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Summer88

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    Audi A6 Avant
  • Motorisation
    Bi-Tdi

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  1. Summer88
    J'ai pas de problème d'infiltration, en tout cas j'en ai pas trouvé De ce que j'ai vu, les ampérages sont conformes à ce qui doit être mis. Ce qui est vraiment étonnant c'est que tous les mini fusibles sont impactés, mais aucun fusible standard. Pour les mauvais contacts, on est d'accord que c'est sur la boite a fusibles qu'il faut chercher ? Car logiquement ca chauffe à l'endroit du mauvais contact. Enfin pour une éventuelle surtension, ça viendrait d'ou ? De l'alternateur ? J'ai controlé moteur tourant j'ai 14.5v, ça me semble ok.
  2. Summer88
    Je vois que je n'attire pas les foules J'ai checké visuellement tous les fusibles, et seuls sont touchés les mini-fusibles (les fusibles standard sur le meme rack sont ok). Donc je crois que je vais changer les fusibles et voir ce qui se passe.
  3. Summer88
    Hello les mecanos, Je continue mes recherches sur mes soucis electriques (que vous pouvez voir sur mes precedents posts) Et controlant les fusibles, je me suis rendu compte que ceux du porte fusible coté conducteur avaient chauffé. Pour certains ils sont bien deformés. Et ca a deformé un peu la platine aussi... Une idée de la cause ? Merci pour votre aide
  4. Summer88
    Salut, J'ai aussi des defauts electriqies qui pourrait etre liés a une infiltration. Tu pourrais preciser ou est situé le calculateur confort dont tu parles stp ? Merci
  5. Summer88
    Le moteur respire mieux mais nous beaucoup moins. Rappelons quand même que ces modifications sont illégales.
  6. Summer88
    Ce voyant s'affiche après 3 échecs de régénération. Normalement une fois qu'il s'affiche il faut continuer à rouler jusqu'à ce qu'il s'éteigne car la régénération est en cours. Tu as souvent le ventilo en route quand tu coupes le moteur ?
  7. Summer88
    Tu parles de l'usure disques ou plaquettes ? Car il ne faut pas oublier que la garniture des plaquettes arrières est 2 fois moins épaisse que celles avants.
  8. Summer88
    Le secret, freiner le moins possible. Et ça marche aussi pour les pneus, je les ai changé à 135000 km, je suis à peu près à 2/3 d'usure. Donc je devrais faire pas moins de 100000 bornes avec un jeu de pneus.
  9. Summer88
    C'est tellement dépendant de la conduite. J'ai fait les disques avants à 130k km et les arrières à 180k km. Je suis maintenant à 190k km et les disques avant sont comme neufs, les plaquettes même pas à mi-usure.
  10. Summer88
    J'y ai aussi eu droit ce week-end. Du coup je suis passé chercher le moteur chez Audi ce soir (34 euros) et je l'ai changé. Pour le moment j'ai pas changer la trappe, j'ai rebouché les trous à la néoprène en provisoire. Pas réussi sans percer.
  11. Summer88
    Bonjour, Est ce quelque chose qui t'ait arrivé ce problème sur le calculateur de siège ? À l'inverse je n'ai pas vu de problème d'eau apparant, par contre j'ai des multiples erreurs sur les Mémoires des sièges...
  12. Summer88
    Ci-joint le scan de ce soir. J'ai pris un rdv chez Audi dans 2 semaines, mais je sens que c'est perdu d'avance vu comment le mec en avait rien à faire. Scan-WAUZZZ4G0GN085215-20231128-1813-179296km-111409mi.txt
  13. Summer88
    Merci, faut que je regarde ce week-end. Dans la liste des défauts bizarres, je n'ai plus le contrôle de la fenêtre arrière droite depuis la porte conducteur, alors que pour la fenêtre arrière gauche pas de souci. Ou encore les clignotants qui s'allument à l'ouverture de la voiture mais pas à la fermeture. Franchement j'ai du mal à trouver un lien entre tous ces défauts.
  14. Summer88
    J'ai toujours le problème... Et ça s'est aggravé ce matin: alerte défaut frein de stationnement qui reste affichée au tableau de bord (alors que pourtant il fonctionne) et les boutons de verrouillage/déverrouillage ainsi que de la mémoire des sièges qui ne fonctionnement dans les 2 portes. J'ose pas vous montrer le scan, tous les calculateurs sont en défaut. Je crois que je suis bon pour aller chez Audi et laisser un gros billet...
  15. Summer88
    Même question ici. Je me suis rendu compte que ma pompe à eau fuyait, donc je dois vidanger complet. Selon la procédure Audi, pas besoin de vcds. Par contre le remplissage se fait avec mise sous vide du système. De mon côté je me demande si cette mise sous vide est obligatoire ou non ? Pour vidanger: il y a une vis sur la durite droite du radiateur, a dévisser. Ensuite il faut deboiter les 2 durites du radiateur. Puis tu remontes, mise sous vide, remplissage et il y a un système de purge sur une durite avec l'échangeur sous le pare-brise.
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