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Présentation - Votre Garage
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Règles de la section : Présentation - Votre Garage
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[Présentation] - Votre Pseudo
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Grande question technique : joint de culasse d'origine d'après les données qu'on trouve sur les sites de pièces auto 0,85 mm. Joint présent dans la pochette de joints moteur 5 mm. Je vais mesurer ce soir, mais n'ayant pas raboté la culasse je vais perdre en rendement nan ? Je préfère redemonter maintenant que j'en n'ai fait qu'une plutôt que quand le moteur sera sur la voiture... Merci pour vos réponses ! -
Excellent tuto, qui a pleinement fonctionné pour moi pour la plaquette arrière gauche... Mais pour l'arrière droite, j'ai une vis torx trop abimée qui tient le moteur, impossible de l'enlever. Deux solutions : Arriver à l'enlever : mais pas franchement de moyen d'accéder à la vis, quelqu'un a déjà eu ce problème ? Utiliser la méthode officielle : quel est l'équipement minimum à avoir pour pouvoir desserrer le frein de parking avec la manière électronique, je ne suis pas équipé pour l'instant (je l'étais pour BMW il y a une dizaine d'années, mais je n'ai plus rien) Merci -
Par le_yoyo_80 · Posté(e)
Normalement pour le ballast, tu as ta lampe qui s'allume et ensuite elle commence à perdre en luminosité vire au jaune ou rose (Celà dépend de la matière dont est fait le filament) et s'éteint d'une manière sporadique. Après tu peux faire un test avec VCDS pour allumer tes feux et les maintenir et voir comment il se comporte, interchanger les ballast peux aussi être une solution pour savoir si le soucis se déplace. -
La visserie c etait la cata, voici le vis de la jambe d amortisseur... heureusement que j avais prevu de le remplacer... ca devait pas être son premier demontage lol -
La visserie n’ était pas trop rouillée ? Moi aussi, j’ai eu des courbatures quand j’ai fait la la même opé sur ma Cox en une journée. Bon courage pour l’arrière, beaucoup plus simple...
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