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  1. Dernière heure
  2. caloulou89
    Bon courage. Ca en fait, un tas de pièces à changer !!!!!!
  3. kalani
    Bonjour à tous, Pour faire suite à mon précédent message concernant la panne sur l'autoroute , je me retrouve dans une situation vraiment compliquée. Hier, en plein trajet direction le sud, le Q5 (de 2011 et 185 000km) commence à vibrer, puis vient une perte de puissance (impossible de dépasser 2000 tr / min). Puis la voiture n'accélèrerait plus du tout, juste qq secondes pour me mettre sur la BAU et fumée blanche qui sort du capot... Dépanneuse puis en arrivant sur le parking du dépanneur, j'ouvre le capot et on voit que la bride d'injecteurs a cassé net et les 2 injecteurs sont sortis de leur emplacement. Je dois indiquer à l'assurance dans quel garage proche de l'emplacement de la voiture je souhaite qu'elle soit remorquée pour diagnostic. Question la plus importante : pensez vous que ce soit réparable ? J'ai appelé la concession la plus proche et mon interlocuteur n'était pas très rassurant... il m'a indiqué que si la culasse était déformée alors les réparations couteront plus cher que la voiture! 2eme question liée à la 1ere : nous vivons, malheureusement, dans un monde où l'honnêteté n'est pas forcément la priorité de tous . Par conséquent, en la déposant dans une grosse concession Audi, je crains que la concession arrive, peut être un peu trop rapidement, à la conclusion que les réparations coutent plus cher que la voiture pour me proposer une reprise très basse... Donc je me demande si il faudrait que je recherche une concession plus petite ou meme un garage multi marque... Mais d'un autre coté, je me dis qu'il est qd meme préférable que ce soit Audi qui expertise directement (350 Euros de frais de diagnostic)... Bref, je suis un peu déboussolé et j'ai peut être du mal à relativiser la situation et à prendre les bonnes décisions. Je sollicite donc vos avis et votre aide. Merci à tous IMG_3679.HEIC IMG_3678.HEIC IMG_3677.HEIC IMG_3675.HEIC
  4. gizmo06
    Merci ;-)
  5. Lobster_Johnson
    @caloulou89 effectivement, petit bras. J'arrive sur un palier donc je lève clairement le pied pour éviter l'effet bagne auto infligé. Ca m'emmerde prodigieusement mais à un moment il va falloir rouvrir le capot du TT. Ce répit est donc fort appréciable. @Bap33 j'ai pas souvenir d'avoir vu le ma nuel d'atelier mentionner du graissage où que ce soit. S'en suivent les tutos pour démonter son train avant à l'explosif. Du coup je préfère ma méthode, eu égard au con qui va démonter.
  6. Jo Dag
  7. Aujourd’hui
  8. Ben76750
    C'est bientôt l'heure de la dépose moteur 😊
  9. lordabel
    Bonjour Olivier, Content de savoir que ton choix soit presque abouti. Ce problème de vitre pourrait être dû à une batterie faiblarde. Cela m'est arrivé cet hiver lorsque j'ai été obligé de garer la voiture à l'extérieur plusieurs semaines avec utilisation intensive du chauffage stationnaire combinée à de courts trajets. Les descentes et remontées automatiques des vitres ne fonctionnaient plus. Le start & stop avait même du mal à redémarrer. Durant cette période, toutes les vitres pouvaient être fermées correctement à l'exception de celle côté conducteur où je pouvais apercevoir clairement l'arrondi vers le haut du montant central. Depuis la hausse des températures et le fait que la voiture ait regagné son logement, tout est rentré dans l'ordre. Si la batterie est ok, je ne saurais trop quoi te dire car mon niveau en mécanique/électricité est très limité.
  10. Frix
    Merci à toi pour ce retour !
  11. Frix
  12. jean-jacques MAIWURM
    Super auto , profites en bien , beaucoup de plaisir au volant
  13. cedric62110
    cedric62110 a rejoint la communauté
  14. J Louis Ousset
    salut @frouxel, trés bel exemplaire, félicitations. pour le collecteur d'admission, l'as tu nettoyé avant et aprés le papillon ? si oui , comment as tu fait ?
  15. SIL
    Merci, le collecteur à quelques marques suspectes, je pense que comme tout nos TT il faut le changer en même temps que le turbo. La cale phénolique est bien une big port 034 (mais je suis en small port). Et pas de reprogrammation pour le QS, j'ai fais faire un passage au banc, elle sort 231 ch et 385 m.N de couple.
  16. J Louis Ousset
    remontage remontage carter avec un serrage au couple des vis à 10Nm. sauf 3 car cela ne passe pas ! étant donné que j'ai été fortement ennuyé par la seringue, je suis allé acheté un kit de purge de frein. comme on peut pressuriser le réservoir de l'outil, il est simple de "pousser" l'huile dans la boite. comme il y a normalement 7 Litre, cela est beaucoup plus facile. j'ai mis de plus un petit fil de fer pour "tenir" le tuyau en l'air. on évite de le faire trainer et d'en mettre partout. moteur à l'arrét : j'ai mis 4.5L. (le meme volume que ma vidange ! ) en 3 fois. j'ai remis le bouchon à la main. démarrage moteur et monter en température. à environ 50°, j'ai passé les rapports : D, puis S, puis R. environ 10s dans chacune des positions. j'ai enlevé le bouchon de remplissage. j'ai complété le niveau : soit environ 1.5 L de plus. soit un total de 6L environ. puis mise en place du bouchon. alors arrét moteur. pas avant ! puis remontage dans l'autre sens. essai sur route avec une belle onctuosité. Oui, on sent la différence. je ne sais si c'est grace à l'huile neuve ou les 2L en plus. en conclusion: chantier fastidieux car travail sous la voiture, couché. de l'appréhension car c'est une premiére. prévoir un peu de sciure pour l'huile qui coule. prévoir les bons outils (clef torx courte et kit de remplissage) merci aux forumeurs pour les infos et leurs aides.
  17. Steck31 a commencé à suivre Controleur de valves SST
  18. Steck31
    Bonjour à tous, Je viens d'acheter ce controleur de valves https://www.sst-spezialsteuergeraete.de/lng/fr/commandes-de-volet-dechappement/controleur-de-clapet-dechappement-sst-adapte-pour-audi-tt-rs-type-fv-294-kw-annee-2016-2023.html Il est bien moins cher que les ASR ou CETE. Et c'est justement cela qui m'inquiète. Quelqu'un connait ce matériel ? Merci d'avance.
  19. J Louis Ousset
    bonjour, Ca y c'est fait. non sans mal ! mais mon retour d'expérience. démontage : mon besoin était le changement d'huile ( 280 000 km avec 1 vidange probable à 150 mKm) et vidange du pont avant. mise de la voiture su chandelle, le plus haut possible pour passer tranquillement dessous. démontage des protections. démontage du support boite pour l'accés et du silent bloc. ne pouvant pas mettre un "vérin de fosse". j'ai bricolé un support. un fer plat avec 2 trous de 10 mm vidange de la boite par l'orifice. j'ai récupéré l'huile ... utiliser une clef torx 40 courte pour passer entre berceau train avant. courte veut dire un coude de 30 mm environ. il y a 3 vis qui sont inaccessibles. avant cela vérifier qu'il y ait environ 20 mm entre le carter et le berceau. pour ma part, cela a été la "MEXXE". j'ai été de descendre tout le berceau d'environ 20 mm supplémentaire. j'ai extrait le carter. mon pb est une "goulotte" électrique qui s'est déclipser. remise en place et c'est bon. le contrôle du carter ne laisse augurer rien d'abimer. rien dans les aimants et une "boue" faible en quantité et claire. le volume d'huile est de 4.5 L !!! contrôle pont avant et changement huile pont avant: à priori du classique. j'ai démonté la protection thermique en tole. vidange par en dessous, puis repose du bouchon. volume : environ 0.8L ! huile propre. idem ATF ? !! remplissage par le trou prévu à cet effet avec une seringue. seringue: et c'est la que j'ai pleuré ou enragé. la seringue à l'envers, cela coule de partout. avec 3 "injections", le train avant était plein. et j'ai jeté la seringue.
  20. REV78
    Voila la solution dont je parlais, mais je crois que ce n'est pas ce que tu cherches : https://www.ebay.fr/itm/206106076643?_skw=AUX+IN+Interface+Adapter+Kabel+für+AUDI+Chorus+Concert+Delta+Symphony+Navi+Plus&itmmeta=01KPMRH7EJWZD3HMB33RR3GA0V&hash=item2ffce125e3:g:PkkAAOSwEe9lJpkJ&itmprp=enc%3AAQALAAABMGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDEk73rS7pKyDp0jNDnEYoLJjUTpgeuJgftzHevzAbjYRfeNvqhWnxbMOlB3JVFgClPXTEKLONqcA7EnkW3zHgWW0o6MwRvBx5vk37CU2aiUXUQmUh5stFR14ADcG%2B1vcy30lX%2F42mxSxnvESiwQLYWHZo9fwUjzmw0p%2B6DousJZhCp%2B%2FkUWudDHJdII28z7MCPSVSujQ4WLDypPEEHzuhrUd8%2Bp1AiyYhmjlJdZgWoHYzNAVF2xc3wtbMEjr5pxJNki9JzCAxPyyIHVdOGh8KPHN6NQYMxDud14EnOxubGJpFCJWDQCLAcgrDLpYfndtomCwesuqUmFOk2tyQghWNwEQq51OK1scBg4QqPcSFKPDbaa%2FEp7wNkHjof7cDbW2o%3D|tkp%3ABk9SR7D3xJi1Zw
  21. wireliner
    Bien joli ce TT, ça fait quelques années que je regarde également. Je regarde les premières versions mais en BVM et V6 mais assez rare et pas évident à trouver. Je suis encore en pleine réflexion car beaucoup de modèle mes plaisent. En tout cas la tienne est bien jolie, tu vas faire une présentation dans la section TT?
  22. corben39 a commencé à suivre Recherche de tuto/conseils pour réparation ou réglage lève vitre électrique porte arrière A5 (2018)
  23. corben39
    Bonjour, La vitre arrière droite électrique ne remonte pas jusqu’à sa position maximale (il manque 2 à 3 mm), mais que d’un coté J’ai recherché sur le forum et je n’ai pas vu de sujet de discussion sur ce thème. Quelqu’un a-t-il déjà eu ce problème ? Est-ce un simple réglage à faire ou comme sur les A6 de calles à changer ? Merci d’avance pour vos idées.
  24. tintou
    Oui sur amortisseur DRC.
  25. Hier
  26. Cedric16
    Très beau taf tout ca sur quattro je sais pas mais sur la mienne c etait les mêmes que golf 4 Léon 1m etc donc facile à trouver
  27. corben39
    Bonsoir @Lordabel, Je découvre maintenant votre réponse, et je m'excuse de ne pas avoir répondu avant. Merci pour cet avis qui confirme l’idée que j’en avait au niveau moteurs essence. Après plusieurs essais, je finis par me pencher sérieusement sur le 2l TDI 190ch (modèle 2018-2020) en finition Sline (inter et exter) J’ai vu plusieurs voitures un peu partout en France, et la consommation semble assez similaire partout : 5,5l sur autoroute, et 7,5l en ville. Une A5 me plait beaucoup et se situe par chance à côté de chez moi. Par contre elle a un problème de remontée de la vitre arrière gauche : elle remonte mais pas jusqu'en haut (2 à 3mm trop basse). Je dois chercher rapidement si cela se corrige ou se répare…je vais fouiller sur le site de la communauté en espérant trouver la solution. Bonne soirée.
  28. Bap33
    Très très chouette ! Bravo pour cet achat ! Il devrait avoir sa présentation dans la section qui va bien prochainement, j'imagine !
  29. Bap33
    Ce n'est pas forcément mal en soi. Tout dépend des instructions de montage. Dans certains cas, il faut en mettre, dans d'autres non. C'est fonction de ce qu'a prévu le concepteur. Ce qui est "mal", c'est de ne pas respecter les instructions de montage.
  30. Bap33
    Bravo ! Quelle patience ! La persévérance paye !...
  31. TDN
    Aucune idée, je l'ai acheté sur ebay sans connaitre la voiture d'origine. C'est vrai que c’a aurai été intéressant de connaitre la donneuse surtout vis à vis du problème du compatibilité cité plus haut.
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