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"badboy"

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À propos de "badboy"

  • Date de naissance 10/07/1974

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    fabrice
  • Localisation
    Savoie
  • Marque et modèle
    golf IV v6 variant
  • Motorisation
    VR6 2.8

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  1. Avec la flambée des prix des voitures d'intérêt déjà à ce prix on en vois plus et le risque c'est d'en récupérer une maquillée à prix d'or Expérience vécu par un ami sur une 911 type G modèle merguez qu'il a payé 2 à 3 fois la valeur réelle Ça complique la donne car justement vraiment pas évident à remettre en état nickel
  2. c'est la bible pour réparer le saint Graal merci pour le partage reste le plus dure avoir un de ces bolides à la maison
  3. 😍 C'est beau Comme par hasard cet après-midi je viens d'en voir une bleu jantes noir à aix les bains J'ai collé, voiture improbable à croiser
  4. ah ouais ça bosse ici ça me rappel de bon souvenirs de ma baleine bon courage
  5. la dump externe c'est le modèle qui fait pshit mais fout la merde si tu a une origine tu as une bosch à recirculation ne touche à rien déjà tu peu en eliminer cata et lambda travail ensemble avant cata la correction de richesse après mesure de pollution
  6. plusieurs pistes si tu pollue trop tu peu être trop riche, -filtre à aire encrassé -dump externe qui fausse les calculs et enrichit par apport à l'air mesuré par le débitmètre -débitmètre hs mauvais calcul -carto touché ou ils rajoute des sceaux d'essence et aussi cata mort si ça peu t'aider
  7. La seul fois où j'ai eu à le faire sur une golf 4 donc identique on avait pu récupérer avant le demontage Si il y a des cadors qui connaissent une autre méthode ou un codage abs pour décoincer
  8. Il y a un peu plus à faire pour changer le block Il faut avoir le codage déjà pour remettre celui d'avant Puis tout une série de calibrage
  9. c'est ma tournée Bonne anniversaire maître jedi 😜
  10. Meilleurs vœux Drôle de résolution pour 2024, à la lecture bien réfléchit Une pépite cette TT V6 qui mérite un future proprio soigneux
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