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GPS RNS-E

Tout sur le GPS Audi RNS-E présent sur l'A3 8P, A4 B6/B7, TT Mk2, R8, A6 C5, allroad C5. Astuces, conseils, réparations, ...


Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.

Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.


Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.


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    • Re    J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 
    • J’ai monté un X-Pipe de chez 034 Motorsport. Bonne finition avec un montage facile...
    • La voiture est de 2020 
    • Hello,   Merci beaucoup pour ta réponse 🙂   Je viens de voir vos messages.    Alors justement, c’est toute la difficulté : le bruit fait plus penser à une vibration/résonance mécanique qu’à un grésillement électrique ou un faux contact. Ça ressemble vraiment à un “bzzzzz” / vibration parasite. Pour préciser : c’est un Q3 Sportback 45 TFSI 230 ch 100 % thermique (pas hybride) donc aucun mode full électrique ni récupération d’énergie Concernant les durites, Audi m’a parlé de “durites de carburant” qui tapaient contre la caisse et faisaient résonner l’habitacle. Ils les ont isolées / repositionnées, et effectivement le bruit a diminué, mais il n’a pas totalement disparu. Le bruit apparaît surtout : en 2ème / 3ème entre 2000 et 3000 tours plutôt en décélération ou sur faible charge moteur encore plus en descente surtout à basse vitesse / en ville Sur autoroute, quasiment rien sauf gros freinage avec rétrogradage. Le plus perturbant, c’est que le bruit semble parfois venir : du tableau de bord côté passager, vers l’aération / tweeter / montant A, mais il résonne tellement dans l’habitacle que c’est très difficile à localiser précisément. Ça ne semble pas dépendre du mode de boîte (normal ou sport), je l’ai entendu dans les deux cas. Audi a déjà démonté énormément d’éléments (portes, tableau de bord, etc.) sans réussir à supprimer totalement le phénomène.
    • Quelle est la marque de ta valise de diag ? 
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