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Jess85

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  1. Bof Sur le 180 l'échangeur WAGNER a un super retour, il est donné comme le 2ème gain le + sensible après une reprog. Le prix est là, mais il vaut mieux économiser et prendre son temps que de mettre n'importe quoi à pas cher, mais ce n'est que mon avis...
  2. On a un retour d’expérience avec le HG mais essaye le KWE tu nous diras.
  3. Non c'est pour 225ch et il a souvent été installé sur des configs F23 et même validé par Soldjah comme assez efficace avec un bon rapport qualité prix. Volume: 8,07cm³ -> c'est pas ça d'origine. https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p23494_HF-Series-intercooler-kit-for-Audi-TT-8N-225-hp-models.html
  4. Tu seras proche des 350ch quand même, le HG modèle HFT sera parfait (certains l'installent en version stock ), tarif 400€.
  5. Pour ton FMIC et au vu de ta config je partirais + sur du HG Mortorsport voir WAGNER. Tu les as pris où les injos 1000cc ? C'est quoi tes pneus ?
  6. Salut et bienvenue, c'est quoi la réf du frein à main "cuir étendu" ?
  7. Bien Tom ! Au fait, as tu fait un coup de perfexpert depuis ta nouvelle config ?
  8. Du coup j'aurais mis des bielles forgées à ta place. Le catback Toyo donne vraiment un meilleur son que le Milltek ?
  9. Il y a Seb sur son S3 415ch qui avait mit de la Motul 300V 15W50 et il en était super content.
  10. Pour bloquer les vis https://store.034motorsport.com/k03-k04-turbo-locking-flange.html
  11. Le p'tit réconfort c'est qu'il va y avoir peut-être quelques chevaux en +
  12. Pascal disait qu'il fallait une légère modification du faisceau

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