Jess85

Pour le collecteur, en section S3 il y a quelqu'un qui l'a fait récemment. Tu as refait des logs pour connaître l'avis de soldjah vis à vis de la n75 ?

Ton ancienne n75 est un modèle C ? T'as prévu un retaillage du collecteur ?

Pour le joint du feu https://www.spoonfedtuning.com/collections/audi-tt-mk1/products/tt-replacement-tail-light-seals

Attention au turbo chinois surtout si reprog stage 1, Tomtom peut confirmer.

Ok tu as mis la wastegate forge dessus ?

Superbe les courbes !! C'est quoi ton hybride déjà ?

Butées ? Tes amortisseurs sont d’origine ? Bizarre que tes coupelles sortent autant .

Je ne sais pas si tu trouveras ton bonheur là : https://www.do88.fr/fr/artiklar/audi-s3-tt-seat-cupra-r-18t-durites-de-refroidissement.html https://www.swapland.fr/567-reducteur-silicone-droit http://www.redox-silicone.com/100-durites-sur-mesure-clients

https://www.ecstuning.com/News/Audi_MKI_TT_225HP_ECS_Billet_Engine_Oil_Dipsticks/?salesrep=JMarusic&utm_source=audiworld&utm_medium=forum&utm_content=JMarusic&utm_campaign=newpost OU https://www.urotuning.com/Billet-Aluminum-Oil-Dipstick-and-Funnel-Mk4-1-8T-p/wab-44459.htm

Côté moteur ça parait beaucoup plus gros sur l'OEM que le chinafold, tu avais retaillé ?

On ne le voit pas à la valise, car le défaut disparaît après coupure du contact

J'avais eu la même chose, c'est à dire dès que je tapais dedans et allais chercher les 6500 tr/min mon ESP se mettait en défaut, c'était le capteur d'accélération situé au niveau de la boite à gant.

Viper Performance

Tu vas mettre quoi comme pompe à essence ?

capteur d'accélération situé sous la boite à gant Tu as fait un coup de VAGCOM ? Pour la barre stab, je parlais de la golf 4 R32, mais finalement tu as remis de l'origine ?