julien RS3

Merci pour la vidéo, ça permets vraiment de se rendre compte....

Bonjour, J'aurai une petite question concernant le bouton S. En effet, ce bouton permet 'avoir une sonorité plus sport + une réactivité plus importante sur la pédale d'accélérateur. Pour la sonorité pas de problème. Par contre, honnêtement pour la réactivité de la pédale je ne vois aucune différence. Est ce pareil pour vous ?? Y a t'il comme pour la boite un moyen de la recalibrer ?

Autre point important la revente : la 1M garde une cote élevée due à son exclusivité. Il est difficile de trouver des 1M peu kilométrées entre 35 et 40 000 euros . Peut être que la sortie de la M2 fera chuter la cote mais pour l'instant elle est stable. Pour la RS3, je pense que c'est différent, beaucoup entre 33 et 40 000 km. La sortie de la RS3 367ch . Va faire un tour sur La centrale : une vingtaine de RS3 et à peine une dizaine de 1M.

Comme je le disais plus haut, je ne possède la RS3 que depuis 1 mois et la bm je l'ai gardée 1 an. Mon avis sera peut être un peu tronquée. Tout dépend de ce que tu recherches. Pour faire simple, la 1M si tu veux une voiture exclusive, voyante et qui nécessite de garder la tête froide si tu déconnectes tout ou en partie l'ESP (ce que je déconseille fortement sur chaussée mouillée sous peine de plier ton ' jouet'). Pour la RS3, c'est l inverse : une voiture ' discrète ', moins exclusive et surtout ultra facile à conduire sur tout type de chaussée. Pour être honnête, je n'ai pas encore réussi à faire clignoter le voyant de l'esp alors qu'avec la BM c'était hyper facile même sans arsouiller. En cd qui me concerne, j'ai qd même un faible pour la M. J'ai un pote qui la possède encore et lorsqu'il la démarre ça file la chaire de poule : quel son !!!!!! C'est d'ailleurs ce que je reprocherai à la RS3, son échappement trop discret mais ce n'est que mon avis.... Si tu peux, achète une 1M tu ne sera pas déçu .....

Merci a tous pour votre accueil ...

En terme de motricité, c'est incomparable, avec son systemé quattro la RS3 est très facile à conduire. Aucune crainte sur le sec ou le mouillé. Pour la BM, c'est autre chose. Il y a , comme sur l'Audi, 3 positions d'esp : -Celui qui est dés que l'on démarre la voiture qui bride tout dés que le véhicule patine ou dérive. C'est le plus castrateur qui met un maximum de garde fou. - Le premier mode de désactivation de l'ESP autorise qq dérives mais reprends la main si c'est trop prononcé. - Le deuxième mode ESP désactivé complètement : là, c'est chaud plus aucun garde fou..... La M est trés trés trés joueuse (sur sec ou mouillé ) et pour être honnête, je l'ai toujours conduite full protégée ou en 'mode 1 ' (j'avais trop peur de la planter ...). Pour la boite auto, c'est confortable et agréable. Elle est géniale mais j'ai encore du mal à m'y habituer, à trouver mes repères.... En terme de conso, je pense que c'est similaire.

Dire laquelle je préfère n'est pas facile... La 1M je l'ai conduite pendant 1 an alors que la RS3, je ne la possède que depuis 3 semaines. Les premières impressions (attention, je ne suis pas pilote ..) est que la 1M me paraissait plus vive à l'accéleration. En effet, le 3L bi-turbo me procurait plus de sensations, je m'explique : la 1M a un second souffle vers 3000tr/minute et vraiment une grosse impression d'accélération. La poussée du 2.5l turbo me semble être plus linéaire. On atteinds les mêmes vitesses ds les mêmes temps mais d'une façon différente.... Esthétiquement, il est clair que la RS3 joue dans la discrétion sauf pour certains initiés. Avec la 1M, difficile de passer inapperçu tant par son look extreme et bestiale que par sa ' rareté '. Je passe de façon plus anonyme qu'avec la M. Je me fait aussi moins chauffé aux feux. Habitabilité et interieur : la RS3 fait vraiment la différence. Ses 5 portes et son coté 'compact' est beaucoup plus logeable que la série 1. Pour dire, quand j'ai acheté la voiture, j'ai pu ramener facilement les 4 pneus + jantes hiver (à vendre d'ailleurs...), chose impossible avec la BM. L'habillage et le poste de pilotage est beaucoup plus classe sur l'audi. Sonorité : Là, c'est le gros point négatif, pour moi, pour la RS3. La sonorité de la M est incroyable, limite bruyant mais sport. La sonorité du rs3 même avec le bouton S activé est trop discrète. ET, je trouve ridicule que la vanne s'ouvre ou se ferme suivant le régime moteur. j'ai d'ailleurs posté un sujet pour savoir si en débranchant la prise sur le pot pouvait éviter ce phénomène d'ouverture/fermeture ??? Merci pour vos réponses. En conclusion, la M et la RS3 sont 2 voitures excellentes et trés similaires sur beaucoup de points et différente en même temps, tout dépend de ce que l'on recherche.....

ok, je vais allé voir ça dans la rubrique TTRS. Merci a toi. Juste une question : cela ne génére pas un message d'erreur ?

J'aurai une petite question : lorsque l'on appuie sur le bouton S, cela change entre autre la sonorité de l’échappement. Pourtant entre 30 et 60 km/h, le clapet s'ouvre ( ou se ferme ) automatiquement réduisant ainsi le bruit . Y aurait il un moyen pour que la sonorité ne change pas et reste rauque même entre 30 et 60 ? Par avance, merci pour vos réponses. Julien

Bonjour à tous, Eh bien voilà, je me décide à me présenter, moi et ma RS3. Cela fait 2 semaines que je l'aie et je n'ai qu'un mot : géniale. Elle est blanche, de 2012 avec 33000 km et en excellent état (vraiment comme neuve). Elle est bien équipée avec le GPS, les sièges électriques chauffants avant et arrières, feux adaptatifs et rotatifs, vitre arrières teintées,...Elle est a jour des mises à jour et encore garantie 2 ans (important pour moi). Je ne suis pas novice en véhicule sportif car mon bolide précédent n'était autre que la concurrente directe de la RS3 : la BMW 1M. Je me suis inscrit sur ce forum afin de discuter RS3. Place aux photos : Mon ancienne M et ma RS3 :