut un peu d'outillage et de dextérité. Le principal allié de ce décalaminage sera l'aspirateur industriel qui permet d'aspirer pendant le nettoyage des parties finales des pipes d'admission. Ce décalaminage ne fait pas partie des protocoles des constructeurs, ils attendent que ça soit bouché, véhicule en mode dégradé et remplacement des pièces....... Bonjour la facture 🫣 n'hésitez pas à fabriquer un embout spécial pour l'aspirateur, le mien à base, de tube aluminium et bouchon caoutchouc de pied de meuble.
  8. Utilisez des gants, le noir de fumée collé aux doigts....
  9. Du coup démontage complet et grattage nettoyage. J'utilise un nettoyant fontaine, cher (100 € les 30 L) mais peu ou pas d'évaporation et une fois decanté reutilisable. Cerise sur le gâteau n'abîme pas les joints toriques ni les joints à lèvre.
  10. Je continue en contrôlant le circuit admission et là grosse déception, tout est pourri dégueulasse. Je pensais trouver des suifs mais là il y a du stock. 68000 km et déjà très encrassé. Il est vrai que recycler des gaz d'ech9dans l'admission avant le filtre à particule, c'est très con.
  11. Salut à tous, révision allumé au tableau de bord, je prépare mon entretien classique (vidange tous les 15000 km) Mais pas que j'ai opté pour un carburant diesel sans pétrole, dont la principale qualité serait encrassement très faible. Donc je vais contrôler l'état actuel et nettoyer, je verrais l'an prochain les résultats avec le Nexa Repsol. En premier nettoyage injecteur Ad Blue. Les capteurs avec...
  12. Salut à tous, petit retour sur les carburants sans pétrole. Je roule en Espagne avec un contrat Repsol, qui me permet d'avoir des remises. Depuis un peu plus d'un an, ils ont mis en vente un carburant diesel 100% sans pétrole. Après quelques mois de surveillance et les retours étant bons sur les réseaux, j'ai commencé à l'utiliser. Moteur moins bruyant, consommation sans changements. Si vous passez en Espagne ce carburant se nome Nexa avec signalisation étiquette bleue. Ce carburant est sensé encrasser beaucoup moins. Étant comme Saint Thomas je vérifierais les résultats.
  13. Salut, principe de base en matière de problèmes électriques, vérifier et nettoyer toutes les masses châssis et moteur. Dans ma carrière j'ai vu beaucoup de pannes juste dues aux défauts de masse. D'autant qu'il me semble que tu vis bord de mer....
  14. Salut, la A6 va durer, mais la mini n'est pas un bon choix pour la durée.....
  15. Salut, belle auto 👌👍
×
×
  • Créer...