Boobi

Bonjour à tous, Possesseur d'une A5 TDI 3.0 Quattro de 2007, version CAPA Cela fait la 2eme fois que je trouve dans le cache plastique moteur, celui qu'on enlève pour faire la vidange, une vis 6 pans avec rondelle en M10x35. J'aimerai bien trouver l'origine de ces 2 vis, elles sont bien propres. J'ai recherché en regardant, je n'ai rien trouvé de manquant J'ai l'ETKA mais je ne trouve pas le moyen de lister ou de rechercher ou sont monter ces vis D'apres moi la référence est celle la N 91152301 vis 6 pans (avec rondelles) M10X35 S22 ce sont les memes que celles qu'on retrouve sur le palier haut de fixation d'amortisseur, mais les miennes y sont. Si quelqu'un a un bon tuyau pour ma recherche :-)

Hello a tous J ai un petit souci de clignotant sur mon A5 de 2007, quand je clignote a droite parfois ca clignote gauche; si on bouge un peu la commande ca refonctionne... mais ca deconne de plus en plus et ce n est pas tres sécurité J ai cherché un peu sur google et je trouve rien sur le sujet Dois je changer uniquement le commodo de clignotant/phare, ou tout le systeme commodo de la colonne de direction ? Si quelqu'un aurait une reference, je suis preneur

Bonjour à tous, J'ai une des premieres A5 de 2007... et donc j'ai les ampoules H7. Ca eclaire quand meme pas terrible comparé à ce qui se fait maintenant.... Mes optiques sont impeccables Je souhaiterai donc changer mes ampoules halogenes par de la LED; mais j'ai l'impression que c'est un peu la jungle quand je vois les prix sur ali, la baie et d'autres sites on est du simple au triple J'ai cherché pendant 1h00 sur le forum... je trouve rien, je dois pas utiliser les bons termes je sais pas... Quelqu'un aurait il des conseils sur le sujet? Merci

Hello à tous, Possesseur d'une A5 TDI 3.0 de 2007 avec un MMI 2G High et Bluetooth... mais sans AMI j'en ai marre des Mp3 gravé sur les cds Je suis tombé su ce produit, qu'en pensez vous? https://allegro.pl/oferta/mp3-usb-zmieniarka-audi-mmi-2g-nie-cd-ami-warszawa-6248997843 il y a egalement des genres de produits sur Ali... Quelqu'un a tenté ce genre d'expérience?

A mon avis, cette histoire de renseignement de marque et numero de serie ne sert strictement a rien pour le fonctionnement de la voiture; ce doit plutot etre plutot pour le suivi d'entretien la batterie délivre un courant (tension/ampérage/puissance), du moment qu'elle a le minimum requis par rapport a ce quelle doit founir c'est tout ce qu'il faut. Elle n'a pas de micropuce; et le calculateur de la voiture n'a pas un listing de de marque/reference/numero de serie des batteries dans le monde

Salut Tom, J'ai les jantes d origine Audi A5 Sline en 18 pouces a 5 batons

J'ai cherché ils font tous 60mm, d ailleurs je pense que l origine est la même que Ali... Je en ai un jeu ils ne tiennent pas il faut vraiment 62 mm

Hello tout le monde! Je deterre le topic, car j'ai un souci aussi avec mes caches moyeu.... Avec l'age ils cassent au demontage... j'ai regardé sur Ali et tout ceux qu'ils vendent font 60mm alors que j'ai des 62; et donc ca ne tient pas Quelqu'un a un tuyau pour une appro autre que Audi qui coutent un bras pour un morceau de plastique?

Bonjour a tous, Toujours dans mes problèmes de puissance, voici le descriptif : A5 TDI 3.0 moteur CAPA ; 210000km Perte de puissance notable, des fois presque a caler a bas régime, des fois ca fonctionne normalement, et des fois ca me fait meme comme des "trous/accoups" voici les 2 defauts qui me remontent depuis plusieurs jours; j'imagine qu'il faille que je change mon debitmetre massique G70 qui est peut etre la source de mes problemes, par contre je ne vois pas a quoi correspond le defaut du motopropulseur. Pour la petite histoire je voulais emmener ma voiture chez Audi, reponse du technicien à la concession : - 3 semaines de délais - nous devons garder 3 jours la voiture pour des recherches, 109€ de l'heure - si probleme de vanne EGR, il y a 2 vannes EGR sur votre vehicule (malgré mon insistance qu'il y en a qu'une!!! vive la connaissance du technicien de son produit!!!!!) --> si on doit changer la vanne EGR , je peux pas vous dire le prix de la piece, il y a 800 euros de main d'oeuvre et il faut compter autant pour la vanne - il est possible que la reparation de votre voiture ne soit pas rentable, voir pour la changer ---------------------> je n'ai donc pas envie de l'emmener chez Audi quand on m'annonce ca Merci de votre aide et de vos conseils Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-V1.clb No. VAG du calculateur: 8K0 907 401 Mat: 8K0 907 401 Pièce et/ou version: 3.0TDI EDC17 H01 0008 Codage logiciel: 01140023180F0118 Code atelier: WSC 06335 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM30LTDIA5 A01009 (AU48) ROD: EV_ECM30LTDIA5_A01.rod VCID: 68DE803C9373DA0622-803C 2 Codes défaut trouvés: 4367 - Bus de données groupe motopropulseur défectueux U0001 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 210258 km Date: 2018.04.13 Temps: 17:19:41 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 94 °C Température air d'admission: 53 °C Pression de l'air ambiant: 970 mbar Tension borne 30: 12.720 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 35 Régime-moteur: 0.0 /min Couple de limitation: 400.0 Nm Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Position de pédale d'accélérateur: 0.00 % Tension de bord borne 30: 12720 mV GRA: statut-Bit 0: 00001000 TECU t Sel: 42.0 °C 4794 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible P0101 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 210289 km Date: 2018.04.15 Temps: 00:15:49 Régime moteur: 1352.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 37 km/h Température du liquide de refroidissem.: 82 °C Température air d'admission: 19 °C Pression de l'air ambiant: 1020 mbar Tension borne 30: 14.340 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 1352.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 38.21 km/h Batt U u Raw: 2541.8 mV Actionneur de pression de suralimentation: étage final: 0.00 % Pression de suralimentation: valeur effective: 1028 hPa Masse d'air: valeur assignée: 561.0 mg/stroke Température du liquide de refroidissement: 82.7 °C

Bonjour a tous, j'ai rien reussi à changer les bougies, effectivement elles n'etaient pas tres belles a voir concernant le demontage, pas de probleme particulier, utiliser la bonne clef a bougie (ici du 10), on doit juste demonter le servo moteur du volet d'admission coté passager (3 vis) Merci pour vos conseils; j'ai d'autres soucis mais je vais faire un nouveau post

Effectivement j'ai la vanne ERG (?) qui est en defaut maintenant (en plus des 3 bougies) penses tu que je dois la changer ou il suffit que je la demonte e la nettoie? décidement... en peu de temps tout s'enchaine 4891 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 00 [175] - - Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Kilométrage: 209419 km Date: 2018.03.29 Temps: 11:20:21 Régime moteur: 894.50 /min Valeur de charge normée: 70.2 % Vitesse du véhicule: 3 km/h Température du liquide de refroidissem.: 34 °C Température air d'admission: 10 °C Pression de l'air ambiant: 980 mbar Tension borne 30: 14.200 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 894.5 /min Vitesse de roulage du véhicule: 2.82 km/h Position de pédale d'accélérateur: 0.00 % Soupape de recyclage des gaz: activation: 100.00 % Soupape de recyclage des gaz: réponse: -15.56 % Masse d'air: valeur effective: 337.8 mg/stroke Température du liquide de refroidissement: 34.9 °C 4894 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 00 [232] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 209419 km Date: 2018.03.28 Temps: 19:32:06 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 24 °C Température air d'admission: 12 °C Pression de l'air ambiant: 960 mbar Tension borne 30: 13.360 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 0.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13360 mV Soupape de recyclage des gaz: réponse: 1.31 % EGR Vlv r Tmp Ofs: -5.00 % EGR Vlv st Adap-Bit 0: 00000000 EGR Vlv st Adap-Bit 8: 00000000 Soupape recyclage des gaz: statut procédure adapt.-Bit 0: 00000000 Soupape recyclage des gaz: statut procédure adapt.-Bit 8: 00010000

Merci Wauzzz de tes explications, je vais aller vérifier les capuchons , et passer un coup de VAGCOM; mais je crois que le verdict vient de tomber : - perte de puissance depuis ce midi - voyant de préchauffage qui clignote - voyant moteur qui reste allumé d'apres les numero des cylindres, je ne pense que ca ne peut qu'etre les bougies vu le kilometrage et les miennes etant d'origine, je viens de commander 6 neuves. j'ai vu que c'est une douille de 10 qu'il faut, et apparemment il faut y aller doucement car risque de casse de la bougie la plus delicate à enlever me semble celle en haut a gauche, moteur devant soit, car il y a un faisceau qui passe juste au dessus. Je vous tiendrais au courant quand je les aurai recu et changer; en attendant je vais devoir rouler en mode 2cv

Bonjour, Audi A5 TDI 3.0 de 2007 - Moteur 209000km Les bougies sont d'origine, pas de témoins qui s'allument. Le démarrage se passe normalement, meme quand il a fait -11°c mais en allant dans le calculateur Moteur pour effacer le defaut de volet d'admission tubulure que je viens de changer, j'ai trouvé ces défauts ci dessous; alors je me pose la question à savoir si les bougies sont HS et a changer : 3 Codes défaut trouvés: 4986 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) P161C 00 [039] - Circuit ouvert Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 209419 km Date: 2018.03.28 Temps: 14:24:05 Régime moteur: 831.00 /min Valeur de charge normée: 29.8 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 9 °C Température air d'admission: 12 °C Pression de l'air ambiant: 950 mbar Tension borne 30: 13.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 831.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13740 mV Température du liquide de refroidissement: 9.9 °C Systeme de préchauffage: statut-Bit 0: 00000000 Systeme de préchauffage: statut-Bit 8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 23.65 % température d'air aspiré: 12.8 °C 5417 - Bougie de préchauffage pour cylindre 5(Q14) P161E 00 [039] - Circuit ouvert Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 209419 km Date: 2018.03.28 Temps: 14:24:05 Régime moteur: 831.00 /min Valeur de charge normée: 29.8 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 9 °C Température air d'admission: 12 °C Pression de l'air ambiant: 950 mbar Tension borne 30: 13.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 831.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13740 mV Température du liquide de refroidissement: 9.9 °C Systeme de préchauffage: statut-Bit 0: 00000000 Systeme de préchauffage: statut-Bit 8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 23.65 % température d'air aspiré: 12.8 °C 5418 - Bougie de préchauffage pour cylindre 6(Q15) P161F 00 [039] - Circuit ouvert Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 209419 km Date: 2018.03.28 Temps: 14:24:05 Régime moteur: 831.00 /min Valeur de charge normée: 29.8 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 9 °C Température air d'admission: 12 °C Pression de l'air ambiant: 950 mbar Tension borne 30: 13.660 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: 831.0 /min Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h Tension de bord borne 30: 13740 mV Température du liquide de refroidissement: 9.9 °C Systeme de préchauffage: statut-Bit 0: 00000000 Systeme de préchauffage: statut-Bit 8: 00000000 Glw Plg r LVS Ps: 23.65 % température d'air aspiré: 12.8 °C Merci de vos conseils; peut etre il y a t il un test a faire pour en etre sur?

Bah j'ai pris sur amazon finalement, je vais pas me poser de questions pour quelques euros

Merci Mike de ta réponse Maintenant je me tate a le commander sur un site chinois bien connu à 84€ ou le prendre en France à 120€.... j'ai posé la question au vendeur à savoir si c'est un produit neuf ou reconditionné; j'attends la réponse D'ailleurs pour ceux que ca interesse, sur ce site on trouve egalement les clapets en pieces detachees ou carrement le bloc; par contre en terme de qualité je ne sais pas ce que ca vaut... mais si on doit quand meme les changer tous les 100 000 k, a quoi bon prendre hors de prix