Aller au contenu

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Electricité / Electronique

Pour traiter ce qui concerne l'électricté et l'électronique de nos chères voitures.

8 358 sujets dans ce forum

  1. AFFICHEUR CLIM A4 DE 96

    Par fafa,
    • 1 réponse
    • 636 vues

  3. feux arrières A4 avant

    Par bani,
    • 1 réponse
    • 635 vues

  4. rétros dégivrant

    Par lynx,
    • 1 réponse
    • 608 vues

  5. appuie tete fonctionne plus

    Par yo06200,
    • 1 réponse
    • 661 vues

  6. cablage et passage faisceau autoradio

    Par knomade01,
    • 1 réponse
    • 958 vues

  7. sifflement turbo HELP

    Par bobby-fred,
    • 1 réponse
    • 825 vues

  8. branchement mp3 sur allroad c5

    Par marsibus,
    • 1 réponse
    • 705 vues

  9. Problemes Capteurs ABS/TPMS/Frein de parking/ESP

    Par rommgn,
    • 1 réponse
    • 604 vues

  10. Panne Camera ACC / Pre Sense

    Par Django73,
    • 1 réponse
    • 701 vues

  11. Compteur A4 B5

    Par Jonathan_13,
    • 1 réponse
    • 1k vues

  12. cablage autotadio audi tt mk1

    Par Ferid29,
    • 1 réponse
    • 1,5k vues

  13. Panne Récurente sur Multitro TDI 130

    Par bobory,
    • 1 réponse
    • 829 vues

  14. Ma voiture me ment!! Pb retour au tableau de bord.

    Par OptimumVoltage,
    • 1 réponse
    • 651 vues

  15. MMI AUDI A8 D3

    Par Papilou78,
    • 1 réponse
    • 675 vues

  16. Fusible prise allume cigare

    Par dedebond,
    • 1 réponse
    • 1,3k vues

  17. feu stop et temoin de prechauffage

    Par joebips,
    • 1 réponse
    • 10,1k vues

  18. PROBLEMES A6 2,7T - HELP

    Par beps38,
    • 1 réponse
    • 567 vues

  19. Jauge carburant a zero sur Audi A6 Avant 3.0 V6 Tdi Quattro 2006

    Par RodolpheH,
    • 1 réponse
    • 876 vues

  20. A l'aide

    Par lologuigui93,
    • 1 réponse
    • 1,3k vues

  21. Côté droit audi A3 8L défectueux

    Par alexnofear,
    • 1 réponse
    • 1,4k vues

  22. probleme faisceau attelage a3

    Par thomas901,
    • 1 réponse
    • 1,2k vues

  23. Admission dynamique et vanne EGR sur Audi A6 v6 tdi 180 de 2003

    Par Magictaker,
    • 1 réponse
    • 2,1k vues

  24. Le grincement qui rend fou sur une A4 avant ?

    Par Marcel03,
    • 1 réponse
    • 620 vues

  25. alarme pour A3

    Par jpl51,
    • 1 réponse
    • 1,3k vues

  26. problème électrique circuit carburant

    Par DavidA645,
    • 1 réponse
    • 1,4k vues

  27. Questions moteur old A3 1.6L

    Par 993FO,
    • 1 réponse
    • 543 vues

  28. TT 2006

    Par fabienrun,
    • 1 réponse
    • 1,1k vues

  29. Vanne de recyclage?

    Par alexnofear,
    • 1 réponse
    • 805 vues

  30. Probleme Jauge a Gasoil sur A6 C6

    Par mati60,
    • 1 réponse
    • 1,2k vues

  31. Potentiomètre pedale de gaz

    Par Pakak,
    • 1 réponse
    • 1k vues

  32. Pb jauge a huile

    Par damien’s,
    • 1 réponse
    • 711 vues

  33. Vanne EGR

    Par Mickel,
    • 1 réponse
    • 842 vues

  34. Fichier dump eeprom

    Par Thg,
    • 1 réponse
    • 1,7k vues

  35. probleme de vitre electrique

    Par Olivierf,
    • 1 réponse
    • 1,1k vues

  36. Problème fermeture centralisé a4 b7 avant

    Par Myck31,
    • 1 réponse
    • 2k vues

  37. desactiver usure plaquettes

    Par guiaudi,
    • 1 réponse
    • 1,7k vues

  38. changer de volant sur a3

    Par stef95440,
    • 1 réponse
    • 624 vues

  39. Sellerie cuir A6 4B

    Par Macboy,
    • 1 réponse
    • 986 vues

  40. radar de recul

    Par audi a4 b7 170,
    • 1 réponse
    • 1,2k vues

  41. T6 problème de com

    Par jcmecano,
    • 1 réponse
    • 609 vues


  • Sujets

  • Messages

    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Donc sans démarrer on tourne le volant et on débranche une durit jusqu'à ce que ça ne coule plus c'est ça ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 
    • Lobster_Johnson
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      J'avais pas fait le niveau, j'avais tout changé avec un rinçage au passage. Avec deux litres je m'en était sorti. De ce que j'en avais lu, l'ancienne et la nouvelle se mélangent modérément bien, j'avais préféré rincer / remplacer.    Sacré boulot sur la tienne, bravo !

  • Statistiques des membres

    • Total des membres
      189 562
    • Maximum en ligne
      9 245
    Dylan71100
    Membre le plus récent
    Dylan71100
    Inscription

  • Statistiques des forums

    • Total des sujets
      201,6k
    • Total des messages
      4,1m
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...