Présentation Audi TT 225 de Jess85

[Jess85]

Hello tout le monde, petite présentation des pièces avant installation pour la nouvelle saison des sorties circuit 2020.

 

Coupelles d'amortisseurs rotulées réglables KW qui vont permettre la rotation des ressorts

 

Adaptateurs aluminium du circuit du reniflard FORGE

 

Bac récupérateur huile ouvert PROPERFEKT

 

Suppession N249, N112 + SAI, et N80 + canister avec installation résistance Euroecycles

 

Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 225/40/18 92Y

 

Tout est chargé dans l'auto avec cale phénolic 5mm YT MOTORSPORT + décatalyseur Ø76.2mm MILLTEK+ disques de frein AR XTRA 256x22mm BREMBO + plaquettes AR FERODO DS2500.

 

Photos à venir le tout installé  

 

 

Modifié 28 décembre 2019 par Jess85

[Cedric16]

il y a 22 minutes, Jess85 a dit :

Hello tout le monde, petite présentation des pièces avant installation pour la nouvelle saison sorties circuit 2020.

 

Adaptateurs de reniflard métallique FORGE

 

 

Tu vas mettre un recuperateur?

[Jess85]

Oui un récupérateur ouvert comme je l'ai indiqué au dessus après ton post.

C'est un récupérateur un peu sur mesure.

[Cedric16]

il y a 27 minutes, Jess85 a dit :

Oui un récupérateur ouvert comme je l'ai indiqué au dessus après ton post.

C'est un récupérateur un peu sur mesure.

Ah j avais pas vu

t as modifié apres petit malin 😂
je vais en installé 1 aussi il est en commande 

avec les etriers mrs2 et les biellettes de barre stab reglables et bientôt le cata sport et le fmic 😉

Modifié 28 décembre 2019 par Cedric16

[Yaz01]

 Pour SAI la résistance n'a pas marcher chez moi 

Modifié 28 décembre 2019 par Yaz01

[Jess85]

il y a 5 minutes, Cedric16 a dit :

Ah j avais pas vu

t as modifié apres petit malin 😂
je vais en installé 1 aussi il est en commande 

avec les etriers mrs2 et les biellettes de barre stab reglables et bientôt le cata sport et le fmic 😉

Nickel ça elle va être avec un bon upgrade 

il y a 1 minute, Yaz01 a dit :

 Pour SAI la résistance n'a pas chez moi  

Ok je savais pas s'il fallait prévoir, donc c'est good

[Cedric16]

@Jess85 pk ne pas tout supprimer de ta carto direct?

 

[Cedric16]

à l’instant, Jess85 a dit :

Nickel ça elle va être avec un bon upgrade 

Ok je savais pas s'il fallait prévoir, donc c'est good

Vi 😉

[Jess85]

à l’instant, Cedric16 a dit :

@Jess85 pk ne pas tout supprimer de ta carto direct?

 

C'est dans un premier temps, après je demanderai à Sodjah en effet, et puis ça fait plus propre je trouve avec le connecteur fermé avec la résistance.

[Cedric16]

il y a 6 minutes, Jess85 a dit :

C'est dans un premier temps, après je demanderai à Sodjah en effet, et puis ça fait plus propre je trouve avec le connecteur fermé avec la résistance.

Oui d accord

au moins tu les auras et tu pourras les laisser apres 😉

[zeded]

Nickel tout ça.

tu les as acheter où tes résistances?

[Jess85]

Les résistances

https://www.ebay.fr/itm/SAi-EVAP-DELETE-RESISTOR-KIT-3-PCS-VW-Mk4-1-8T-Audi-B5-2-7T-B6-N80-112-249/153211423501?hash=item23ac1ccb0d:g:NdkAAOSwjE1bu8dg

 

[philass]

bien tout ça!

vais passer commande pour le N249! (je l'ai viré y'a quelques mois!) et complètement oublié de commander la résistance!

le Oil-catch j'avais fait come sur un topic viré le relais et mis a la place ….

un lien pour tes coupelles KW?

 

[Jess85]

Pour le récupérateur d'huile je vais essayer de le faire installer à côté de la batterie ou alors à la place du canister.

 

Le lien des coupelles, par contre c'est vendu à l'unité.

https://www.kwsuspensions.net/productfinder/AUDI_TT__8N3__10_1998-06_2006_8N3_1.8_T_quattro_Petrol_165KW_1781ccm_t1dBni4Hkiy6JRvI7p6F7w~~/66/Top_Mounts/19000702

 

 

[zeded]

il y a une heure, Jess85 a dit :

Les résistances

https://www.ebay.fr/itm/SAi-EVAP-DELETE-RESISTOR-KIT-3-PCS-VW-Mk4-1-8T-Audi-B5-2-7T-B6-N80-112-249/153211423501?hash=item23ac1ccb0d:g:NdkAAOSwjE1bu8dg

 

 

merci beaucoup

[Cedric16]

T as une photo du canister supprimé ?

pr voir où tu as mis le tuyau qui y arrive

[Jess85]

Pas encore supprimé, certains le place dans le passage de roue mais je ne pense pas que ce soit l'idéal pour éviter de le boucher...

[Yous']

Une reprog de prévu ? Belles pièces 

[Yous']

Le 17/05/2019 à 22:33, Jess85 a dit :

 

 

Interrupteur ventilateur RS 80/85°C

 

Que penses tu de ça ?

 

https://www.demon-tweeks.com/eu/mishimoto-racing-thermostat-82-degrees-c-mshmmts-gti-99/

[Cedric16]

Il y a 2 heures, Jess85 a dit :

Pas encore supprimé, certains le place dans le passage de roue mais je ne pense pas que ce soit l'idéal pour éviter de le boucher...

Et tu penses le placer où ds le coup?

[Jess85]

Il y a 2 heures, Yous' a dit :

Une reprog de prévu ? Belles pièces 

Merci, oui je ferai quelques logs (+ PerfectPower) pour contrôle et optimisation Soldjah Racing ensuite.

 

Il y a 2 heures, Yous' a dit :

Que penses tu de ça ?

 

https://www.demon-tweeks.com/eu/mishimoto-racing-thermostat-82-degrees-c-mshmmts-gti-99/

Oui ça va de pair je pense, j'ai acheté le même avec son joint et de marque FEBI (18286), à voir si ça peut me faire éviter l'achat d'un radiateur Mishimoto ou CSF.

 

il y a une heure, Cedric16 a dit :

Et tu penses le placer où ds le coup?

Bonne question, faut que je vois aussi l'avis de mon préparateur.

[philass]

Il y a 5 heures, Jess85 a dit :

Pour le récupérateur d'huile je vais essayer de le faire installer à côté de la batterie ou alors à la place du canister.

 

Le lien des coupelles, par contre c'est vendu à l'unité.

https://www.kwsuspensions.net/productfinder/AUDI_TT__8N3__10_1998-06_2006_8N3_1.8_T_quattro_Petrol_165KW_1781ccm_t1dBni4Hkiy6JRvI7p6F7w~~/66/Top_Mounts/19000702

 

 

ok ouais j'en ai déjà vu coté batterie , 

ok un bras les coupelles! mais bon matos!

[Yous']

Il est aussi possible apparement, de régler via VCDS le declanchement des ventilos en ce mettant en mode pays chaud  .

[Jess85]

Intéressant faudrait que j'y regarde, sais-tu quel canal d'adaptation ? 130 à 137 ?

[Jess85]

Aller encore quelques pièces d'amélioration.

 

Echangeur air/air HFT 8,07cm³ 4.3Kg HG MOTORSPORT avec piping alu noir

 

Durites supérieures échangeurs VIPER PERFORMANCE

 

Injecteurs de carburant EV14 60lb/h-630cc BOSCH avec adaptateurs

 

Reprog ensuite stage 2+ avec passage à l'éthanol.

Modifié 6 février 2020 par Jess85

[zeded]

Nickel ça

tu les a pris ou tes injecteurs? On peut les monter et faire reprogrammer quelques temps plus tard ou il faut tout de suite aller voir un préparateur pour qu’il modifie la carte?

[Jess85]

Les injecteurs pour TT bande étroite

https://www.ebay.fr/itm/Veritable-Bosch-EV14-60lb-630cc-Carburant-Injecteurs-1-8T-Turbo-Audi-A4-Tt-VW/312805825392?hash=item48d4ae1b70:g:BWUAAOSwrklU9Toj&autorefresh=true

 

Sinon je prévois l'installation en même temps que la reprog, et c'est plutôt conseillé de faire comme ça.

[Cedric16]

Il y a 2 heures, zeded a dit :

Nickel ça

tu les a pris ou tes injecteurs? On peut les monter et faire reprogrammer quelques temps plus tard ou il faut tout de suite aller voir un préparateur pour qu’il modifie la carte?

Il faut les mettre en meme temps que la carto ca marche pas sinon 

[Cedric16]

Il y a 8 heures, Jess85 a dit :

Aller encore quelques pièces d'amélioration.

 

Echangeur air/air HFT 8,07cm³ 4.3Kg HG MOTORSPORT avec piping alu noir

 

Durites supérieures échangeurs VIPER PERFORMANCE

 

Injecteurs de carburant EV14 60lb/h-630cc BOSCH avec adaptateurs

 

Reprog ensuite stage 2+ avec passage à l'éthanol.

J ai les memes injecteurs

cool le hg black edition 👍👍👍

il etait ps dispo où j ai pris le miens 

par contre ca se monte tout seul j ai pas galeré pr le monter sur la mienne

j ai dû mettre 2h30 en tout!

par contre bouche bien tous les trous de fixation du radiateur ils debouchent

Modifié 7 février 2020 par Cedric16

[zeded]

Ok ça marche je te remercie 

[Naadji]

Nikel tout ça 👍👍

[Jess85]

Il y a 6 heures, Cedric16 a dit :

J ai les memes injecteurs

cool le hg black edition 👍👍👍

il etait ps dispo où j ai pris le miens 

par contre ca se monte tout seul j ai pas galeré pr le monter sur la mienne

j ai dû mettre 2h30 en tout!

par contre bouche bien tous les trous de fixation du radiateur ils debouchent

Ok merci de l'info, c'est pas top ça qu'ils débouchent 

[Cedric16]

il y a une heure, Jess85 a dit :

Ok merci de l'info, c'est pas top ça qu'ils débouchent 

À verifier sur le tiens mais pr moi c etait le cas

dc bouchons avec de la pate ou joint obligatoire

sur ton ancien c etait pas le cas?

[Jess85]

Ah ok je croyais que tu parlais des fixations de l'échangeur HG 

En fait tu veux parler des supports de fixations de ceux d'origine car il en y a 2 sur le 225ch.

On va voir pour supprimer le tube de liaison entre les 2 échangeurs sauf s'il intervient dans la rigidité du châssis. 

[Cedric16]

il y a 36 minutes, Jess85 a dit :

Ah ok je croyais que tu parlais des fixations de l'échangeur HG 

En fait tu veux parler des supports de fixations de ceux d'origine car il en y a 2 sur le 225ch.

On va voir pour supprimer le tube de liaison entre les 2 échangeurs sauf s'il intervient dans la rigidité du châssis. 

Oui je parlais des fixations du radiateur

sur le miens ca debouche ds le radiateur

je vois pas pk tu veux supprimer le tube?

il sert de traverse à mon avis

sur la mienne avec le hg ca passe aussi ds ce tube c est pr ca que j ai choisi ce modele à cause de la facilité de montage

sur ton ancien fmic ca debouchait pas ds le radiateur les fixations?

Modifié 8 février 2020 par Cedric16

[Stimorol]

Faut pas virer la traverse. Sur les forums uk ceux qui on virer la traverse pour les voitures de "Time attack" ont pliés la partie avant du châssis. Surtout si en plus tu as des points renforcés par powerflex ou support moteur dur. En genie mécanique le principe de faiblesse d'un ensemble de pièces se concentre sur la pièce la plus vulnerable : si tu renforce partout, c'est la pièce la moins renforcée qui va récupérer les charges et subir les dommages.

Si tu veux alleger faut trouver la traverse des V6 : ce n'est plus un tube mais une barre, mais avec les mêmes fixations. Elle doit etre plus legere.

 

A priori, facilite aussi l'acces au filtre a l'huile.

Modifié 8 février 2020 par Stimorol

[Cedric16]

il y a 36 minutes, Stimorol a dit :

Faut pas virer la traverse. Sur les forums uk ceux qui on virer la traverse pour les voitures de "Time attack" ont pliés la partie avant du châssis. Surtout si en plus tu as des points renforcés par powerflex ou support moteur dur. En genie mécanique le principe de faiblesse d'un ensemble de pièces se concentre sur la pièce la plus vulnerable : si tu renforce partout, c'est la pièce la moins renforcée qui va récupérer les charges et subir les dommages.

Si tu veux alleger faut trouver la traverse des V6 : ce n'est plus un tube mais une barre, mais avec les mêmes fixations. Elle doit etre plus legere.

 

A priori, facilite aussi l'acces au filtre a l'huile.

Je connaissais pas ce detail sur les v6

tu penses que ce genre de traverse est montée sur les autre vag avec 20vt?

genre golf 4 octavia etc?

[Naadji]

Ah j’ai jamais fait gaffe. Je vais peut être grader celle qui 3.2 que j’ai démonter 😂

[Stimorol]

Cedric : aucune idée si la barre etait aussi sur les autres variantes du 1.8T. Mais le fait que le 3.2 ai une barre malgré le fait qu'il n'ai pas les smics prouvent que la barre à une utilité.

 

Edit : photo des renforts structurels du TT : le tube avant apparait en vert.

 

Moi j'en fais venir une de la baie. Je vais les peser. Ce qui m'intéresse c'est les petits supports plats à côté des trous de fixation : vu que ya plus les smics ya la place pour un rad d'huile et une admission d'air deporté en voie basse... Les supports vont avoir une utilité 😉

Modifié 9 février 2020 par Stimorol

[Jess85]

C'est ce que j'avais vu sur un mec qui fait de la piste en Angleterre je crois, et effectivement il l'avait conservée mais découpé les extrémités qui ne servent plus du coup pour relier les smics, tout ça pour gagner un peu en poids et c'est ce que je vais faire je pense.

Moi aussi je récupère la place des smics avec les déflecteurs d'air pour mettre de la gaine pour refroidir les freins.