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Mécanique

Tout ce qui touche la mécanique : moteurs, freins, trains avant et arrière, boîte de vitesse, embrayage, direction, suspensions, transmissions...

3 371 sujets dans ce forum

  1. voyant freins allumé A8 2.5 TDI 2001

    Par merckla8,
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  3. Pieces détachée

    Par Boobi,
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  4. Problème moteur S4 B8 HELLLPPPP :(

    Par seb67260,
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  5. Déclenchement du ventilateur

    Par luis_size,
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  6. deculassé audi s3 8l

    Par giannibxl,
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  7. Question sur service Audi

    Par Gate31,
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  8. Bruit collecteur admission

    Par hatoyz,
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  9. Que signifie ATF sur une facture ?

    Par exca42,
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  10. demarrage audi a3

    Par choum,
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  11. Y'a t'il un cache en temps normal sur cette partie du moteur ?

    Par laurentd,
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  12. Quel huile pour un V6 TDI

    Par Carail94,
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  13. changement guide de soupape

    Par schluch,
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  14. a4 b6 2,0 alt tendeur de chaine

    Par dedeg6,
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  15. Défaut P179E : Capteur de vitesse S-Tronic 7

    Par game86,
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  16. débimetre, n75 qu'en est il?

    Par d'angel,
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  17. pas de puissance en preimiere

    Par manu1985,
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  18. [A3 1.8i Baisse de régime et cale]

    Par Prohte,
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  19. Calculateur ABS ou roulement de roue ???

    Par Cacalsof,
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  20. Température Moteur qui fait du Yoyo

    Par plex,
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  21. Pb ABS et/ou ESP + défaut de feu stop

    Par boltelo,
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  22. conseil achat audi A 3 TDI 110 année 2000

    Par hugo42,
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  23. Catalyseur et voyant moteur

    Par FABYZ71,
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  24. fumé blanche mais pas systématiquement

    Par billout,
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  25. Emplacement calorstat

    Par LCL2000,
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  26. Comment identifier le N° de chassis pour commande pièces

    Par nounou974,
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  27. Capteur d'angle de direction audi A2

    Par Jojo2406,
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  28. Ugent merci : type d'huile dans tdi 130

    Par vwpower67,
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  29. probleme relais S4 B7

    Par la malice,
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  30. Quantité d'huile A6 C5 1.9 tdi 130cv

    Par TVB60600,
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  31. Phare avant plus étanche

    Par fredys06140,
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  32. Capteur regime moteur tfsi 230 Stronic

    Par georges.d3,
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  33. probleme de climatisation

    Par nida,
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  34. Longévité des TFSI

    Par Cyril&Tof,
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  35. Problème bruit Audi A6 C7 [+Video]

    Par AudiA6C7TFSI,
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  36. vidange v6 tdi 233

    Par sunshine,
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  37. nettoyages filtres

    Par aslan,
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  38. perte temporaire de puissance

    Par philippepierremary,
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  39. Parallism in GERS - Auch (32)

    Par reddo,
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    Par Ti-Lapia,
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  41. [A4 B6] Remplacement Alternateur

    Par Mickael21,
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    • drosshone
      projet TTS 2015

      Par drosshone · Posté(e)

      Quel est le coût d’un remplacement ? Quels sont les symptômes d’une suspension pilotée défectueuse ?   Lorsque la voiture était en Allemagne, elle était entretenue chez Audi, comme en témoigne le carnet d’entretien Audi allemand.
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Un peu de travail ce soir demain c'est repos, j'ai fait quelques bricoles :    montage plaque joint spi vilebrequin avant      remontage pompe à dépression, démontage pompe à haute pression, remplacement pilon, collecteur échappement ( nettoyage goujons, plans de joints, un peu de graisse cuivrée)     démontage culasse passager.      Ça avance tranquillement, de toute façon j'attends des pièces ! Une fois la culasse remontée je pourrai reposer le moteur sur palette et m'attaquer à la distribution !    Bonne soirée tout le monde ! 
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Alors pour le joint de culasse, 0,85 mm l'ancien et 1,29 mm le nouveau. 
    • georges.d3
      projet TTS 2015

      Par georges.d3 · Posté(e)

      Si tu peux avoir le suivi d'entretien et s'il est correct, pourquoi pas, sinon laisse tomber et c'est une import avant 2016 c'est l'inconnu.  Les suspensions pilotées ça coûte un bras.
    • Lobster_Johnson
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      @Frix Quoi de mieux ? Finir les dernières pétouilles mais effectivement c'est nettement moins intense que ça l'a été.    @Ben76750 Oui, je lui conseille    @Gilloubigniou Tu veux dire enfin une Audi qui fonctionne ?  Ma Clio 1 et ma bonne vieille Serie 3 ne font pour ainsi dire jamais de siennes. On va essayer de passer à deux Audi qui fonctionnent.    En parlant de ça, je suis allé à la chasse au cloc cloc. Ca m'a pris 2 bonnes heures et indirectement ça m'a permis de faire un état des lieux complet de tout ce qui se passe à l'avant.    J'avais mis une pièce sur les bras inférieurs, vu que les supérieurs ont fait long feu.      Les caches poussières sont fatigués (mais pas déchirés), les SB ont quelques plis mais ne sont pas déchirés. Les SB sont encore bien élastiques et "résistent" quand je les force avec une barre à mine. Donc c'est pas ça.    J'ai soulevé le moteur pour voir comment ses supports réagissent: au départ c'est assez facile et le moteur déleste mais au bout d'à peine quelques centimètres ça devient beaucoup plus dur, comme si je soulevais toute la voiture. D'ailleurs j'entends les chandelles qui soulagent. J'ai pas insisté, de toute évidence ils sont encore vivants. C'est valable des deux cotés.    J'ai aussi réussi à inspecter un des SB du "subframe" à la caméra endoscopique, par au dessus. Coté passager, SB avant. Je pensais inspecter le support moteur mais ça n'a pas fonctionné, je suis tombé dessus un peu par hasard. Il est un peu craquelé mais je n'ai pas vu de grande déchirure ou de truc choquant. Ils sont donc eux aussi hors de cause.    J'ai asticoté les biellettes de barre stab: elle sont raides et résistent aussi.    J'ai donc repris TOUS les couples de ce que j'ai démonté récemment. Et au dernier écrou bingo:     Ca ne brinqueballait pas mais j'ai réussi à le tourner sans rallonge. Le couple résiduel était assez limité. D'ailleurs comme un abruti je l'ai souqué avec le porte moyeu qui pendouille, je suis donc bon pour recommencer en "criquant" le porte moyeu pour l'emmener à la bonne hauteur.    Et tant qu'à faire je vais me trouver rune clef dynamo à fourche, j'en ai marre de serrer tout ce petit monde au pif. 

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