BenjiS4

Je ne connais strictement rien en photo mais j'ai l'impression que ces clichés ne mettent pas valeurs les formes et lignes de ta RS. Sinon bel ensemble avec ces jantes une fois de plus. Tu t'es décidé à coller le MRC ? J'avais oublié.

TT mk1 : bien conscient de son futur côté collector, mais j'aime moins bien, trop de rondeurs (ce qui fait son charme pour les autres...). Et surement moins pratique. 306 et golf : trop "commun". 159 : sacrée gueuele mais ça me bloque les Alfa de ces années. Puis ce n'est pas le même gabarit. De toutes les modèles proposés, je préfère nettement le 406 coupé. Et de loin. Plus je le regarde plus je me dis que c'est celle la. Un peu borné le mec... [emoji849] Mazout oui car je risque de devoir faire des bornes dans quelques années. Mazout ça tourne à 7l. Le premier v6 en E85 n'est pas à négliger non plus. Blastworm j'ai lu qu'il acceptait sans trop de soucis l'éthanol le 194ch (sans boîtier / reprog). Un avis là dessus? Ça permet d'avoir un bel ensemble qui aura sûrement une côte au dessus des autres blocs. Il y a une pompe E85 sur le trajet du boulot... Je suis déjà du côté obscur avec le Range Tdi... [emoji1787] La mazout que j'ai mis en lien n'est pas loin de chez mes parents. En octobre, si elle est toujours dispo j'irai la voir.

Il est beau ce Misano!! [emoji2956] Sacré boulot de fait de vous deux. C'est nouveau l'échappement noir?

Oui oubli de ma part : Ça serait une troisième auto donc je ne veux (et ne peux!!) pas mettre trop cher. 5k me semblait bien. Avec les risques qui en découlent j'en suis conscient. Ça me dérange pas s'il y a un peu de boulot mécanique à faire dessus, tant qu'elle roule. Ça risque de surprendre, mais je préfère une phase 2. Elles sont sublimes tes 3 annonces. Mais beaucoup trop chères pour mon projet de déplacoir stylé. Bien vu pour Spiritmonitor. J'ai oublié alors que je m'en sers pour mes deux auto... 10l pour un daily ça commence à faire si j'ai 90 bornes à faire. Ça se GPLise ce V6? E85?

Une numérotée en mazout mais chère : https://www.leboncoin.fr/vi/1447335601.htm La plus propre que j'ai vu en annonce.

Merci les gars pour ces premiers avis qui me confortent dans mon choix. La raison me ferai partir sur une HDI mais j'ai quand même du mal avec cette idée. Le v6 est plus que tentant... Aubert tu parles "économique" pour ce V6, niveau conso ça tournait à combien? Effectivement j'ai lu que le 2.0 pouvait boire un peu d'E85. Quid des autres blocs? Je vais m'y pencher plus sérieusement sur ce point.

Très bien l'idée! Comme déjà dit sur un autre sujet dans le Loft, ça serait RS6 c7 Performance Nogaro Edition.

Bon ce weekend je lui passe la valise à la mémère. Sinon tout autre chose, j'aimerai vos avis. Le S va sur ses 177mkm. Le Range sur ses 255mkm. Je veux préserver le S. Le Range est quand même fatiguant en daily. Je me pose donc la question pour un déplacoir maison boulot ("que" 30km aller retour). Je veux un truc relativement économique car il est fort probable que dans 1 an ou 2, les 30km passent à 88km (autoroute ou RN). Mais qui reste sympa esthétiquement. Donc out les Clio et compagnie. Y une française qui me botte depuis un moment : la 406 coupé. Cette ligne... [emoji7] Vient la question du bloc : 2.0 essence (136ch) ; 2.2 essence (160ch) ; 3.0 (194/210ch). Et en diesel le 2.2l HDI (136ch). BVM sans hésitation. Je pense que ça va être un youngtimer français. Donc le diesel... [emoji848] Qu'en pensez vous? Quel bloc choisiriez vous? Ma mère a le 2.0 (136ch) sur sa 306 cab, me semble quelle faisait du 8/9 litres au 100... Luc tu l'avais en 167ch, tu te rappelles de sa conso? Des avis sur cette auto en général ? Vous l'auriez compris je veux marier l'utile à l'agréable avec une pensée pour sa future cote si youngtimer...

Fais la!!!!

Puis Newton est arrivé... [emoji6]

Mais attention avec les musiques...

Tu l'héberges et tu colles le lien. Sympa et ça fait véhiculer ta vidéo sur d'autres supports.

Sur ton message #331 j'ai que du son sur PC. Sur Tapatalk je ne peux pas télécharger.

Je l'avais vu mais :

Attention Blasterworm a changé le bloc hydraulique complet. Le déphaseur est changeable moteur en place :