Vidange de boîte automatique Tiptronic 8

[ki_lian]

Bonjour, 

 

Je vois tout et son contraire à ce sujet, je possède une Audi A4 Avant Quattro de 2016 (B9) en V6 3.0 TDI de 272ch/600Nm avec boîte automatique Tiptronic 8 rapports, Audi Tours et Audi Chartres m'indique qu'il n'est pas nécessaire de faire de vidange de boîte, pourtant certains ici et ailleurs recommandent quand même de la faire.

 

Je voudrais avoir votre avis.
 

Merci

[gator 55]

Bonjour je suis dans le même cas que vous j ai la même voiture ,j ai eu audi nancy aujourd'hui et même réponse audi ne la fera pas ,on pas parlé de boite sèche sans trop de précision donc j en suis au même point.

[J Louis Ousset]

Bonjour,

suite à la recherche sur un document technique audi/VW de type SSP, la boite de vitesse automatique doit être vidangé tout les 90 000 km.

la 1er réponse faite par AUDI et le vendeur de la voiture (je l'ai acheté en occase!) m'ont tenu le discours ci dessus.

J'ai un peu insisté et ils ont fait la vidange.

je vais essayer de retrouver le n° du SSP.

[J Louis Ousset]

ca y est, j'ai remis la main sur le document

le SSP 644 note en page 97 une vidange de boite tous les 60 000 km ! pour une Stronic. 

mais pour la boite Tiptronic, c'est différent. le SSP 632 est explicite sur ce point. 3 types d'huile dans la boite. et c'est pour la vie ! 

la boite de vitesse Tiptronic est une boite OD5 (AL552-8Q). C'est celle qui est montée sur ma voiture. 

Je suis un peu étonné. J'ai donc fait faire la vidange de la boite. 

A votre service. 

Modifié 2 mars 2024 par J Louis Ousset
aurtograf

[Bagheera]

Savez-vous si c'est une boite ZF ?

 

Parce qu'Audi tient les mêmes discours pour la tiptronic de mon A6 (mars 2006) alors que ZF préconise bien la vidange de la boite.

[J Louis Ousset]

salut @Bagheera

mon moteur est un CRTC. 

logiquement, le tien est différent (Oui, je sais, )

peux tu me donner ton type de boite ou de moteur ? 

Oui, moi aussi, je suis étonné. une boite auto se vidange. 

dans tous les cas, 2006 à 2024 fait 18 ans. Ce serait peut être pas mal de vidanger. 

[tartugue]

Bonjour
J'ai posé la question à un spécialiste BV près de chez moi, voici sa réponse
" Suite à votre demande quant à votre interrogation sur les précos de vidange de la boite de vitesses ZF de votre véhicule veuillez trouver ci-après les préconisations ZF ainsi que notre tarification. La préconisation ZF est d’effectuer un entretien tous les 60000 kms pour une utilisation intensive (tractage de caravane, conduite sportive ou tous fonctionnement à température élevée etc.…) 100000kms pour une utilisation courante ou 8 ans au premier des termes échu.

Le tarif forfaitaire pour une 8HP est de :  745.00€ TTC

Ceux-ci comprennent : la vidange environ 6 à 7 litres d’huile, le remplacement du carter crépine ou crépine selon le modèle de la voiture, et de la visserie. (Option)

Nous vous proposons pour 106€ supplémentaire la dépose du mécatronique ce qui permet de vidanger environ 1 à 2 litres en plus de la vidange standard. "

Modifié 12 mars 2024 par tartugue

[s4_ludovic]

Cher pour une simple vidange par gravité.

Essai de trouver un garage qui a la machine type Bardahl, vidange bien plus complet, la machine s'occupe de tout, aspiration, rinçage et remplissage.

[SuperBike]

Salut à tous, pour garder vos boîte en bon état, suivez la 1er préconisation ZF, avec changement d'huile à 60000kms. 

Le tarif proposé est très élevé, le tarif de l'huile est élevé aussi, entre 18 et 26 euros le litre. 

[multicar]

Audi garanti l huile à vie. Sur mon ancien touareg 2006 j ai fait une vidange à 280000 km et 15ans et l huile était nickel. Par contre le fabricant préconise une vidange tous les 80000 km. Donc une vidange régulière ça fait pas de mal

[J Louis Ousset]

ca y est, j'ai pris ma décision de vidanger "l'ATF" de ma boite auto ainsi que les 2 compartiments complémentaires (pont avant et boite de transfert)

apparemment, la procédure idéale est :

1. - vidange
2. - rincage 
3. - remplissage

ma boite est une ZF 8HP65A (OD5) sur un moteur CRTC. donc un fort couple (600 Nm)

 

je vais en profiter pour controler les niveaux d'huile ou la changer. 

 

la voiture a 275 000 km. une premiére vidange a été faite lors de son achat à 150 000 km. 

 

avez vous un retour d'expérience ? 

pensez vous que l'étape de rincage soit obligatoire ?

 

lors de la vidange, 2 éléments ne seront pas vidangés. c'est l'accumulateur HIS (Start and Stop) et l'échangeur moteur. Pensez vous que cela ait un impact ? 

 

accumulateur HIS: pensez vous que l'accumulateur soit "vide" quand le véhicule est à l'arrét ? 

 

Merci pour vos retours. 

[J Louis Ousset]

je viens de regarder pour la vidange pont et boite de transfert. 

je pense avoir trouver la réf :

• G 052 549 A2
• G 055 529 A2

mais laquelle et ou ? 

avec ou sans Sturaco. Pas d'informations précises sur les SSP. et l'EKTA gratuit ne me semble pas claire. 

 

[remi_rco]

De mémoire, l'huile avec le Sturaco est pour le Torsen, pas pour la BVA.

Il y a des kits complets sur la Bay, comme celui-ci ça évite de se prendre la tête.

[J Louis Ousset]

merci @remi_rco

je n'y avais pas pensé comme ca ! 

mais cela me semble une trés bonne solution. Je partage pour la suite. 

[J Louis Ousset]

Avant d'attaquer mon chantier, 

j'ai un suintement sur le différentiel avant. soit le compartiment avec l'huile de boite "standard". il est donc judicieux que je complète le niveau. voir faire la vidange. si vous avez des informations sur le type d'huile ?

pour l'ATF merci @remi_rco pour l'idée que je vais reprendre. 

 

[J Louis Ousset]

Ca y est, j'ai toutes les informations

• merci @Frix
• merci @remi_rco

j'ai toutes mes informations. Je fais mon chantier et je partage aprés. 

[J Louis Ousset]

bonjour, 

Ca y c'est fait. non sans mal ! mais mon retour d'expérience.

démontage :

• mon besoin était le changement d'huile ( 280 000 km avec 1 vidange probable à 150 mKm) et vidange du pont avant.
• mise de la voiture su chandelle, le plus haut possible pour passer tranquillement dessous.
• démontage des protections. 
• démontage du support boite pour l'accés et du silent bloc. ne pouvant pas mettre un "vérin de fosse". j'ai bricolé un support. un fer plat avec 2 trous de 10 mm
• vidange de la boite par l'orifice. j'ai récupéré l'huile ...
• utiliser une clef torx 40 courte pour passer entre berceau train avant. courte veut dire un coude de 30 mm environ. il y a 3 vis qui sont inaccessibles.
• avant cela vérifier qu'il y ait environ 20 mm entre le carter et le berceau.
• pour ma part, cela a été la "MEXXE". j'ai été de descendre tout le berceau d'environ 20 mm supplémentaire. 
• j'ai extrait le carter. mon pb est une "goulotte" électrique qui s'est déclipser. remise en place et c'est bon.
• le contrôle du carter ne laisse augurer rien d'abimer. rien dans les aimants et une "boue" faible en quantité et claire.
• le volume d'huile est de 4.5 L !!! 

contrôle pont avant et changement huile pont avant:

• à priori du classique. 
• j'ai démonté la protection thermique en tole.
• vidange par en dessous, puis repose du bouchon.
• volume : environ 0.8L ! huile propre. idem ATF ? !!
• remplissage par le trou prévu à cet effet avec une seringue.
• seringue: et c'est la que j'ai pleuré ou enragé. la seringue à l'envers, cela coule de partout. avec 3 "injections", le train avant était plein. et j'ai jeté la seringue. 

 

[J Louis Ousset]

remontage

• remontage carter avec un serrage au couple des vis à 10Nm. sauf 3 car cela ne passe pas ! 
• étant donné que j'ai été fortement ennuyé par la seringue, je suis allé acheté un kit de purge de frein. comme on peut pressuriser le réservoir de l'outil, il est simple de "pousser" l'huile dans la boite. comme il y a normalement 7 Litre, cela est beaucoup plus facile. j'ai mis de plus un petit fil de fer pour "tenir" le tuyau en l'air. on évite de le faire trainer et d'en mettre partout.
• moteur à l'arrét : j'ai mis 4.5L. (le meme volume que ma vidange ! ) en 3 fois. j'ai remis le bouchon à la main.
• démarrage moteur et monter en température. à environ 50°, j'ai passé les rapports : D, puis S, puis R. environ 10s dans chacune des positions.
• j'ai enlevé le bouchon de remplissage.
• j'ai complété le niveau : soit environ 1.5 L de plus. soit un total de 6L environ. 
• puis mise en place du bouchon.
• alors arrét moteur. pas avant !
• puis remontage dans l'autre sens. 
• essai sur route avec une belle onctuosité. Oui, on sent la différence. je ne sais si c'est grace à l'huile neuve ou les 2L en plus.

en conclusion:

• chantier fastidieux car travail sous la voiture, couché. 
• de l'appréhension car c'est une premiére. 
• prévoir un peu de sciure pour l'huile qui coule. 
• prévoir les bons outils (clef torx courte et kit de remplissage)
• merci aux forumeurs pour les infos et leurs aides. 

[Frix]

Merci à toi pour ce retour !