FABYZ71

Bonjour c’était finalement le contacteur démarreur qui était mort. Merci pour l’aide

Merci pour la réponse j’ai finalement un courant de fuite encore plus important après revivification. En élevant le fusible F2 lié au calculateur de colonne de direction la fuite baisse de 1A. J’ai trouvé les schémas électriques mais c’est compliqué à comprendre. Du moins les vérifications à effectuer. Merci

Bonjour j’ai acheté une a3 8p 1.6i 102 il y’a maintenant un an. Depuis que je l’ai, le verrouillage des portes à distance ne fonctionne pas. J’ouvre en manuel. A part cela tout fonctionne (fenêtres, retros...) Mais depuis peu, j’ai ma batterie qui se vide en deux-trois jours (elle est neuve). J’ai un code erreur activation relais d’alimentation tension borne 15 (cela fait depuis le début que j’ai ce code d’erreur donc je pense qu’il n’y a pas de lien avec la batterie qui se vide). Je crois que ce code est lié au calculateur de serrure d’une des portes ;8P0 959 801 H. J’ai testé tous les relais dans le compartiment moteur et que la grosse carte en dessous du volant (OK). J’ai testé la fuite voiture fermée, j’ai 0,30 A. D’où cela peut-il venir ? Mon poste radio est d’origine et le faisceau porte conducteur est ok (peut être côté passager mais pas démonté puisque tout marche...) Si qqn a une idée, ça serait cool car là je sèche. Aussi est-il possible de trouver des vrais schémas électriques de cette voiture? mercii d’avance

D'accord merci beaucoup pour ta réponse

Bonjour, je possède une a3 8p 1.6i 102. j’ai un gros bruit de ferraille à l’accélération et un voyant moteur. Il y a-t-il possibilité de vider le cata et shunter le voyant avec le vag com ? merci pour vos réponses

Bonjour, Je possède une Audi A3 8p 1.6i 102 qui a un défaut de centralisation. La clé marche et je peux ouvrir la voiture en manuel mais rien ne se passe a distance. J’ai déjà essayé des manipulations avec le Vag Com mais sans succès. Je voudrais donc savoir où se situe le récepteur ou en connaître un peu plus sur le montage électrique. J’oubliais aussi que la voiture ne se verrouille pas automatiquement au roulage et pas de lumière rouge allumé dans les portes à l’ouverture (peut être lié?) merci d’avance pour vos réponses

Si j’achète un manomètre je pourrais contrôler le gaz dans le circuit basse pression non? Peut-être même le recharger avec des canettes de gaz, ça m’a l’air assez simple. Mais j’ai cru voir qu’il fallait mettre en route le compresseur pour recharger la clim or je ne peux pas

La reprog a été faite par digiprog dans le 71. je n’arrive pas à savoir si le problème est dû à la voiture ou à la cartographie.

Bonsoir j’ai actuellement une Audi a3 1.6i 102 que j’ai fait reprog flexfuel. J’ai jamais réussi à avoir une voiture qui fonctionne à 100%. Au début elle broutait après elle marchait normal de manière aléatoire. Après elle a commencé a vraiment deconner elle tournait sur 3 cylindres il y avait un problème de fil de bougie. Après remplacement des fils et des bougies ça ne fonctionnait toujours pas. En remettant du sans plomb elle avait remarché. Ensuit j’ai eu la pompe de gavage qui a cramé, toute colmatée. On l’a alors remplacé ainsi que la sonde lambda et le filtre à essence. Le programmateur m’a refait une cartographie (après changement de sonde lambda il en faut une nouvelle apparemment) Il m’a dit de rouler que ça allait se mettre en place mais j’avais déjà 90% de e85. J’ai donc eu voyant moteur, essence qui pete dans le pot à froid et qui accélère mal, micro coupure, voiture qui tire moins. je commence à douter des reprog éthanol, dois je rajouter du sp95 pour aider le calculateur à adapter ou je continue à rouler comme ça ? merci d’avance

Bonsoir tout d’abord merci pour les réponses. Dans le vcds j’ai pression réfrigérant 1 bar est-ce cela ?

Bonjour, ayant acheté une Audi a3 1.6i de 2006 en hiver je n'ai pas testé la clim. Je viens de m'apercevoir que le compresseur ne déclenche pas, elle reste en Econ. Comment puis-je savoir à l'aide du VAG Com si il y a un quelconque problème car j'ai déjà essayé et je ne vois aucun défaut ? Comment voir si il y a encore du gaz ? Merci d'avance

Merci de ta réponse WAUZZZ :)

Bonjour à tous, nous possédons une Audi a7 3.0 Tdi 245 ayant 156 000 kms. Elle a été vidangée il y a pas longtemps et la pompe à eau a été aussi changée. Elle fonctionnait parfaitement quand tout à coup, l'odb a affiché "LDR bas" puis peu de temps après "capteur de niveau d'huile dysfonctionnement!". Les voyants venaient et partaient, ça commençait à être bizarre. Après en accélérant un tout petit peu elle vibrait comme si on passe sur des vibreurs. Et la, elle se mit à avoir un petit sifflement mais qui n'a pas l'air de suivre le régime moteur. Un nouveau voyant s'est allumé : "faites d'urgence l'appoint d'huile". C'était la nuit alors on l'a alors garée et le lendemain on est revenu avec un garagiste compétant que l'on connait bien mais qui n'est pas mécano Audi. On a écouté, remis du LDR. Et la c'est le drame, il ouvre le bouchon d'huile et il y avait que de la mayonnaise dans le moteur, l'huile remontait même dans le vase d'expansion. Il y avait aussi du mélange eau/huile qui était dans l'échappement. Vous en pensez quoi ? Un joint de culasse ou un refroidisseur d'huile ? Et que peut être ce sifflement ? Merci