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A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)

2012 à 2020

2 950 sujets dans ce forum

  1. Problème vitres électriques

    Par Razzy1020,
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  3. Jaquette spotify MMI + reglage caisson B&O

    Par Tiboo,
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  4. Annulation de l'alerte "révision à faire"

    Par 4000m,
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  5. Défaut propulsion

    Par Raistlin,
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  6. Des feux d'origine ( xénon) à des feux leds ?

    Par El31,
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  7. Ventilateur en route, même après moteur éteint

    Par seb-audiA3,
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  8. Problème Coffre

    Par seb-audiA3,
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  9. Support Smartphone A3 8V 1 2 3 4

    Par ninux,
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  10. Plaquettes frein arrière collées aux disques

    Par Mohaaaa3l,
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  11. a3 8V Diesel et décrassant moteur

    Par zenythzen,
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  12. Changement disque / plaquettes arrières a3 8v2

    Par Eltaro,
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  13. Ou trouver les jantes wing design en réplique?

    Par Eltaro,
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  14. Revision Boite auto

    Par seb-audiA3,
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  15. Amortisseurs pilotés Audi Magnetic Ride à contrôler sur banc spécial

    Par millpat,
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  16. A3 sportback TDi 150 - problème de FAP

    Par kkaels,
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  17. a3 8V facelift 2017, feux de jour hs ?

    Par korben,
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  18. Desactivation des feu de jour a3 8v Facelift.

    Par Eltaro,
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  19. A3 2.0l TDI 190 ch style S3 1 2 3 4 12

    Par koekale,
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    • 46,1k vues

  20. Numéro VIN A3 / S3 ?

    Par Maiki69,
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  21. A3 Cabriolet en projet et avenir ... 1 2

    Par PHILORGUE,
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  22. Mise a jour Firmware MMI

    Par mlepannetier,
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  23. VOYANT EPS + FUITE ESSENCE + arret du STOP and GO (A3 cabriolet 1.4 TSI ess )

    Par PHILORGUE,
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  24. Régulateur de vitesse

    Par tomfann,
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  25. Compatible de passer en ET 45 sur les nouvelles jantes ?

    Par Kawan29,
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  26. Panne Moteur

    Par seb-audiA3,
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  27. Référence cirage cuir

    Par Oziefrog,
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    • tic
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  28. montage alarme a3 8v

    Par auditdi,
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  29. Besoin d'infos pour la vente d'un véhicule reprogrammé

    Par Lindou972,
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  30. Rajout palettes Stronic 7

    Par Riton 42,
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  31. USB mystere et feux Leds/Xenon/Matrix

    Par type901,
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  32. Arrêt de Google Earth sur les Audi

    Par tomatoes,
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  33. bruit pompe gasoil immergée

    Par tazdeboule,
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  34. Problème de clignotant dynamique arrière

    Par Snobii,
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  35. Demande d'aide sur un élément de carrosserie

    Par stefaudi,
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  36. [Tuto] Démontage pare-chocs avant: dépose et repose

    Par laskar972,
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  37. Problème Joint fenêtre / Bruit aérodynamique

    Par Crapeau,
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  38. Bruit air/aérodynamqiue

    Par zamage,
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  39. Audi A3 8V Configuration

    Par Samsams,
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  40. Consommation carburant

    Par Dam’s95,
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  41. Entretien TDI 150

    Par IGAETAN,
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    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Je l'ai ressorti ce soir, dès que j'ai desserré les vis de boîte j'ai enlevé les 4 vis de chaque support moteur, le moteur s'est décalé vers l'avant comme si c'était en force et là le convertisseur pouvait tourner.  J'ai un petit jeu sur l'axe qui sort de la boîte et l'engrenage dans le convertisseur bouge un peu...  Suis-je bon pour en racheter une 😕 ? Vers qui me tourner pour être sûr que c'est mort ? 
    • Max_33
      Probleme de direction assistée

      Par Max_33 · Posté(e)

      Oh si je vous enverrai des photos demain ou l’on voit mieux j’avais pas encore gratté la mais en gros il y a un trou d’environ 15cm le longeron a commencé a s’affaisser vers l’intérieur, et il y a vice caché car il y a de la mousse polyuréthane a l’intérieur du longeron, de la peinture noire sur la rouille et du blackson de rajouter et ça etait hyper mal fait en plus donc voila les gens sont inconscients d’autant plus que c’est un garage professionnel qui me la vendue 
    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Suis la procédure donnée par Audi et ajoute la partie convertisseur sl tu veux.   C'est ce que fait le tuto ici finalement.   Attention ici on parle de 6hp19. Je ne sais pas si il y a des différences dans les procédures avec la 6hp28 dont tu parles.
    • Sam-roths
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Sam-roths · Posté(e)

      Déjà, je n'ai pas pris un kit ZF mais un kit Purflux Tek014, d'ailleurs c'est de la daube, car les vis fournies n'était pas les bonnes ni le bouchon de remplissage (diamètres différents), j'ai d'ailleurs pété une vis alu à l'intérieur en voulant remettre celles d'origine, et en serrant à 12 Nm, le bordel pour l'extraire...  Et pourtant un kit adapté à ma voiture d'après le catalogue Purflux... Bref, obligé de commander des vis neuves en alu chez Audi et d'attendre.   30 sec ici, qui dit mieux ? vous ne savez pas lire les gars ? ou alors on a pas le même papier !     La variante A c'est passage jusqu'en 3 ème, la variante B jusqu'en 4, et la C c'est tous les rapports 123456 . Et c'est soit 3 sec ou 10s secondes max sur chaque rapport suivant la variante choisie, après pour le convertisseur c'est 2000 tr/min  30s (mais sans précision sur le rapport à choisir). Bref personne fait pareil sur cette étape, c'est dur pour moi de savoir ce qui convient le mieux...   Donc c'est mieux de remplir pendant que le coéquipier passe les vitesses ? (comme Philippe) ou de faire le niveau après comme la procédure ZF ?   Oui c'est clair, avec ces températures de canicule, ça risque de monter vite, surtout si je vidange à la durite de l'échangeur au départ.   Je sens que ça va être compliqué ! 
    • Sm18
      Qu'avez-vous fait sur votre A6 aujourd'hui ?

      Par Sm18 · Posté(e)

      Oui et puis on a également contrôlé que la f*cking vis n"était pas grippée dans le bras en alu. 

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