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SafraV6ine

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À propos de SafraV6ine

  • Date de naissance 06/12/1980

Information de profil

  • Sexe
    Homme
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    86
  • Marque et modèle
    A4 B6 Quattro
  • Motorisation
    1.9TDI 130

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  1. Bonjour Quentin, Merci. Oui, j'ai également changé le calculateur de direction et la fiche air-bag. Si tu as besoin de plus d'info, n'hésites pas 😉
  2. Non, juste le téléphone. Je regarderais et te dirais ce qu'il en est.
  3. En ce qui concerne le bloc... Je suis déçus de cette entreprise : https://www.distrimotor.com/ De mauvaise foi comme ce n'est pas permis... Bref ils reprennent leurs moteur et ils me remboursent... Enfin j'espère! J'en ai commandé un autre sur SOSBOITESMOTEURS en espèrent que ça ce passe bien. Je devrais le recevoir mi/fin janvier donc l'A4 est en standby
  4. En effet Julien, je me suis trompé mais ça ne change malheureusement rien...: Kit ressorts et amortisseurs B12 Pro-Kit Avant/Arrière -30mm/-30mm Eibach - E90-15-006-23-22 Pour Audi A4 A4 AVANT (8E5, B6) 1.8 T quattro, 1.9 TDI quattro, 3.0 quattro (2001 à 2005) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -30 mm Rabaissement Arrière (env.) : -30 mm Charge sur l'essieu Avant : 1165 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1150 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau.
  5. Pour la mienne il me faut celui-ci: Kit ressorts et amortisseurs B12 Pro-Kit Avant/Arrière -30mm/-30mm Eibach - E90-15-006-10-22 Pour Audi A4 A4 (8E2, B6) 1.8 T quattro, 2.0 FSI quattro, 3.0 quattro, 3.2 FSI quattro, 1.9 TDI quattro (2002 à 2004) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -30 mm Rabaissement Arrière (env.) : -30 mm Charge sur l'essieu Avant : 1165 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1135 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau. Je crain que -30 mm à l'avant et à l'arrière me la rabaisse en restant plus haute à l'avant qu'à l'arrière...
  6. Ah... Ce kit n'est pas compatible avec la mienne: Kit ressorts et amortisseurs B12 Sportline Avant/Arrière -45-50mm/-35-40mm Eibach - E95-15-006-02-22 Pour Audi A4 A4 (8E2, B6) 1.6, 1.8 T, 2.0, 2.0 FSI, 1.9 TDI (2002 à 2004) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -45-50 mm Rabaissement Arrière (env.) : -35-40 mm Charge sur l'essieu Avant : 1090 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1035 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau. Sauf les véhicules à traction intégrale / 4x4.
  7. En effet, je ne comprend pas non plus pourquoi... Tu aurais un lien pour ton kit bilstein/Eibach STP? Vu tous ce que tu as fais sur la tienne, tu en à les capacités... Après il faut au moins une chèvre. J'ai la chance d'avoir à ma disposition une fosse avec un palan électrique pivotant et coulissant et dans un garage chauffé
  8. Voilà ou j'en était vendredi: En attente du nouveau bloc pour tous transférer: L'ancien propriétaire avait roulé longtemps avec un volant moteur HS jusqu'au jour ou il c'est cassé... Ce qui avait provoqué un frottement contre le bloc de la boite jusqu'à la creuser et faire une rainure (tracé rouge) ce qui n'a aucune incidence au bon fonctionnement aujourd'hui: Aucune fuite et aucun jeu au niveau de l'arbre de boite: Le gras vient du moteur.
  9. Moteur reconditionné à 2400€ plus 180€ de frais d'envoi, la préparation de ce moteur et digne d'un goret!!! Les photos vise l'emplacement du calorstat, le circuit de refroidissement et complètement pourrit, une honte!!! Oui Christophe, joint de culasse (échappement dans LDR) depuis début 15 000km et filet dans le bloc de la tige du galet tendeur de courroie de distribution foiré tout est décrit plus haut avec photos . En effet Julien, rien à voir avec le kit bilstein/Eibach, de plus, si tu me dis que le confort n'en prend pas un coup, je vais y passer. Quand tu avait le kit Sline, elle était un peut comme la mienne? J'espère pouvoir le recevoir et le monter avant de partir sur Dijon...
  10. Allez c'est parti pour le démontage... Avant tout, petit tour sous la caisse... Pas mal pour 656 000km et 15 ans à subir la neige et le sel: J'avais prévu de le changer: Avant démontage: L'objet du délit qui a précipité l'arrêt: Le galet tendeur est de travers: Parce que le pas est foiré: Voilà ou j'en suis, tous les faisceaux, tuyaux et autre sont désolidarisé du moteur, reste plus qu'à le désolidariser de la boite: Par contre j'ai un sacré contre temps... Son positionnement dans la cage de transport n'est pas normal: Ce qui a mâché le bord du plan de joint: De plus : Là, j'ai les boules... Foutage de gueule!!! J'attends donc qu'il m'en envoi un autre...
  11. Bienvenue à toi Salem, Très belle auto, la même couleur que ma première, elle est juste magnifique!!!
  12. Ah... Du coup je n'ai pas assez de connaissance pour repérer le + et le - ni ceux du cambus. Mais c'est quand même étonnant que mon cambus ne soit pas câblé puisque le concert II envoyé les infos au SIC...
  13. J'ai ce boitier indiqué CAMBUS sur la photo si dessous...: Mais le SIC me donne pas les infos radio , étonnant vu que je les avais avec le concert II ?
  14. Salut Ato, Beau S et beau boulot de fait dessus et dessous Je cite ce message car Sur mon poste d'origine j'avais les info SIC de la radio et depuis que j'ai installé le même poste que toi, je n'ai plus d'infoo SIC... J'avais un concert II . Est-ce que c'était aussi ton cas ou tu n'e l'avais pas non plus avec ton poste d'origine?
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