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RS3 8P - (2011 à 2015)

Toutes les informations sur le RS3

497 sujets dans ce forum

  1. Emplacement ECU

    Par audirs3nc,
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  3. Audi RS3 Plus

    Par hds,
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    • hds
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  4. clapets d'echappement

    Par julien RS3,
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  5. Problème échappement sport

    Par forlach,
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  6. plus de starter suite reprog st 2 ?

    Par patatrac,
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  7. Réf cache pare choc arrière

    Par Florian 74,
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  8. [sortie circuit découverte] - SPA FRANCORCHAMPS 2017

    Par mister_lagaff,
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  9. Présentation Gregis1

    Par gregis1,
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  10. Bientôt en Rs3

    Par wlf046,
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  11. Diffuseur et ligne RS rs3 8v monter sur 8p

    Par A3 v6 3.2 BMJ,
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  12. Bruit dans le siège

    Par forlach,
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  13. Vos avis sur les by-pass

    Par Mimil rs3,
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  14. En suisse...Rs3 importee pas?

    Par Ced72Ch,
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  15. Embout chrome manquant sur ma RS3

    Par carl,
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  16. Info kit RS3-TTRS

    Par RSman977,
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  17. bascule rétro droit avec marche arrière

    Par Polodu21,
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  18. Revue technique

    Par lorget4e,
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  19. Présentation RS3 Ya Nou

    Par Ya nou,
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  20. Cable VAGcom dans le 74 ?

    Par couttet,
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  21. Audi premium tracking system Cobra

    Par rouminet,
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  22. Quelle huile moteur pour rs3?

    Par roof,
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    • 6,4k vues

  23. Rs3 démarre sans appuyer sur le frein

    Par 22flo05,
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  24. Suppression

    Par HH RS3,
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  25. Dates de Divers rasso de prévues

    Par Mimil rs3,
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  26. Codes défauts sur ma rs3

    Par Motovert,
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  27. Preparation Audi RS3

    Par enoha,
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  28. Nouvelle RS3 c'est beau !

    Par LRAV,
    • 3 réponses
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  29. Fuite liquide de refroidissement

    Par Radou2201,
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  30. demande d'info kick-down rs3 2012

    Par patatrac,
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  31. Audi RS3 avec Mirko Bortolotti

    Par hds,
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  32. DAMIEN69

    Par damien6969,
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  33. Bougie NGK...

    Par michel38000,
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  34. Buée dans les phares

    Par Mtj5767,
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  35. Conseil achat RS3

    Par forlach,
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  36. Roue de secours

    Par pr0zac,
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  37. Temperature d'huile

    Par Seblecouz,
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  38. cherche possesseur rs3 en isere

    Par patatrac,
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  39. Kit radiateur d'huile

    Par HH RS3,
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  40. conseils import / immat

    Par ikki,
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  41. Avis utilisateur pneumatique

    Par patatrac,
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    • Vince...
      Boite passe en neutre en roulant

      Par Vince... · Posté(e)

      Tu as réactivé le mode roue libre depuis ?   La boîte est sur le mode D, tu as essayé de passer en mode S lors de tes differentes coupures a la suite ? A testé vu que la gestion est différente avec des modes de coupure seulement sur le mode D.   A voir aussi en mode M si jamais...    
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Je l'ai ressorti ce soir, dès que j'ai desserré les vis de boîte j'ai enlevé les 4 vis de chaque support moteur, le moteur s'est décalé vers l'avant comme si c'était en force et là le convertisseur pouvait tourner.  J'ai un petit jeu sur l'axe qui sort de la boîte et l'engrenage dans le convertisseur bouge un peu...  Suis-je bon pour en racheter une 😕 ? Vers qui me tourner pour être sûr que c'est mort ? 
    • Max_33
      Probleme de direction assistée

      Par Max_33 · Posté(e)

      Oh si je vous enverrai des photos demain ou l’on voit mieux j’avais pas encore gratté la mais en gros il y a un trou d’environ 15cm le longeron a commencé a s’affaisser vers l’intérieur, et il y a vice caché car il y a de la mousse polyuréthane a l’intérieur du longeron, de la peinture noire sur la rouille et du blackson de rajouter et ça etait hyper mal fait en plus donc voila les gens sont inconscients d’autant plus que c’est un garage professionnel qui me la vendue 
    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Suis la procédure donnée par Audi et ajoute la partie convertisseur sl tu veux.   C'est ce que fait le tuto ici finalement.   Attention ici on parle de 6hp19. Je ne sais pas si il y a des différences dans les procédures avec la 6hp28 dont tu parles.
    • Sam-roths
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Sam-roths · Posté(e)

      Déjà, je n'ai pas pris un kit ZF mais un kit Purflux Tek014, d'ailleurs c'est de la daube, car les vis fournies n'était pas les bonnes ni le bouchon de remplissage (diamètres différents), j'ai d'ailleurs pété une vis alu à l'intérieur en voulant remettre celles d'origine, et en serrant à 12 Nm, le bordel pour l'extraire...  Et pourtant un kit adapté à ma voiture d'après le catalogue Purflux... Bref, obligé de commander des vis neuves en alu chez Audi et d'attendre.   30 sec ici, qui dit mieux ? vous ne savez pas lire les gars ? ou alors on a pas le même papier !     La variante A c'est passage jusqu'en 3 ème, la variante B jusqu'en 4, et la C c'est tous les rapports 123456 . Et c'est soit 3 sec ou 10s secondes max sur chaque rapport suivant la variante choisie, après pour le convertisseur c'est 2000 tr/min  30s (mais sans précision sur le rapport à choisir). Bref personne fait pareil sur cette étape, c'est dur pour moi de savoir ce qui convient le mieux...   Donc c'est mieux de remplir pendant que le coéquipier passe les vitesses ? (comme Philippe) ou de faire le niveau après comme la procédure ZF ?   Oui c'est clair, avec ces températures de canicule, ça risque de monter vite, surtout si je vidange à la durite de l'échangeur au départ.   Je sens que ça va être compliqué ! 

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