S3 in aiacciu

MDR!!! C'est exactement ce que je me suios dit..."wesh gros, kikille, bien ou bien, en place en RS4 cab, sisi"...

Salut, table sur 2015 et un bon 55000 a 60000 euros.

J'ai entendu parler de 380.... Autant je n'ai jamais aimé la sportback sur la 8p, autant sur celle la, je la trouve tres racée et plus "naturelle".

Je pense meme qu'on verra la version 220ch presente sur la GOLF GTI, ce qui parait coherent etant donné que sur la 8P, le moteur de la GOLF GTI, version 5 et 6 s'est toujours retrouvé sur l'A3 classique

En meme temps, 4 sorties d'echappement, on va vite voir, meme sans etre specialiste, qu'on a pas a faire a un modele electrique

oui, mais ce que vous dites pour la s3 est valable pour de nombreuses S depuis un moment: -a4 b7 sline et s4 b7 s5 et a5 sline, ... Bref, c'est une tendance amorcée depuis longtemps: une S esthetiquement, c'est un pack Sline avec du chrome et 4 echappements. Pour de l'aggressivité, faudra attendre la RS3. L'interieur est magnifique et les caracteristiques du moulin sont vraiment top pour un simple 4 pattes. C'est ce qu'on appelle un "sleeper". Moi, elle me plait, meme si neanmoins autre chose remplacera ma S3 8P

Merci de ton retour!!

Salut, j'ai une S3 8P actuellement et je vais changer l'année prochaine, mais mon coeur balance: RS4 B7 (berline) ou coupé M3 E92... Je suis donc preneur de tous tes retours d'infos, comparaisons avec ton ancienne S3, retour sur les sensations, etc.... A plus

C'est pas une S3 ca!

Serieusement, j'ai envie de rire...Qu'est ce que tu peut en avoir a tamponner que X ou Y roule plus fort que toi avec une golf GTI (qui elle meme n'est pas non plus une sportive), et qu'est ce que ca peut te faire que le mec pense que sa voiture "poutretoussquiroule" et qu'il a la plus grosse b.... Une voiture, tu l'achete parce qu'elle te fait plaisir et que c'est un compromis au niveau du cahier des charges de ce que tu recherches. Si ton but en achetant une voiture, c'est de cramer des kekes du feu rouge, prends toi une GTR ou je ne sais pas trop quoi d'autre. La S3 est une bonne compacte, qui delivre de la puissance en toute securité quand on le lui demande, et ca s'arrete la. L'important c'est pas le regard des autres, c'est que ta voiture et ce qu'elle delivre te plaise A TOI ET RIEN QU'A TOI. Apres, si ce qui t'interesse sont les dixiemes de seconde ou le nombre de capots face a d'autres GTI, prends une GTR, c'est une voiture qui marche exceptionnellement fort. La derniere fois que je me suis fait chauffer par un abruti pour faire la course, j'ai fait semblant de pas le voir, simplement parce que la plupart du temps ce sont des jeunes cretins qui ne savent pas conduire et qui pensent etre des "paylotes" avec des "supersportives" alors que ce sont juste des clowns avec des voitures qui ne sont pas faites pour ca...

Oui, mais les ch en plus c'est valable aussi pour les S3, qui ont en moyenne 280 a 290 ch reels. Le truc c'est que ce sont des voitures a gabarit similaire, que la golf est plus legere et que sa puissance et sont couple ne sont pas distribués de la meme maniere que sur la S3. Le 210 ch distribue son couple plus tot et sa puissance est moins haut perché que sur la S3, il suffit qu'il ait ete dans une plage d'utilisation plus favorable, et c'est joué. Par contre a haute vitesse, les 60 ch d'ecart se feront ressentir en faveur de la S3. Ceci dit, c'est connu que la S3 est avare en sensations (ce qui ne veut pas dire qu'elle n'est pas rapide et efficace) la faute au poids, au quattro etc... Faut pas oublier qu'il ne s'agit pas d'une sportive au sens propre mais d'une compacte GT survitaminée. Maintenant, pour l'utilisation que j'en fait (et que, je pense, la majorité des possesseurs en font), perso, ca me suffit, je ne suis pas un pilote, je recherche plus un truc puissant et polyvalent.

A priori, c'est toujours le 2LTFSI remanié a 280 ch. Peu de changement donc... Je commence a reflechir au remplacement de la mienne, donc a voir cette nouvelle mouture S3, mais si c'est trop proche de l'actuelle, il faudra peut etre patienter pour la version RS, puisqu'il est envisagé qu'elle sorte un peu plus tot...

Revend la "stock"... Dans la majorité des cas (pas tous c'est sur), quand un acheteur lambda (le pere de famille tranquille, pas le type qui vala sortir sur circuit)voit "reprogrammation", meme si tu lui amene les factures d'entretien concession a l'appui, il pensera toujours que la voiture s'est serrieusement fait taper dans les bielles a coup de 7200 trs/min. Moi ca me derangerait pas, mais je suis pas la majorité des acheteurs...

Salut, j'ai eu le meme probleme survenu il y a deux ans. c'etait un fond de cuve qui avait encrassé la pompe a carburant. Le ralenti faisait le yoyo entre 600 et 3000 t/min, et j'avais des trous a l'acceleration entre 4500 et 6000 t/min. Purge de la pompe a carburant et changement du reservoir de charbon actif, reglage du ralenti. J'ai fait faire ca dans un garage indepandant sur clamart: grc garage. (J'habitait en RP a l'epoque) Bilan: 2x moins de temps et deux fois moins cher que l'estimation de la concession.

Sur S3 8P, c'est du 7.5x18 ET 56. Sans toucher, tu peux aller jusqu'au 8.5x19 ET 45 en 235/35/19 (ce que j'ai sur la mienne) et la, les jantes sont a fleur d'aile et bien incurvées vers l'interieur. Apres,au dela, il risque d'y avoir touchette.