Toute l’activité

Bien belle remise en état et bon boulot de la part de Brice  

Normalement c'est un aimant permanent sous la forme d'une couronne qui se trouve sur un axe de différentiel, mais normalement tu as trois fil, un pour la masse, un pour l'alimentation et un autre pour le signal. Pour simuler une rotation devant ton capteur qui est à effet hall, si tu disposes d'une perceuse avec variateur de vitesse, tu prends un aimant que tu places sur le mandrin, tu scotche fortement le tout, tu mets ton moteur en route, tu mets ton capteur à proximité proche de ton aimant et tu fais tourner ta perceuse, et tu devrais avoir une vitesse qui s'affiche. Pour l'aimant, j'utilise un aimant de disque dur mécanique, très puissant mais également léger.

Une magnifique présentation comme on les aime !!  Espérant que vous profiterez bien l'un de l'autre. 

Pseudo : Alpa54  Prénom : Alpaslan  Age : 24 ans  Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Longwy    Métier/Etudes : CCS    Vos voitures actuelles : AUDI A5 3.0 TDI / HYUNDAI I30  Vos anciennes autos : FORD FOCUS / CLIO 2    Des passions : FOOT / AUTO    Comment avez vous connu ce forum ? GOOGLE    Pourquoi y êtes vous inscrit ? RECHERCHE DE PANNE    Votre première impression ? TRES CHALEUREUX    Autres (texte libre)... :   

Merci pour la réponse 

Je dirais que si tu es sûr du volume tu dévisse sous le carter la vis de remplissage, si t'as un doute c'est à la température préconisée via Vcds et tu remets jusqu'à débordement. 

Bonjour,    Habitué autrefois au forum de golf 4, je découvre celui-ci en me demandant si je poste bien au bon endroit ? Si un modo passe par là qu'il n'hésite pas à déplacer le sujet si besoin.    Je me permets de présenter une voiture familiale aujourd'hui. Mon oncle avait récupéré cette Audi A4 B5 V6 TDI 150 de Février 2000 depuis 2010 / 2011 si j'en crois les factures, et suite à un événement familiale, je l'ai récupéré tout début 2022.    Malgré un très bon suivi et des factures avec des sommes hallucinantes (On parle de culasse déjà déposée, soupapes, injecteurs, turbo, pompe d'injection changés) il y avait beaucoup de travaux mécanique à faire, avant de la récupérer / "sauver". Le sujet de la mettre à la casse a même été évoqué pour dire.        J'ai découvert un peu plus tard qu'il s'agissait en fait d'une série limitée à 500 exemplaires en Europe : Une Pack Sport II - Jantes boléro en 17 - Siège Récaro  - Compteur blanc - Châssis de la S4 ? (Gros doute : elle tient très bien la route mais la mienne n'est pas une Quattro)   Si vous avez des infos supplémentaires sur cette voiture je suis preneur.   La seule chose que j'ai fait faire, grâce à une ancienne connaissance du forum Golf 4 : changer l'écran central (le FIS)              Je l'ai ensuite laissé tranquille dans un abris durant 3 ans, l'événement n'étant évidemment pas prévu, le budget pour la remettre en route n'était pas ma priorité à ce moment là. En Janvier 2025 elle est allé chez un ami mécanicien, qu'on appellera Brice pour la suite (plus facile à suivre) qui a fait un taff incroyable pour la remettre sur roue.    La route pour aller chez Brice, à elle seule mérite l'anecdote.  L'alternateur m'a lâché, je voyais la tension batterie chuter continuellement.  Il faisait nuit et je pouvais pas allumer les phares sans que le moteur broute (calculateur pas assez alimenté je me suis dit)  De toutes façons même phares allumés ça n'éclairait plus.       À ce moment tu te dis : tu coupes le moteur ou tu cales : t'es mort.  Finalement, fier d'elle car elle ne m'a pas lâché et j'ai pu arriver jusqu'à chez Brice.  Sans couper le moteur, il l'a tout de suite mise sur sa place pour s'en occuper, on a voulu redémarrer pour voir : elle a jamais redémarré. ☠️   Brice c'est le genre de mecs super discret, qui taff comme un malade sans prendre de photos ou montrer ce qu'il fait.  Mais à lui seul, voici ce qu'il a fait (Et j'ai sans doute oublié des choses / pas connaissance de tout ce qui a été fait dans les détails) - Distribution + pompe à eau  - Thermostat (elle chauffait pas)  - Kit courroie accessoire  - Kit complet Train avant  - Kit Embrayage + Volant moteur  - Disques & plaquettes arrière avec roulements - Balais essuie-glace  - Tous les filtres & Fluides ( Eau G12 / DA / Filtre air / Habitacle / Gasoil / Frein   ( Pour l'huile, elle a pour le moment de la 5W30 mais un ami bossant chez Audi me disait plutôt de mettre de la 10W40 dedans pour les coussinets, quel est votre avis ?) - Bouchon carter d'huile  - Alternateur + Batterie  - 4 Pneus Michelin pilot sport 5 - 4 arbres à cames  - 2 Soufflets de cardan (côté roue) - Patte d'échappement ressoudée - Beaucoup de joints et autre bricoles - Géométrie - Le meilleur pour la fin, Boite de vitesse changée.    Pourquoi changer la boite ? Car elle faisait un énorme bruit à la décélération : Vidéo du bruit : https://youtu.be/yEHNWSkvcs4   Je pense qu'elle a dû tourner un moment sans huile   Au vu du budget, avec Brice la question s'est vraiment posée de remettre une boite d'occasion, mais on a préféré jouer la sécurité / (pas jouer justement). Après avoir déjà changé l'embrayage et le volant moteur (le bruit aurait seulement pu venir de là), j'avais la flemme de lui faire re-déposer une 3ème fois la boite si celle d'occasion finissait par avoir le même problème. Boite DQS reconditionnée à neuf chez boiteatelier.eu    C'est beau, dommage que ça se voit plus ensuite.        Quelques choses qui se voit bien par contre - En parallèle du chantier mécanique les Jantes Boléro ont pris des vacances au Portugal Pour ceux qui voudraient l'adresse : ADS Jantes  Là aussi, taff exceptionnel malgré quelques soucis au moment de remonter les jantes sur la voiture - j'en reparle plus bas.               Je vous mets maintenant d'autres photos du chantier mécanique qu'elle a subit   Son environnement durant les 1 an de travaux méca                                               Tout n'a pas été montré, mais je pense que l'essentiel a été dit ou illustré.    Après avoir été immobilisée 4 ans, l'Audi sort enfin pour reprendre la route en fin Mars 2026 : récompensé par un contrôle technique quasi vierge ! (Les antibrouillards AV en défaut, le sont quasiment sur toutes les voitures en disposant... Donc une très belle victoire)       Habitant proche Vendée, quelques photos rapides en bord de mer pour fêter cette nouvelle liberté pour elle, accompagné de mon père (12h, donc éclairage nul pour les photos mais bon...)  Çe ne me choquait pas dans "la vraie vie", mais je pense que la portière conducteur a été repeinte par le passée. Je n'ai pas d'infos là-dessus.            Je ne connaissais pas du tout cette voiture finalement... J'y ai découvert une auto ayant un bon châssis et très bien suspendu.  Un moteur cependant en retrait de ce que je m'imaginais, pas très expressif et puissance plutôt timide comparé au 1.9 TDI 150 (ARL) de la Golf 4 qui est bien plus "percutant"  Compensé tout de même par une souplesse d'utilisation qui gomme ses défauts, souplesse mécanique "comparable" au S65 de BMW, ce qui m'a beaucoup surpris.    Je trouve l'association de cette plateforme et finition "Pack Sport 2" un peu douteuse par rapport au moteur qui lui, veut juste qu'on le laisse tranquille. Mais ça fait aussi son charme quelque part.  En tant que passionné auto, j'aime bien aussi les associations improbables que les constructeurs ont fait parfois dans ces années là.    En réalité, cette voiture, pour mon père et moi, c'est surtout beaucoup de souvenirs d'une personne qui n'est plus parmis-nous aujourd'hui mais qui, j'espère, revoit vivre cette voiture de là où il est.  Donc peut-importe qu'elle soit bien ou pas, je l'ai pas récupéré pour ça. Mais ça reste une très bonne routière tout de même, on prend du plaisir à la conduire.    Pour l'esthétisme maintenant, seul le temps permettra de voir jusqu'où je veux aller avec elle. Entre les pièces & imprévus / MO j'y suis déjà à plus de 10k€ de remise en route, donc je vais y aller doucement pour la suite.    Quelques trucs niveau esthétiques ont déjà été fait quand même:  Après avoir repeint les caches moyeux j'ai voulu les remettre dans les jantes sauf que 2 d'entres eux se sont tordu (j'ai pas compris de suite)  J'en ai donc commandé des neufs, il ne se sont pas tordu mais n'arrivaient pas à se mettre.            En fait la peinture des jantes refaites étaient bien trop épaisse, j'ai dû la limer avec le dremel. Ça fait mal au coeur un peu, mais pas le choix. J'ai essayé de revernir comme je pouvais ensuite.. J'espère que ça durera dans le temps.  Après en avoir parlé à Brice, il m'indiquait que lui aussi a eu beaucoup de mal pour remettre les roues sur les moyeux de la voiture.         - Des tapis de sol ont été commandés, mais j'imaginais les inscriptions beaucoup moins grosses.    Je crois que j'aime pas. Ça fait un peu trop kéké aliexpress pour moi, je pense en recommander car la qualité est superbe mais sans les inscriptions.       - J'attends aussi un autre volant refait à neuf - La commande de clim à été changé, celle présente avant buguait et faisait donc n'importe quoi (ventilation à fond sans appuyer dessus par exemple)   Je pense changer le commodo d'essuie glace qui bug aussi, le régulateur ne fonctionne pas (j'ai zappé de vérifier avec le Vag com si je vois les données bouger en manipulant le commodo) - Elle mériterait une peinture complète mais niveau budget comme je disais plus haut... On verra bien plus tard    En tous cas le pare-choc arrière me dérange beaucoup (pare-choc avant aussi mais après polissage ça reste tolérable pour moi), le capot aussi me dérange beaucoup.  - Je dois faire recharger la clim - La baguette noire côté conducteur en bas de la portière mériterait d'être changée   J'ai vu des kits sur Ebay mais c'est vendu par 4... À voir si j'en trouve seulement une d'occasion - Un polissage / Detailing complet - Petit doute sur le capteur de tempé d'huile qui dépasse à peine les 70° après 200km de route   J'ai passé la voiture au Vag com qui me signale une erreur capteur, à voir...             - J'ai rajouté un module bluetooth sur l'autoradio pour mettre mes musiques du tel sans dénaturer l'aspect d'origine avec un poste de 2nd monte.    Ça a impliqué de retirer le connecteur noir d'origine et remettre les pins dans les prises jaune & verte. (j'aurai pu mettre les pins du module bluetooth dans la prise noire aussi)    Quelques galères également en remettant l'autoradio, après avoir attendu des heures pensant que l'autoradio s'était bloqué, en fait les touches pour rentrer le code ne faisaient juste plus contact...             - J'aimerais aussi enlever la gomme des plastiques, le fameux "soft touch"    Poignées, console centrale, boite à gant...        Voilà où en est cette "petite" après déjà 4 ans passés à la maison...  Elle a aujourd'hui 282.500km d'ailleurs. Ce forum me permettra de recevoir avec grand plaisir vos conseils pour en prendre soin du mieux possible, de partager aussi ce que devient la voiture à la famille qui ira, peut être, faire un tour ici de temps en temps.    Ne vous attendez pas à beaucoup de modifs ici, ou du moins ça restera discret.  J'aime bien garder l'aspect OEM d'une voiture, surtout quand celle-ci est déjà bien sympa d'origine.  Je veux juste faire en sorte de bien l'entretenir et de la rendre propre dans la limite du raisonnable, sinon elle va rouler et je vais la laisser tranquille.   On va pouvoir aussi compter sur mon père pour rattraper le temps que cette voiture a passé à l'arrêt, il l'adore... Ça fait plaisir ! J'imagine que ça doit lui rappeler aussi beaucoup de souvenirs     Une pensée pour mon Oncle, un merci à sa famille et cousins qui m'ont permis de la récupérer.  Un merci également à Brice pour avoir géré un tel travail mécanique avec son lot de découvertes et d'imprévus.    Merci de m'avoir lu, et à bientôt  

ok