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Bon après plusieurs lectures je pense partir sur les pagid T8073 street + qui on l’air d’être plus en adéquation avec mon usage, je ne vais jamais faire de circuit et c’est plutôt pour de l’usage intensif occasionnel -
Perso, j' ai été ici, pour mes baguettes basses de portière sur ma B7.....DMA......travail nickel. https://fr.mappy.com/poi/510c817884aea36c12c2c71b -
Par J Louis Ousset · Posté(e)
Bonjour, j'ai une fuite d'huile sur les 2 caches culbuteurs du moteur. j'envisage donc de changer tout simplement les caches culbuteurs complets. j'ai regardé pour ne changer que les joints. mais il y en a tellement que je pense que la bonne solution est la piéce compléte. Mais je trouve tous les prix sur mes 2 références. Que me conseillez vous ? par exemple le moins cher est Franckberg. votre avis ? Vous avez raison, ce n'est pas une place de marché ! mais, tout démonté pour avoir de nouveaux un pb, si je peux éviter, ce serait bien. De plus, j'ai eu le V6 2.5 de la B5, puis le 2.7L de la B8, et maintenant le 3L de la B9. le 2.5 était fuyard à cause de la pompe à vide qui soufflait beaucoup. le 2.7 n'avait aucune fuite. sur le 3L, Audi a remis des électrovannes (que j'ai changé) et de nouveau des fuites. -
Par J Louis Ousset · Posté(e)
bonjour @tenes le but de voir "la pression d'huile" est de savoir si ton équipage mobile (piston principalement) était percé. si les bougies de préchauffage ont fondu, ont elles transpercés le piston, ou abimé l'étanchéité entre piston et chemise. Si ce n'est pas le cas, c'est une trés bonne nouvelle. As tu regardé également le circuit de refroidissement ? j'ai eu le 2.7 comme toi, que j'ai poussé jusqu'à 440 000 km. pas de problème insurmontable. donc avec un peu de patience, cela devrait le faire pour toi. Pour le Q7, je ne me prononce pas. Belle journée à toi. -
Au début du siècle dernier, de nombreux constructeurs automobiles ne produisaient que le châssis (incluant le cadre, le moteur, la boîte de vitesses, le radiateur, etc.), laissant au client la possibilité de choisir sa carrosserie. Dans les années 1920 et 1930, le carrossier berlinois Erdmann & Rossi était le plus réputé pour ses carrosseries de ...View the full article
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