Summer88

J'ai pas de problème d'infiltration, en tout cas j'en ai pas trouvé De ce que j'ai vu, les ampérages sont conformes à ce qui doit être mis. Ce qui est vraiment étonnant c'est que tous les mini fusibles sont impactés, mais aucun fusible standard. Pour les mauvais contacts, on est d'accord que c'est sur la boite a fusibles qu'il faut chercher ? Car logiquement ca chauffe à l'endroit du mauvais contact. Enfin pour une éventuelle surtension, ça viendrait d'ou ? De l'alternateur ? J'ai controlé moteur tourant j'ai 14.5v, ça me semble ok.

Je vois que je n'attire pas les foules J'ai checké visuellement tous les fusibles, et seuls sont touchés les mini-fusibles (les fusibles standard sur le meme rack sont ok). Donc je crois que je vais changer les fusibles et voir ce qui se passe.

Hello les mecanos, Je continue mes recherches sur mes soucis electriques (que vous pouvez voir sur mes precedents posts) Et controlant les fusibles, je me suis rendu compte que ceux du porte fusible coté conducteur avaient chauffé. Pour certains ils sont bien deformés. Et ca a deformé un peu la platine aussi... Une idée de la cause ? Merci pour votre aide

Salut, J'ai aussi des defauts electriqies qui pourrait etre liés a une infiltration. Tu pourrais preciser ou est situé le calculateur confort dont tu parles stp ? Merci

Le moteur respire mieux mais nous beaucoup moins. Rappelons quand même que ces modifications sont illégales.

Ce voyant s'affiche après 3 échecs de régénération. Normalement une fois qu'il s'affiche il faut continuer à rouler jusqu'à ce qu'il s'éteigne car la régénération est en cours. Tu as souvent le ventilo en route quand tu coupes le moteur ?

Tu parles de l'usure disques ou plaquettes ? Car il ne faut pas oublier que la garniture des plaquettes arrières est 2 fois moins épaisse que celles avants.

Le secret, freiner le moins possible. Et ça marche aussi pour les pneus, je les ai changé à 135000 km, je suis à peu près à 2/3 d'usure. Donc je devrais faire pas moins de 100000 bornes avec un jeu de pneus.

C'est tellement dépendant de la conduite. J'ai fait les disques avants à 130k km et les arrières à 180k km. Je suis maintenant à 190k km et les disques avant sont comme neufs, les plaquettes même pas à mi-usure.

J'y ai aussi eu droit ce week-end. Du coup je suis passé chercher le moteur chez Audi ce soir (34 euros) et je l'ai changé. Pour le moment j'ai pas changer la trappe, j'ai rebouché les trous à la néoprène en provisoire. Pas réussi sans percer.

Bonjour, Est ce quelque chose qui t'ait arrivé ce problème sur le calculateur de siège ? À l'inverse je n'ai pas vu de problème d'eau apparant, par contre j'ai des multiples erreurs sur les Mémoires des sièges...

Ci-joint le scan de ce soir. J'ai pris un rdv chez Audi dans 2 semaines, mais je sens que c'est perdu d'avance vu comment le mec en avait rien à faire. Scan-WAUZZZ4G0GN085215-20231128-1813-179296km-111409mi.txt

Merci, faut que je regarde ce week-end. Dans la liste des défauts bizarres, je n'ai plus le contrôle de la fenêtre arrière droite depuis la porte conducteur, alors que pour la fenêtre arrière gauche pas de souci. Ou encore les clignotants qui s'allument à l'ouverture de la voiture mais pas à la fermeture. Franchement j'ai du mal à trouver un lien entre tous ces défauts.

J'ai toujours le problème... Et ça s'est aggravé ce matin: alerte défaut frein de stationnement qui reste affichée au tableau de bord (alors que pourtant il fonctionne) et les boutons de verrouillage/déverrouillage ainsi que de la mémoire des sièges qui ne fonctionnement dans les 2 portes. J'ose pas vous montrer le scan, tous les calculateurs sont en défaut. Je crois que je suis bon pour aller chez Audi et laisser un gros billet...

Même question ici. Je me suis rendu compte que ma pompe à eau fuyait, donc je dois vidanger complet. Selon la procédure Audi, pas besoin de vcds. Par contre le remplissage se fait avec mise sous vide du système. De mon côté je me demande si cette mise sous vide est obligatoire ou non ? Pour vidanger: il y a une vis sur la durite droite du radiateur, a dévisser. Ensuite il faut deboiter les 2 durites du radiateur. Puis tu remontes, mise sous vide, remplissage et il y a un système de purge sur une durite avec l'échangeur sous le pare-brise.

Tu as changé juste l'egr ou l'ensemble avec le radiateur ?

Bon, le problème n'est toujours pas résolu. Après nettoyage d'une connectique de masse (celle derrière le calculateur moteur), il y a eu du mieux pendant 2 mois (à peine 4 codes défauts, contre des dizaines avant). Mais là rebelotte. Les défauts visibles (dysfonctionnement FAM et assistance feux) apparaissent surtout lorsqu'il fait chaud et après un long moment à rouler. Jamais moteur froid. Des idées ? Si jamais vous avez un schéma des câblages de masse sur nos C7, je suis preneur... Merci

Relai 645. Autour de 25-30 euros chez Audi. Pense à regarder on état du connecteur de masse derrière ce boîtier de fusible, le miens était bien oxydé.

Ce qui est apparu en premier (et qui était le seul défaut pendant un moment), ce sont les défauts relatifs aux sièges conducteurs et passager. Et ces défauts gardent toujours une frequence d'apparition très élevée. Dimanche je me penche un peu sur les câbles de masse. J'ai par exemple la caméra de recul qui se coupe et se rallume, sans remonter des défauts. Ca fait vraiment penser à un manque de puissance électrique. Nada, 0 modif et 0 intervention depuis la révision faite en CC en décembre 2021.

Changement des relais dans le coffre, toujours pas d'amélioration. Vraiment personne n'a d'idée ?

Relai 645 dans le bloc moteur changé ce matin, pas d'amelioration. Je vais essayer les relais dans le coffre cet aprem.

J'ai commandé de quoi faire la révision et j'ai pris le wk 6037.

Bonjour à tous, Je reviens vers vous concernant mes souci de l'été dernier sur mon A6 biTdi. L'été dernier j'ai eu droit à l'apparition de code défauts en pagaille. Les principaux s'affichant à l'ODB: dysfonctionnement frein à main, assistant feux de route, ESP. Ainsi que coupure de la caméra de recul. Tous ces défauts ne durent pas plus de 2 sec. Après un changement de batterie, la fréquence des défauts à fortement chutée, sans disparaitre. Donc j'avais un peu mis de coté ces problèmes. Mais rebelotte depuis un mois. J'ai l'impression que c'est lié à la température, plus il fait chaud plus j'ai de défauts. Je vous mets en pièce jointe le dernier scan d'aujourd'hui. Pour moi c'est clairement un problème d'alimentation électrique (surement du calculateur ?) qui crée tout ça. J'évite de passer chez Audi, étant quasiment sûr qu'ils vont vouloir me facturer un calculateur. Avez-vous des idées de l'origine du souci ? Après lecture des forums je serais tenté de changer le relai 645 ? Mais ça pourrait aussi être un câble de masse. Vous auriez les schémas ? Merci pour votre aide. Scan-WAUZZZ4G0GN085215-20230516-1414-168417km-104649miv2.txt

Je reviens vers vous, le changement de batterie n'ayant pas réellement solutionné le problème, juste réduit la fréquence des défauts. Toujours des bugs de 1 à 2 sec: perte de la caméra de recul, déverrouillage des portes, défaut frein à main, défaut esc. Des idées ? Câble de masse à changer ? Merci

Attention, pas de full led mais seulement du xénon.