Bagheera

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Tout ce qui a été posté par Bagheera

  1. Bonjours je vends ma batterie Varta Silver Dynamic 110 Ah - 920 a, qui était montée sur mon A6 C6. Elle n'a été montée que 6 mois et la voiture peu utilisée, donc elle pour ainsi dire neuve. Voici une photo du modèle. Prix 60 € à venir chercher proche Sèvres (92) ou proche Orgeval (78) si besoin Tony
  2. Au bord de l'eau ? heu à part mettre un seau d'eau à côté d'elle dans mon parking, je ne vais pas pouvoir faire grand chose Bon ce matin, aucune alerte au tableau de bord.... C'est quand ça veut... Pour la courroie, elle a 2 ou 3 ans. Ou est-ce qu'un câble pourrait créer ces alertes sporadiques ? Genre le câble des étriers de freins à mains arrières ? Car quand l'alerte le fait, il me met après en continue "frein de stationnement". Vivement le 7 juillet que je sâche ce qui ne va.... (enfin en espérant que ce ne soit pas grand chose). Sinon, mon ancienne batterie Varta quasi-neuve est en vente ici -> lien vers annonce
  3. Bon le problème est revenu après 2 week end d'utilisation, et environ 150 kms. Donc la batterie made in Audi ne corrige rien malgré le bon codage. Donc j'ai rdv le 7 juillet chez mon garagiste. Quand même bizarre que ça disparaisse quand je change la batterie, que le défaut ne revienne pas quand je fais des tests à la vag com, mais qu'il revienne parès plusieurs kilomètres.
  4. Pour ma part, elles ne vont pas du tout sur ton beau coupé. Certes le 14 pouces est petit mais tellement sympa. Sinon, essaie de rester dans la gamme de ta voiture ou de la même génération, ça sera tellement plus joli...
  5. J'espère qu'il ne fait pas un séjour à l'hôpital des grands brûlés
  6. Salut Jpat, Je me permets d'intervenir sur le sujet, car avant d'acheter mon A6 C6 V8 actuelle en 2011, j'avais une A6 C5 V8 également. Et lorsque nous avons voulu changer, nous voulions soit une S6 C5, soit une RS6 C5 (mais berline). C'était difficile à trouver. Et puis j'ai vu une annonce sur le forum d'une A6 C6 V8 de 2006. Je me suis dit, pourquoi pas voir ce qu'il remplace la mienne ? Résultat des courses : - le moteur fait 335 cv - non FSI (mais passé au banc à l'époque elle en faisait réellement 352 LOL) au lieu des 300 de l'ancienne. - La finition est encore au dessus (mais il faut aimer ce design des tableaux de bord Audi A5 à Q7 de cette génération) - La boite tiptronic est bien au dessus de l'ancienne (et comme dit au dessus, c'est une boite 6 au lieu de 5) - c'est une chaîne au lieu d'une courroie (pas négligeable dans le budget) - Le design fait nettement plus moderne (mais c'est affaire de goût) - l'équipement high tech y est supérieur (ex : radar anti collision - mmi, etc) - Après petit point fort, tu trouveras des pièces plus facilement pour une C6 qu'une C5 à terme. Perso je ne regrette pas mon achat. Elle est de 2006, on l'a acheté en 2011, et les seules pannes qu'on a eu, ca a été le capteur d'arbre à came et le moteur des rétros électriques. A ton service Tony
  7. Salut mon copain, Bizarre j'ai répondu de mon téléphone mardi soir mais je ne vois pas mon message quand je me connecte sur mon pc aujourd'hui Enfin bref, pour te dire que je l'avais commandé avant de te lire malheureusement . Je revendrai ma varta de toute façon, elle est toute récente (à peine 6 mois). Pour infos (et donc j'ai encore plus d'espoir) mon p'ti gars de chez Audi m'a dit qu'il avait eu exactement le même cas avec une personne du forum qui a une A8 récemment. Et plus aucun soucis après coup. Ces alertes revenaient aussi au bout de 15 jours - 3 semaines avec une batterie Varta, pourtant bien codée et de bon ampérage. Comme moi. Alors j'espère que ça va être tout bon. C'est la première fois que j'ai ces alertes, et la première fois que je ne mets pas une batterie Audi, alors j'y crois fort... rdv dans 2-3 semaines pour le résultat... (je la monte demain)
  8. Tu crois ? Donc j'ai retiré la batterie, l'ai mis en charge. Le cchargeur m' a dit exactement le même taux de charge que la première fois soit 40%, et bizarrement elle reste à ces 40% comme si l'A6 refusait de charger au-delà. Du coup je pense de plus en plus au fait qu'elle n'accepte pas cette batterie, malgré les nouveaux codages... Du coup je vais tester une batterie 100% Audi la semaine prochaine.
  9. Oui ça m'intéresse aussi, car à priori j'aurai le même soucis
  10. Et ben voilà, rebelotte ce week-end, exactement la même chose, et chose très étonnante, exactement au même endroit sur l'Autoroute A13 Pourtant la voiture a roulé régulièrement (enfin tous les 10 jours environ). Donc je vais revérifier la batterie, voir à combien elle est chargée.... et puis si ça le refait, je vais être obligé d'aller voir mon p'tit garage Ce qui est bizarre, c'est que le voyant de la suspension s'allume aussi (je vis tester la suspension d'abord pour voir si elle fonctionne bien)
  11. Il y aura peut-être un rdv sur juin, mais il faudrait qu"on est plus d'infos sur ce qui est possible ou pas ? Car il s'agit d'une réunion de personnes, et il ne faudrait pas qu'on se fasse tous verbalisé...
  12. Bienvenu dans le clan assez rare des ACC C'est marrant, toi tu passes du rouge en blanc dans ton éclairage, et moi j'ai fais l'inverse sur ma ds3 LOL. Le balayage des aiguilles c'est stupide mais comme truc je trouve, mais qu'est-ce que c'est jouissif au démarrage
  13. Avec un peu "beaucoup" de retard, je te souhaite la bienvenu Memphis dans cette section Encore une petite 4F qui va être chouchoutée d'après ce que je vois déjà. Bon pour les photos, on va être patient.... mais pas très longtemps
  14. En général j'aime bien le bois intérieur, mais là c'est vrai que ce n'est pas celui que je préfère. Alors bon courage pour la suite, et on attend les photos de ton formidable travail... PS : Fais bien attention de recouvrir le couvercle du cendrier et du cache ou il y a l'allume-cigare, dans le même sens que sur la console MMi Parce que sinon, ça serait bizarre de voir le sens des fibres de carbon dans des sens différents... PS 2 : oui les prix des intérieurs "vrai carbon" tournent toujours autour des 700 € malheureusement.
  15. Tout a fait. Surtout que je l'avais installé il y a quelques semaines, donc pour moi la batterie était bonne. Je me rappelle même avoir retirer la poussière sur la batterie lors de l'installation... donc surement entreposée depuis un p'ti bout de temps Mais je confirme en tout cas que la batterie n'était pas à 100%, parce que l'écran mmi et l'odb, ne s'allumaient qu'une fois le moteur lancé. Et là, par miracle, dès contact mis, les 2 s'allument illico.
  16. Alors justement, je vais y venir indirectement Cette nuit, la batterie a été chargée en douceur à 100%. Le chargeur m'indiquait une charge de 40% lors du branchement, pourtant, la voiture venait de faire 60 kms d'autoroute. Ce qui sous-entend (et ce que je comprends) que la batterie n'était chargée qu'à 40% lors de son achat. Surement stockée quelques semaines, voir quelques mois, et du coup le calculateur considérait ces 40% comme du 100%. Ce qui explique également que l'écran du mmi, ne s'allumait pas de suite au contact (maintenant oui) Donc, ce matin, à la première heure (enfin 8h, ne soyons pas non plus des bêtes), j'ai réinstallé la batterie dans la voiture. - Installation dans le coffre, on branche le + puis le - - Je laisse la voiture 2 minutes sans rien toucher, - Je mets le contact, et laisse encore la voiture 2 minutes ainsi sans rien toucher. - Je branche la valise, et là tout est quasiment en défaut (allez savoir pourquoi ) - Je vais dans le module de la batterie, et saisie un nouveau code, - J'efface tous les défauts, mais beaucoup restent avec le code défaut du genre "intermittent, circuit courant trop faible", un truc du genre. - Je vais donc dans tous les modules un par un pour les effacer un par un. - Je refais un scan complet, plus aucun défaut... Mais comme le problème de freins revenait dès que la voiture roulait à 5 km/h, je teste en faisant 2 tours de parking (oui il est grand ) et plus aucun défaut... Donc effectivement, maintenant, je confirme, je chargerai automatiquement mes batteries neuves avant l'installation. Impressionnant que cette gestion de batterie soit si compliquée. A voir lors de mes prochains trajets pour être à 100% sûr que cela venait de là, mais vu qu'avant, même en effaçant les défauts en dûrs, ils restaient, là j'ai tout de même bon espoir. Merci à tous pour vos conseils avisés (comme à votre habitude )
  17. Alors je complète un peu plus mes tests : - Les feux stop s'allument normalement, - La pression en bars affichée sur la vag-com en bien en relation avec la pression que je mets sur la pédale de frein (moteur tournant). Les mesures réagissent instantanément à la pression que je mets. j'ai appuyé plusieurs fois plus ou moins forts, et les bars suivent bien le mouvement. Ce que je peux peut-être essayer de faire, c'est de défaire la batterie, la charger toute la nuit, et la remontée demain, effacer les défauts et retester ? Bon le hic, c'est que la voiture va rester ouverte toute la nuit
  18. Bon alors après retour d'un deuxième passage à la valise, j'ai été dans les différents modules de "freins abs". Rien ne ressort d'anormal. La pression de la pédale est supérieur à 100 bars quand j'appuie à fond sur la pédale. Il y a d'autres tests en fonction de l'inclinaison du volant, etc, et tout réagit à millième de secondes. J'ai refais un scan et il ressort le G201. Il faut que je regarde aujourd'hui : - le prix de cette pièce - et comment le changer (si je peux le faire moi-même ou pas du tout). si quelqu'un peut voir où ça se trouve et comment le changer ?
  19. Vaudrait mieux attendre juin les amis non ? Soyons raisonnables...
  20. La batterie est ok de ce coté là. J'ai effacé les défauts mais ils reviennent dès que je relance le scan. Je vais faire les tests avec la valise pour voir. Voir si j'ai ces 0.8 bars et si la pression bouge ou pas. Merci déjà pour vos retours...
  21. Aujourd'hui sortie avec la voiture.... et ...à un moment, tous les voyants liés au freinage se sont allumés, avec inscription sur l'ODB "perturbation ESP / ABS". Voyants qui s'éteignent à l'arrêt au feu rouge, mais revient direct dès que je roule. J'ai passé la Vag-Com, et le résultat est le suivant : à priori, tout serait lié au Transmetteur G201 Vous connaissez ?
  22. Tout le monde doit se retourner à ton passage Ah bah non c'est vrai.... pas en ce moment....
  23. Bah comme quoi, elle a bien démarré 15 jours après. J'ai pu aller à mon bureau et revenir (2 x 25 mn de trajet en ville) Bon le gestionnaire de batterie, j'ai de gros doutes quant à sa fiabilité quand même. Il m'a mis 100% sur la batterie le matin en partant.
  24. Intéressant ce graphique... Par contre, pas de Michelin haut de gamme... Comparé un Michelin primacy (milieu de gamme michelin on va dire) à du continental sport contact 5 ou encore du dunlop sportmaxx GT, c'est pas très cohérent. Par contre, je vois que Hankook que j'ai mis au dessus comme exemple (40 € de moins que des continental ou michelin équivalent) freine très bien.... donc ça c'est plus pertinent pour moi. merci Eric
  25. Bagheera

    Réglage phare xénon

    Maintenant, grâce à toi, on pourra trouver la solution en france.... Mais n'hésites pas à donner quelques détails précis sur cette opération. Car aujourd'hui, tu es là pour répondre, mais dans 2 ou 3 ans, si quelqu'un à le même soucis que toi, il pourra trouver directement la solution ici