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S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)

S3 8P de 2006 à 2012

1 487 sujets dans ce forum

  1. defaut p0191 sonde g247 (impassible) svp aidez moi

    Par audi63600,
    • 0 réponse
    • 1,7k vues

  3. démarrage à froid et vibration à bas régime

    Par rd58,
    • 2 réponses
    • 1,4k vues

  4. code defaut p 0171 systeme too lean bank 1

    Par audi63600,
    • 5 réponses
    • 6,1k vues

  5. Bruit aigu lors de l’accélération

    Par VroomZ,
    • 11 réponses
    • 7,2k vues

  6. S8 8P Juin 2008 1 2

    Par Taisnej.,
    • 50 réponses
    • 9,4k vues

  7. ceintures rouges

    Par TommyGun,
    • 27 réponses
    • 6,4k vues

  8. Remplacement suspension magnetic ride

    Par Mikeros,
    • 9 réponses
    • 7,5k vues

  9. 400 Km le plein 1 2

    Par B4RNS,
    • 40 réponses
    • 12,7k vues

  10. Nettoyage Alcantara

    Par OlivierMDVY,
    • 3 réponses
    • 1,8k vues

  11. [8P]code defaut p 0171 system too lean bank 1

    Par audi63600,
    • 1 réponse
    • 1,2k vues

  12. HELP POUR AUDI S3 8P

    Par TOM S3,
    • 11 réponses
    • 3,3k vues

  13. changement de compteur

    Par Damerio,
    • 4 réponses
    • 1,4k vues

  14. Grilles d'Antibrouillard Facelift sur pare-choc non-Facelift

    Par Mindwarp,
    • 5 réponses
    • 1,1k vues

  15. Audi S3 SPORBACK

    Par Oihan64,
    • 5 réponses
    • 1,4k vues

  16. Cherche catalyseur et ou catback.

    Par Damerio,
    • 6 réponses
    • 1,1k vues

  17. Démontage descente de turbo sur S3 sportback

    Par Camille57,
    • 1 réponse
    • 1,3k vues

  18. Vos avis Disques/Plaquettes

    Par BlackLine,
    • 6 réponses
    • 5k vues

  19. [8P]Ligne d'échappement sport.

    Par trayx,
    • 26 réponses
    • 63,3k vues

  20. rch S3 8P

    Par rd58,
    • 9 réponses
    • 1,2k vues

  21. audi s3 au pays des rillettes

    Par picsou,
    • 8 réponses
    • 1,7k vues

  22. Mauvais affichage compteur

    Par Dadhinio,
    • 7 réponses
    • 1,3k vues

  23. Besoin davis annonce s3 pas cher

    Par jondo,
    • 5 réponses
    • 979 vues

  24. Pièces perf, reprog, upgrade oem

    Par 16s51,
    • 27 réponses
    • 10,9k vues

  25. conseil choix s3 tt 2.0 tfsi ou v6 3.2

    Par démonte pneu,
    • 9 réponses
    • 1,8k vues

  26. Pneus michelin pS3 ou pS4 225 40 18

    Par doudoune87,
    • 15 réponses
    • 10k vues

  27. Courroie de distribution quelle sont les preconisation constructeur merci 1 2

    Par mano972,
    • 46 réponses
    • 14,7k vues

  28. Audi S3 8P 2011/ Sydney Australie Problème voyant

    Par Theo Biolley,
    • 7 réponses
    • 1,6k vues

  29. Audi s3 2.0 TFSI Orange Magma presque toutes options

    Par alessioaudi,
    • 13 réponses
    • 4,7k vues

  30. Sifflement en 3ème

    Par Lois39,
    • 0 réponse
    • 700 vues

  31. Audi s3 conseil

    Par fabueno,
    • 5 réponses
    • 1,3k vues

  32. Feedback de vos S3 S-Tronic

    Par neogamer67,
    • 0 réponse
    • 700 vues

  33. Nouveau en S3 Sportback Stronic

    Par Daniskey,
    • 2 réponses
    • 1,2k vues

  34. Problème HALDEX S3 8p

    Par Marvin77,
    • 0 réponse
    • 1,8k vues

  35. Audi S3 Sportback black 1 2

    Par Audi-S3-Sportback,
    • 44 réponses
    • 5,2k vues

  36. Trou à l'accélération

    Par audi63600,
    • 11 réponses
    • 5,4k vues

  37. Problème accélération / turbo

    Par jack39210,
    • 3 réponses
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  38. Calandre RS3

    Par TommyGun,
    • 2 réponses
    • 2,6k vues

  39. audi s3 8p problème de régulateur d'essence

    Par benji56,
    • 4 réponses
    • 1,9k vues

  40. Quelques photos

    Par BlackLine,
    • 9 réponses
    • 1,3k vues

  41. Short shifter forge

    Par fef,
    • 0 réponse
    • 876 vues
    • fef
    • fef


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    • Vince...
      Boite passe en neutre en roulant

      Par Vince... · Posté(e)

      Tu as réactivé le mode roue libre depuis ?   La boîte est sur le mode D, tu as essayé de passer en mode S lors de tes differentes coupures a la suite ? A testé vu que la gestion est différente avec des modes de coupure seulement sur le mode D.   A voir aussi en mode M si jamais...    
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Je l'ai ressorti ce soir, dès que j'ai desserré les vis de boîte j'ai enlevé les 4 vis de chaque support moteur, le moteur s'est décalé vers l'avant comme si c'était en force et là le convertisseur pouvait tourner.  J'ai un petit jeu sur l'axe qui sort de la boîte et l'engrenage dans le convertisseur bouge un peu...  Suis-je bon pour en racheter une 😕 ? Vers qui me tourner pour être sûr que c'est mort ? 
    • Max_33
      Probleme de direction assistée

      Par Max_33 · Posté(e)

      Oh si je vous enverrai des photos demain ou l’on voit mieux j’avais pas encore gratté la mais en gros il y a un trou d’environ 15cm le longeron a commencé a s’affaisser vers l’intérieur, et il y a vice caché car il y a de la mousse polyuréthane a l’intérieur du longeron, de la peinture noire sur la rouille et du blackson de rajouter et ça etait hyper mal fait en plus donc voila les gens sont inconscients d’autant plus que c’est un garage professionnel qui me la vendue 
    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Suis la procédure donnée par Audi et ajoute la partie convertisseur sl tu veux.   C'est ce que fait le tuto ici finalement.   Attention ici on parle de 6hp19. Je ne sais pas si il y a des différences dans les procédures avec la 6hp28 dont tu parles.
    • Sam-roths
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Sam-roths · Posté(e)

      Déjà, je n'ai pas pris un kit ZF mais un kit Purflux Tek014, d'ailleurs c'est de la daube, car les vis fournies n'était pas les bonnes ni le bouchon de remplissage (diamètres différents), j'ai d'ailleurs pété une vis alu à l'intérieur en voulant remettre celles d'origine, et en serrant à 12 Nm, le bordel pour l'extraire...  Et pourtant un kit adapté à ma voiture d'après le catalogue Purflux... Bref, obligé de commander des vis neuves en alu chez Audi et d'attendre.   30 sec ici, qui dit mieux ? vous ne savez pas lire les gars ? ou alors on a pas le même papier !     La variante A c'est passage jusqu'en 3 ème, la variante B jusqu'en 4, et la C c'est tous les rapports 123456 . Et c'est soit 3 sec ou 10s secondes max sur chaque rapport suivant la variante choisie, après pour le convertisseur c'est 2000 tr/min  30s (mais sans précision sur le rapport à choisir). Bref personne fait pareil sur cette étape, c'est dur pour moi de savoir ce qui convient le mieux...   Donc c'est mieux de remplir pendant que le coéquipier passe les vitesses ? (comme Philippe) ou de faire le niveau après comme la procédure ZF ?   Oui c'est clair, avec ces températures de canicule, ça risque de monter vite, surtout si je vidange à la durite de l'échangeur au départ.   Je sens que ça va être compliqué ! 

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