Aller au contenu
  • Qui est en ligne   0 membre, 0 anonyme, 558 invités (Afficher la liste complète)

    • Il n’y a aucun utilisateur enregistré actuellement en ligne

Toute l’activité

Ce flux se met à jour automatiquement

  1. Aujourd’hui
  2. Salut , enfaite le truck c’est que la mon feux marche nickel sauf quand , il fait nuit que je suis en position auto , les xénons sont allumé et que tu démarre ! Quand elle démarre le xénon droit s’éteint et ne s’allume pas je suis obliger de éteindre les feux et de les allumer manuellement après tout marche niquel !
  3. Il y a quelque chose d’un peu ironique, et de parfaitement beau à la fois, à voir des centaines de Coccinelles et Combi Volkswagen envahir chaque année les rues de Molsheim. Car Molsheim, c’est avant tout la ville de Bugatti. C’est ici qu’Ettore Bugatti fonda son entreprise en 1909, dans une ancienne teinturerie, pour y ...View the full article
  4. Hier
  5. Hello la Team Quelques petites nouvelles du jour: passage en pneus été aujourd'hui (comme tous les 6 mois ) ..... et tige fileté de calage des roues qui se coince dans le moyeu ! Retirée après 15 mins bien galère avec des légers coup de maillet et du W40 mais mon pas de vis est foiré. Impossible de remettre un écrou. Je suis en train de voir dans quelle mesure je peux refaire le filetage (M14 x 1,5) avec un taraud mais pas sur ... J'espère ne pas avoir à changer le moyeu Suis preneur si jamais quelqu'un a déjà été confronté à la situation et à tenté une réparation A+
  6. Bonjour à tous Je possède une audi a1 (phase 2) année 2015, boite S-tronic 7 125cv. Mon véhicule totalise 215000kms et j'ai du recemment passer par la case garage à cause d'un problème de boite automatique. Je précise que c'est la première fois que la boite m'a montré des signes de faiblesse depuis que j'ai mon véhicule. Le problème a commencé avec un voyant sur le tableau de bord avec une roue crantée voir photos. Le véhicule n'avançait plus dutout sur tout les rapports de la boite. J'ai fait faire un diagnostic dans un garage et ils ont trouvés un code erreur: P189 "Restriction de fonctionnement due à une montée en pression insuffisante". Je me suis renseigné sur le problème et apparemment c'est récurrent sur la boite dq200 s tronic 7. Le plus souvent c'est dû à laccumulateur de pression présent dans la mécatronic qui avec le temps s'use et se fissure. Cependant cela peut aussi être du au boitier mecatronic complet. J'ai trouvé un garage pro qui a pu remplacer l'accumulateur d'origine en commandant le kit approprié avec les joints et l'huile. Dans mon cas ce n'était pas l'accumulateur qui était en cause mais le joint torique d'origine de la mecatronic qui était completement coupé en deux, ce qui a provoquer ce dysfonctionnement de la boite. Tout ça pour vous dire q'une intervention à minima pour ce genre de problème sur la boite automatique c'est minimum 750€ tout compris intervention + pièces et c'est vraiment dans le cas où ce n'est que l'accumulateur ou les joints qui sont en causes. Si c'était pour le remplacement de la mecatronic complet il aurait fallu rajouter facilement 1000€ de plus. Moi j'ai eu la chance de tomber sur un garage pro à très bonne réputation qui a pu s' occuper de ma voiture assez rapidement mais je vous laisser imaginer qu'une intervention de ce type dans un garage audi/vw vous en aurez eu pour le double du prix, d'autant plus qu''audi en cas de dysfonctionnement de la boite ne s'embête pas et remplace directement la mécatronic complète. Voilà pour éclairer celles et ceux qui sont confrontés à ce genre de problème. J'en viens maintenant à me poser la question sur l'usure de l'embrayage de la boite et du volant moteur. Pour l'instant je n'ai pas d'urgence à ce ne niveau là par ce que la voiture ne présente pas de problème d'accoup ni de claquement au passage des vitesses mais le véhicule ayant 215000kms je me demande si ça vaut le coup de réaliser l'intervention à titre préventif pour ne pas être pris au dépourvu quand les problèmes arriveront. Si quelq'un un avis la dessus, un conseil? Faut-il le faire faire rapidement ou attendre? Pour revenir à la mécatronic, je sais qu'il existe plusieurs cas où les véhicules étaient très peut kilométré gendre 30000/40000kms. Audi a pu prendre celà en charge si le véhicule etait suivis dans le réseau. Dans mon cas j'ai fait une demande de prise en charge même si c'était perdu d'avance compte tenu du kilométrage (215k), ça a été refusé bien evidemment. Ce qu'il faut retenir dans tous ça c'est qu'Audi vous vend des vehicule soit disant fiable premium et quand vous avez des problèmes de ce type ils se dédouannent totalement. Moi ça m'a fait changer de point de vue sur la marque c'est dommage. Donc quand vous lisez des articles qui parlent de la boite s-tronic7 comme étant fiable,agreable, robuste etc.. méfiez vous! Il ne faut pas se leurrer. Je vous parle en connaissance de cause et je ne suis pas le seul concerné. Surtout que ça chiffre vite le cout des réparations. Audi s'en fou il vous barratine du moment qu'ils arrivent à vendre leurs véhicules. Aussi n'écoutez pas les garages Audi qui vous disent qu'il n'y a pas de vidange à réaliser sur certains modèle S-tronic parce que quand vous avez des problèmes ils sont plus là. Mieux vaut être prévoyant. Sinon merci de m'avoir lu
  7. Que de beaux projets en perspective !! J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation ...
  8. Je pense que c'est plus sûr.
  9. BIENVENUE Hâte de voir ton nouveau bolide
  10. Ca y est j'ai récupéré toutes les références des piéces. Mais il faut que je commande l'extracteur d'injecteur et le kit de nettoyage du siége. Pouvez vous me partager le filetage de l'arrivé du carburant sur l'injecteur ? Merci pour votre retour.
  11. Pseudo : Eric5T Prénom : Eric Age : 56 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Châtillon-Coligny (45) Métier/Etudes : Agent immobilier Vos voitures actuelles : Audi 200 5T - Audi 100 CD 5D Vos anciennes autos : Audi 100 CD 5E Des passions : Audi anciennes Comment avez vous connu ce forum ? Recherche web Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager ma passion avec d'autres membres et m'aider à restaurer mes Audi. Votre première impression ? Très bonne. Autres (texte libre)... : Heureux d'être parmi vous !
  12. Effectivement, sans canbus, pas de communication avec le module c est sur ! Les emplacements sont pris par quoi si tu sais le dire, si c est du bus can aussi, tu peux te repiquer dessus.
  13. Bonsoir, c'est le passage du câble des freins arrières.
  14. Re J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation...
  15. J’ai monté un X-Pipe de chez 034 Motorsport. Bonne finition avec un montage facile...
  16. La voiture est de 2020
  17. Hello, Merci beaucoup pour ta réponse 🙂 Je viens de voir vos messages. Alors justement, c’est toute la difficulté : le bruit fait plus penser à une vibration/résonance mécanique qu’à un grésillement électrique ou un faux contact. Ça ressemble vraiment à un “bzzzzz” / vibration parasite. Pour préciser : c’est un Q3 Sportback 45 TFSI 230 ch 100 % thermique (pas hybride) donc aucun mode full électrique ni récupération d’énergie Concernant les durites, Audi m’a parlé de “durites de carburant” qui tapaient contre la caisse et faisaient résonner l’habitacle. Ils les ont isolées / repositionnées, et effectivement le bruit a diminué, mais il n’a pas totalement disparu. Le bruit apparaît surtout : en 2ème / 3ème entre 2000 et 3000 tours plutôt en décélération ou sur faible charge moteur encore plus en descente surtout à basse vitesse / en ville Sur autoroute, quasiment rien sauf gros freinage avec rétrogradage. Le plus perturbant, c’est que le bruit semble parfois venir : du tableau de bord côté passager, vers l’aération / tweeter / montant A, mais il résonne tellement dans l’habitacle que c’est très difficile à localiser précisément. Ça ne semble pas dépendre du mode de boîte (normal ou sport), je l’ai entendu dans les deux cas. Audi a déjà démonté énormément d’éléments (portes, tableau de bord, etc.) sans réussir à supprimer totalement le phénomène.
  18. Quelle est la marque de ta valise de diag ?
  19. Salut, Cette fois on y est, le premier démarrage et les premiers tours de roues ont eu lieu 😊 J'ai d'abord changé mon fameux moyeux "non conforme", ici on peut voir le mauvais modèle à droite avec le nouveau à gauche: Puis j'ai mis tous les fluides: liquide de DA, huile de boite, LR et une huile moteur "bas de gamme" pour mon premier démarrage avant de refaire une vidange avec cette fois de la bonne huile. J'ai ensuite eu quelques petits contretemps, notamment au niveau du passage de roue des inserts plastiques se sont cassés nets, donc j'ai fait chauffer l'imprimante 3D pour en modéliser de nouveaux, je me suis basé sur des modèles qui se vendent en adaptables: Une fois presque tout remonté (sans les caches moteurs) : Avant mon premier démarrage j'ai fait tourner le moteur sans bougie, et les injecteurs débranchés pour pouvoir notamment amorcer le turbo et voir si rien de bizarre ne se passe. Bien sûr ma batterie était morte donc on répare en acheter une au magasin... Et puis cette fois on rebranche tout et on si jette et là ça démarre 😁 Bon j'ai également dû purger le récepteur d'embrayage car la pédale ne revenait pas mais c'est rentré dans l'ordre. Maffois les premiers tours de roues se sont bien passés (j'essaierais de vous faire une petite vidéo) j'ai fait un petit tour au karsher car après deux ans d'arrêt il y en avait besoin: Voilà maintenant j'ai pris rendez-vous au contrôle technique mardi prochain pour pouvoir rouler en règle (et oui 1 an de retard), et puis on verra ce qu'il en dit ...
  20. Le piston monte et descend "forcément" par contre pour être à zero il faut qu'il y ait un très gros pépin. S'il y avait 13 litres au lieu de 8, ça corrobore la théorie d'un injecteur (ou plusieurs) qui pissait dans le moulin. Les parois des cylindres et les segments n'ont pas du adorer (lavage de l'huile), de même que les pistons (thermique). Ceci dit pour dégringoler à zéro il faut vraiment du grabuge. La théorie de @Sm18 est plausible mais ça peut être beaucoup de choses. Réfléchis y à deux fois avant de commencer à tout démonter, un puzzle se vend moins bien qu'une voiture en panne.
  21. J'ai comparé les lèvres ça allait encore c'était souple ! Mais c'est commandé quand même 😊
  22. Put' c'est la tuile A ce stade faut faire venir un prêtre exorciseur. T'as plus qu'à ouvrir un nouveau sujet pour le Q7...
  23. J'ai aucune idée si le piston monte et descend, j'ai essayer de tourner avec un cliquet devant la poulie d'ampère mais l'accès est impossible, la face avant est trop proche du moteur.. mais bon Après peut-être c'est le piston qui à un soucis au niveau des bagues de compressions, parce que je n'ai pas précisé mais lorsque j'ai voulus faire la vidange moteur, il y avait 13 litres au lieu de 8 environ ! Et l'huile sentait le gazoil donc c'est aussi une hypothèse.. Si je savais 100% que ce sont les soupapes fautifs, je pouvais peut-être me lancer, ou voir avec un mécano 🤷‍♂️ ça coûterait moins cher j'imagine si c'était seulement les soupapes De toute façons, je n'ai pas même pas Elsawin de ce modèle donc c'est mort pour moi Mais bon, je pense ce sujet est à ça fin, on connait maintenant le problème.. je remercie à vous tous de m'avoir répondu jusqu'à présent et me donner des conseils ( ce n'est pas fini pour moi 😅, il me reste encore le Q7, il demarre toujours pas, je dois voir )
  24. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais mets en un neuf. Ca doit coûter 20 balles et s'il foire et que ça pisse partout tu vas finir à l'asile. Le vieux a du cuire avec les hydrocarbures, il risque de se désintégrer.
  25. Oui il faut quand même s'assurer que le piston monte et descend. C'est quand même pas une casse de vilebrequin Pour la partie mécanique il faut au minimum Elsawin, pour les étapes de démontage et de contrôle. On ne peut pas se lancer dans de tels travaux sans connaissances. C'est un peu plus complexe qu'un bicylindre refroidi par air.
  1. Charger plus d’activité


  • Sujets

  • Messages

    • Salut , enfaite le truck c’est que la mon feux marche nickel sauf quand , il fait nuit que je suis en position auto , les xénons sont allumé et que tu démarre ! Quand elle démarre le xénon droit s’éteint et ne s’allume pas je suis obliger de éteindre les feux et de les allumer manuellement après tout marche niquel !
    • Il y a quelque chose d’un peu ironique, et de parfaitement beau à la fois, à voir des centaines de Coccinelles et Combi Volkswagen envahir chaque année les rues de Molsheim. Car Molsheim, c’est avant tout la ville de Bugatti. C’est ici qu’Ettore Bugatti fonda son entreprise en 1909, dans une ancienne teinturerie, pour y ...View the full article
    • Hello la Team   Quelques petites nouvelles du jour: passage en pneus été aujourd'hui (comme tous les 6 mois ) ..... et tige fileté de calage des roues qui se coince dans le moyeu ! Retirée après 15 mins bien galère avec des légers coup de maillet et du W40 mais mon pas de vis est foiré. Impossible de remettre un écrou. Je suis en train de voir dans quelle mesure je peux refaire le filetage (M14 x 1,5) avec un taraud mais pas sur ... J'espère ne pas avoir à changer le moyeu Suis preneur si jamais quelqu'un a déjà été confronté à la situation et à tenté une réparation   A+  
    • Bonjour à tous     Je possède une audi a1 (phase 2) année 2015, boite S-tronic 7 125cv.  Mon véhicule totalise 215000kms et j'ai du recemment passer par la case garage à cause d'un problème de boite automatique.   Je précise que c'est la première fois que la boite m'a montré des signes de faiblesse depuis que j'ai mon véhicule.   Le problème a commencé avec un voyant sur le tableau de bord avec une roue crantée voir photos. Le véhicule n'avançait plus dutout  sur tout les rapports de la boite.   J'ai fait faire un diagnostic dans un garage et ils ont trouvés un code erreur: P189  "Restriction de fonctionnement due à une montée en pression insuffisante".    Je me suis renseigné sur le problème et apparemment c'est récurrent sur la boite dq200 s tronic 7.  Le plus souvent c'est dû à laccumulateur de pression présent dans la mécatronic qui avec le temps s'use et se fissure. Cependant cela peut aussi être du au boitier mecatronic complet.   J'ai trouvé un garage pro qui a pu remplacer l'accumulateur d'origine en commandant le kit approprié avec les joints et l'huile. Dans mon cas ce n'était pas l'accumulateur qui était en cause mais le joint torique d'origine de la mecatronic qui était completement coupé en deux, ce qui a provoquer ce dysfonctionnement de la boite.   Tout ça pour vous dire q'une intervention à minima pour ce genre de problème sur la boite automatique c'est minimum 750€  tout compris intervention + pièces  et c'est vraiment dans le cas où ce n'est que l'accumulateur ou les joints qui sont en causes.   Si c'était pour le remplacement de la mecatronic complet  il aurait fallu rajouter facilement 1000€ de plus. Moi j'ai eu la chance de tomber sur un garage pro à très bonne réputation qui a pu s' occuper de ma voiture assez rapidement mais je vous laisser imaginer qu'une intervention de ce type dans un garage audi/vw  vous en aurez eu pour le double du prix, d'autant plus qu''audi en cas de dysfonctionnement de la boite ne s'embête pas et remplace directement la mécatronic complète.   Voilà pour éclairer celles et ceux qui sont confrontés à ce genre de problème.     J'en viens maintenant à me poser la question sur l'usure de l'embrayage de la boite et du volant moteur.   Pour l'instant je n'ai pas d'urgence à ce ne niveau là par ce que la voiture ne présente pas de problème d'accoup ni de claquement au passage des vitesses mais le véhicule ayant 215000kms je me demande si ça vaut le coup de réaliser l'intervention à titre préventif pour ne pas être pris au dépourvu quand les problèmes arriveront.      Si quelq'un un avis la dessus, un conseil? Faut-il le faire faire rapidement ou attendre?     Pour revenir à la  mécatronic, je sais qu'il existe plusieurs cas où les véhicules étaient très peut kilométré gendre 30000/40000kms. Audi a pu prendre celà  en charge si le véhicule etait suivis dans le réseau.   Dans mon cas j'ai fait une demande de prise en charge même si c'était perdu d'avance compte tenu du kilométrage (215k), ça a été refusé bien evidemment.     Ce qu'il faut retenir dans tous ça c'est qu'Audi vous vend des vehicule soit disant fiable premium et quand vous avez des problèmes de ce type ils se dédouannent totalement.   Moi ça m'a fait changer de point de vue sur la marque  c'est dommage.   Donc quand vous lisez des articles qui parlent de la boite s-tronic7 comme étant fiable,agreable, robuste etc..  méfiez vous! Il ne faut pas se leurrer.  Je vous parle en connaissance de cause et je ne suis pas le seul concerné. Surtout que ça chiffre vite le cout des réparations.   Audi s'en fou il vous barratine du moment qu'ils arrivent à vendre leurs véhicules. Aussi n'écoutez pas les garages Audi qui vous disent qu'il n'y a pas de vidange à réaliser sur certains modèle S-tronic parce que quand vous avez des problèmes ils sont plus là.   Mieux vaut être prévoyant.   Sinon merci de m'avoir lu                   
    • Que de beaux projets en perspective !!    J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation ... 
    • BIENVENUE  Hâte de voir ton nouveau bolide  
    • Ca y est j'ai récupéré toutes les références des piéces. Mais il faut que je commande l'extracteur d'injecteur et le kit de nettoyage du siége. Pouvez vous me partager le filetage de l'arrivé du carburant sur l'injecteur ?  Merci pour votre retour. 
    • Pseudo : Eric5T Prénom : Eric Age : 56 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) :   Châtillon-Coligny (45) Métier/Etudes :   Agent immobilier Vos voitures actuelles : Audi 200 5T - Audi 100 CD 5D Vos anciennes autos : Audi 100 CD 5E   Des passions : Audi anciennes   Comment avez vous connu ce forum ? Recherche web   Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager ma passion avec d'autres membres et m'aider à restaurer mes Audi.   Votre première impression ? Très bonne.   Autres (texte libre)... : Heureux d'être parmi vous !  
  • Statistiques des membres

    • Total des membres
      189 534
    • Maximum en ligne
      9 245

    Membre le plus récent
    Kikou92
    Inscription
  • Statistiques des forums

    • Total des sujets
      201,6k
    • Total des messages
      4,1m
×
×
  • Créer...