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Hier, Remplacement du spoiler AV en partie basse du pare-chocs. Le gros des stigmates du choc avec le cervidé a donc disparu. Restera plus que la calandre et son cerclage pour que ça ne soit plus qu'une histoire ancienne... Pour l'instant comme il ne s'agit que de fissures discrètes, on vit facilement avec... J'ai été impressionné par le nombre de points de clipsage moulés sur la pièce. Je ne les ai pas compés, mais à la louche, une bonne trentaine ! Donc, pas simple à retirer (même avec des outils de démontage en plastique pour faire levier ici ou là) et étonnamment assez facile à remettre. J'ai du mettre 15mn à retrier l'ancien et mettre moins de 5mn à mettre le nouveau, tellement ça s'est bien emboîté et clipsé partout... Tant que j'étais sur le Formentor, j'en ai profité pour atténuer 2 rayures sur le nez de capot et 1 sur la portière ARD. (vernis touché, mais pas la peinture en-dessous. Ça se voit encore un soupçon, mais nettement moins visible. Je n'arriverai pas à faire mieux sur le nez de capot, mais sur la portière, il y a moyen d'améliorer encore un peu ça, je pense. C'était quand même pas intuitif d'attaquer le vernis au papier de verre 1000 pour commencer, avant de retravailler à l'efface rayure et à la lustreuse. J'ai eu un gros doute après la première passe. Mais heureusement, ça a fini pare redevenir normal. Ouf ! J'achèterai sûrement du 2000, voire du 3000, si je dois refaire qqch de similaire. J'ai également traité les traces laissées par un indélicat sur les arrêtes du diffuseur AR. Mais là, je n'ai pas encore eu le temps de voir le rendu final après séchage. Vu qu'il s'agit d'un plastique avec finition noir brillant, c'était moins évident. Je me suis arrêté à la peinture pour l'instant. On verra le vernis plus tard... Et enfin, j'ai retiré un nouveau coup de portière (un poc en "pointe") sur la portière conducteur avec un de ces kits de débosselage qu'on peut trouver sur les sites de vente en ligne divers et variés. C'est bien parti, j'ai désormais une très légère légère bosse à cette endroit qu'il faudrait que je réduise, mais elle est tellement légère que la localiser dans les reflets n'est pas évident. Je n'étais en tout cas pas suffisamment éclairé hier pour le faire. Je m'y repencherai plus tard. Pas envie de faire un "poc" en visant à côté de la bosse . Comme un imbécile, je n'ai pris aucune photo du avant/après... Le boulet ! Et oui, en résumé, en 2 ans de possession ce Formentor cumule sacrément ! Et pourtant ce n'est pas faute que Madame fasse des efforts pour se garer loins des abrutis. Son ex-Q3 n'avait rien eu en plus de 6 ans de possession. Elle n'a rien changé à ses habitudes, mais manifestement, le Formentor est un aimant à c**s... -
Salut, J'ai posé un contrôleur de valves SST sur mon RS7, c'est du bon matos, rien à redire -
Aoutch... La tuile !! Bon, on attendra (avec toi) le montage final.... -
J'ai finalement réussi par remplacer cette valve mais c'était une tanée. Je n'ai pas compris comment retirer totalement l'admission donc j'ai du me débrouiller en la décalant au maximum. Et heureusement que tu m'as averti @rico gta pour les entretoises et rondelles car lune d'entre elle a fini dans un cylindre MAIS jamais un doigt magnétique et ça m'a sauvé. J'ai pu tout remonter et serrer au couple en deux fois comme indiqué sur la doc atelier. J'ai aussi pu identifier la source de l'odeur de carburant dans l'habitacle : une durites métallique qui relie les deux pompes HP, c'est tout "cuit" au niveau d'un léger coude sous l'admission. Du coup je suis bon pour la remplacer. Si jamais vous connaissez la procédure ça m'intéresse. -
Merci à vous, une présentation sera réalisée comme il se doit dans les prochains jours...
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