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Gégé

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    Homme
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    Gérard
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    Aquitaine
  • Marque et modèle
    Audi A6 2019
  • Motorisation
    V6 TDI quattro 3.0

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  1. Voir la réponse au-dessus !
  2. Vu comme çà, cela parait "sportif" la vidange ...!
  3. Bonjour, J'ai eu ce PB sur mon ancienne Audi avec le bac à eau sous le pare-brise rempli d'eau et débordant par les canalisations de chauffage. J'ai débouché le trou d'évacuation et le PB à été résolu !
  4. Bonjour, l'espoir est une bonne chose, mais la réalité peut prendre une autre tournure. Pour avoir eu affaire avec DBF Artigues au sujet de mon Audi A6 sous garantie, cela a été un échec total . I ls ont refusé de prendre en garantie un véhicule pour lequel ils avaient eux-mêmes établi cette garantie ! J'ai donc rompu DEFINITIVEMENT avec cette concession qui n'applique pas sa propre charte. Heureusement une autre concession a résolu le problème.
  5. Voilà une des raisons pour laquelle il est préférable de désactiver le start/stop . De plus, c'est anti-mécanique, car chaque redémarrage se fait avec une pression d'huile faible, car lorsque le moteur est arrêté la pression d'huile est à zéro, sans compter les autres inconvénients....
  6. Qu'est-ce que tu dis au sujet des avions qui brulent du kérosène ( sorte de GO aero ) et qui n'ont pas de FAP, ni d'EGR ????
  7. Bonjour, En fait l'encrassement est du à la vanne EGR qui contribue à l'encrassement du moteur en ré-injectant une partie des gaz brulé dans l'admission. C'était la pire initiative des ingénieurs AlphaRomeo à la diminution de la pollution....reprise ensuite par les autres constructeurs. En tous cas, c'est très bon pour les sav qui se sucrent avec ce système.
  8. Bonjour, le texte ci-dessus date de 2011... en 2024 rien ne semble avoir changé chez DBF, très mauvaise expérience avec cette concession où, j'ai du ramener le véhicule après révision/changement balais essuie-glace lesquels ont été mal remontés et venaient percuter le montant du pare-brise. En revanche le diagnostique est pratiqué au prix fort et systématique, même pour un problème identifié .
  9. Personnellement, je ne te conseille pas DBF.... En premier lieu, ils t'imposent un diagnostique à 145 €, même si la panne est bien définie et ne ne nécessite pas cette vente forcée.
  10. Bonjour, Personnellement j'ai eu affaire avec AQUIPAS à Bordeaux, rien à redire. De vrais mécaniciens passionnés .
  11. Aujourd'hui, j'ai connecté VCDS à mon A6 C8, il m'a trouvé des trucs que la concession Audi n'a pas mentionné lors de la révision .
  12. Pour moi la mécanique n'a pas changée. Un moteur reste un ensemble de pièces métalliques en mouvement, avec des frottements. A moins d'avoir un moteur avec des vitesses de rotations très élevées ( +5000Tm) les huiles du type vw 507.00 et viscosité 5W30 ou 5W40 pour les pays chauds conviennent parfaitement à nos moteurs actuels . Personnellement, je préfère une huile avec une viscosité plus importante pour maintenir la pression dhuile dans les bas régimes. Bien avec nos routes limitées à 80KmH nos moteurs fonctionnnent à bas régime.
  13. Norauto.. Parlons-en ! Vidange moteur ( en principe simple) ils ont réussi à casser le carter d'huile avec un serrage inapproprié suite pose mauvais joint et fuite du bouchon de vidange. Grosse négociation ave le gérant qui a fini par admettre l'erreur du "manoeuvre", puis remplacement du carter avec une tentative de remettre l'huile récupérée... Bref du très mauvais !
  14. Bonjour, chez Audi tu comptes 2 billets de 500 environ, si tu le fais toi-même en garage associatif, environ 150€ avec le filtre à huile ( 7 € chez Autodoc) et 8 litres d'huile long life....
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