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Moi qui suis très sensible, trouver une machine et un opérateur qui réalise un équilibrage parfait, c'est hyper compliqué. Je ne pense pas que tes valeurs de plombs soient inquiétantes, j'ai eu une jante avec 60 ou 70 gr de plombs et un léger voile et zero vibrations. Mais peut-être simplement que tu n'as pas le bon équilibrage. Entre chaque, as tu ressenti du changement. Vibrations plus ou moins marquées, et un changement dans les vitesses et moment d'apparition ? Perso, les vibrations que j'ai eu, ont toujours été liées à l'équilibrage et j'ai toujours galéré à avoir un truc nickel.

Salut @Matchougaloupi, c'est normal à froid le calculateur moteur limite le régime moteur pour éviter les régimes élevés quand la température moteur n'est pas atteinte. Par contre sur mes deux RS3 la, limite était à 5.500tr/min, pourquoi tu as 4.800tr/min toi ?

Si tu as l'AMI, je vends un câble pour ça : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2397237799

Je plussoie ! Une présentation avec quelques photos lui rendrait bien hommage. A l'A8, hein !?! Pas à Francis Cabrel, même si les moustachus, ont tout à fait leur place ici... ! @Frix

La différence de plomb peut aussi venir des pneus … normalement un bon poseur tourne le pneu sur la jante au lieu de mettre beaucoup de plomb

Ne suis pas spécialiste non plus. J'ai vu beaucoup de différence entre les jantes, notamment les miennes.

Vivement la suite ça devrait faire un bien joli rendu!

Bonjour à tous, Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ça sur la toile. C'est le programme autodidactique 411 sur ces 2 moteurs. Permet de mieux comprendre le fonctionnement. Bon we. SSP_411_Moteurs_FSI_de_2,8l_et_de_3,2l_Audi_avec_système_valvelift_Audi.pdf

Salut, Une S2 berline ? Il n'y a eu que 300 exemplaires de ce modèle, donc plus que rare. Aujourd'hui, les annonces de S2 on en voit rarement. Selon le moteur (3B ou ABY) les prix vont de un peu plus de 20.000 à 40.000€ pour un modèle en très bon état. Encore que ce sont les prix de mise en vente, vas savoir combien elles se vendent au final ? Je n'ai jamais regardé la valeur de ce modèle mais, vu la rareté, je pense qu'il faut viser dans la fourchette haute des S2. Tu as trouvé des annonces similaires sur internet ? Par contre, si tu as des photos... :-D

Bientôt prêtes à monter

Salut les copains, D'ici quelques jours il va être temps de faire la vidange sur mémère. Du coup je me demande si il serait bien de passer en huile céramique. Est-ce que certains d'entre vous on déjà testé ? Et avez-vous des retours constructifs ? D'avance merci à vous. A plus.

Salut, Regarde dans mon topic ce que moi j'ai fait. https://forums.audipassion.com/topic/227719-mon-sac-à-dos/page/18/#findComment-4871977

Hello, Je m'étais laissé dire qu'en-dessous de 80g, ça n'avais rien d'alarmant... Mais pas sûr de mon coup...

Yes, merci amigo Je vais regarder ça avec mon mécano et voir si c'est possible d'installer avec cette référence 👍🏻

Merci pour le retour !et content que ton soucis soit résolu !

Salut, Je doute que ça vienne de ton ECU. Si tu en as un de côté, il te faut VCDS pour le remplacer, et surtout il te faut connaitre les code PIN de ton véhicule et celui dans le nouvel ECU. Après, ça se fait bien (je l'ai fait hier sur une A4 B6). Pour le code PIN, il te faut le programme VAG k+CAN Commander et un cable KKL FTDI

La prise AMI se trouve en haut à droite dans ta boîte à gants si tu as cette option !

Oui, trouver un lecteur de ce genre, et mettre la musique sur carte SD. J'attends plus d'infos sur les solutions câblées à - de 50€ ! Car si j'ai un port USB, je n'aurai pas besoin du lecteur CD ! Comment se retire le lecteur CD ?

Carlink : "Oubliez les clés USB, cartes SD avec leurs limitations et leurs configurations ! XCARLink Smart BT vous propose un fonctionnement et une installation basé sur la simplicité et la rapidité. XCARLink Smart BT vous permet d'écouter la musique et la bande son des vidéos de votre SmartPhone sur l'autoradio d'origine." En fait le truc que je veux, c'est à dire le port USB pour la musique, on me dit qu'il ne le fait pas 😅 Smartphone c'est bien, mais ça consomme la batterie du tel, et surtout il faut sans regarder le tel pour les musiques (dangereux je trouve). Les autres je trouve des trucs où il faut changer tout, l'écran, le tableau de bord etc. C'est de cela dont il s'agit ? Je fais un peu l'assisté, mais quand on ne connaît pas... 500 balles pour un port USB, je suis sur le cul.

J'ai cherché sur Google, c'est un truc avec écran et tout, à+ de 400€ ? J'avoue que pour uniquement avoir un port USB ça fait cher ! Je dois regarder si j'ai quelle type de prise dans la boîte à gants ? Elle serait située où, car je ne vois pas.

Comme souvent dans de tels cas, un passage au VCDS me semble primordial... La lecture des codes défauts permettra de déterminer la suite. En tous cas les pistes de recherche

Bonjour à toute la communauté ! Je voulais si possible avoir quelques infos concernant un (des) souci que j'ai sur ma titine, à savoir une A4 B5 2.5tdi avant v6 150ch quattro BVA de 99 qui à tout juste 335000kms...? j'ai divers soucis au niveau du compteur et des problèmes de puissance aléatoires. Pour info, j'ai déjà effectué certaines choses par le passé : _supprimer l'EGR à 220000 (j'avais nettoyé toute la tubulure d'injection d'air). _turbo neuf + durite alimentation d'air _débimètre (Ceci niveau moteur qui pourraient expliquer mon problème). Aujourd'hui, j'ai du faire remplacer la pompe de carburant complète car tombé en panne et j'avais changé juste le moteur de pompe il y a 1an, mais ça à apparement lâché (plus d'infos si vous souhaitez). Mon problème aujourd'hui est le suivant, j'ai plusieurs défauts et je pense savoir d'où cela vient, mais ne suis pas spécialiste dans ce domaine...: _compte tours qui reste à 4/5000 trs et varie suivant comme j'accélère _mon parcours en kilomètre reste à 0 _ma jauge de gasoil reste en bas malgré le plein de fait _erreur de 10/15 km/h sur le compteur de vitesse _et surtout, des fois elle tourne comme une horloge comme avant, pleine patate, des fois elle est comme bridée soit en D soit en séquentiel Du coup, avec mes faibles connaissances niveau électronique (méca pas de souci), je me disais 2 questions : _est-ce possible que mon calculateur commence à me jouer des tours et mette en défaut tout les problèmes énoncés juste avant ? _faut-il si je dois le changer, reprogrammer l'ECU avec autre chose ? Ma question peut paraitre bête, mais j'avoue je sais changer mes trains avant complet, mes cardans, mon turbo, mes freins, démonter mon porte moyeu AR pour faire changer les roulements à la presse, bref, la base en mécanique "pure" mais électronique je suis une quiche ! En vous remerciant d'avance d'avoir pris la peine de me lire, et si possible m'aiguiller dans ce problème, car je tiens beaucoup à ma belle !!!

Tu devrais emprunter un jeu de jantes en bon état (sans vibrations) évidemment pour écarter une fois pour toute cette hypothèse sinon tu ne vas jamais avancer sur ton soucis...