schluch

Bonjour à vous et merci beaucoup pour les précisions. Donc mon modèle est un B5 moteur AKE (21/09/2001). Le chassis de ma voiture est 8E-101555 pourrais-tu me donner les pompes compatibles avec mon modèle ? Si je suis ton résonnement les modèles B5 ne comportent pas d'antidémarrage ? L'antidémarrage est dans le driver de la pompe ou dans le calculateur moteur ? Merci pour vos réponses. Cordialement

Bonjour à tous, Tout d'abord je dispose d'une Audi A4 V6 TDI 180CV de 2001. Je souhaitais votre aide concernant le remplacement de la pompe à injection, en effet le code de ma pompe actuelle est 106L et je souhaitais la remplacer par un model ayant comme code 106D. Ma question est la suivante, est ce que je vais rencontrer des problèmes au niveau électronique (compatibilitée de la pompe) et si oui, est-il possible; avec un câble VAG-COM; de régler les problèmes et comment ? Merci pour votre aide, Cordialement Schluch

J'avais oublié la partie moteur du diag :zoumzoumzeng: Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. pièce: 8E0 907 401 C Pièce: 2.5L V6 TDI G000SG 0004 Codage: 02015 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 254BEF54BF59003072A Sous-système 1 - No. pièce: 00003059 Pièce: 130 106LC150_1.V77593476188 WAUZZZ8E62A101555 AUZ6Z0A0234804 5 Codes défaut trouvés: 01282 - Clapet de commutation du volet de tubulure d´admission (N239) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00519 - Transmetteur de pression de tubulure d´admission (G71) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent Tests passés: N/D Pour les codes, je les aient effacés mais ils reviennent Pour la sonde G2 je vais voir cela, Merci Chamalo pour ton idée j'irais voir le catalyseur ! cordialement Schluch

Je vous rapporte le VAG-com, Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl No. pièce: 8E0 920 900 G Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 Codage: 01000 No. Atelier: WSC 21097 VCID: 2855E660C84B1D5849C WAUZZZ8E62A101555 AUZ6Z0A0234804 2 Codes défaut trouvés: 01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00779 - Détecteur de température extérieure (G17) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Cordialement Schluch

Bonsoir à toi et merci pour ta réponse. Alors pour la perte de puissance c'est oui, et j'ai déjà effectué le nettoyage de la géométrie variable et les durites sont bonnes. Une autre idée :icon_smile: ? Cordialement Schluch

Bonjour à tous, Je me permets de vous exposer mon problème, alors voilà je possède une Audi A4 V6 180cv TDI (type AKE / moteur 8E2) de 2001 Depuis quelques temps le moteur lorsqu'il est chaud tourne mal, je m'explique, lorsque j'accélère un fumée opaque blanche sort du pot d'échappement ainsi qu'au ralenti aussi lors de l'accélération je ne peut pas dépasser les 90 km/h (un petit sifflement se fait aussi entendre). J'ai changé le capteur de pression de suralimentation (réf: 0281002399) du moteur mais rien. J'ai un mauvais pressentiment concernant le turbo. Je vous remercie par avance de votre aide. Cordialement Schluch

Bonjour à tous, Tout d'abord je vais vous expliquer mon problème. Il y a quelques mois la courroie de distribution de ma A4 V6 TDI 180cv (de 2001) et de type moteur AKE a subittement lachée lorsque j'étais sur l'autoroute. J'ai décullasé et je me suis rendu compte que 4 soupapes (2 admissions, 2 échappement) étaient tordu et un guide de soupape. Et j'en viens donc à ma question, comment sortir le guide de soupape de son logement pour pouvoir le changer ? Merci de vos futur réponses. Cordialement, Schluch