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  1. cablage Bose soudsystem A4 avant B5

    Par pibolo,
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  3. 8PA Infos BOSE avec Symphony

    Par Freddomi,
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  4. Besoin d'aide pose GPS Audi A4 1999 1 2

    Par seb1357,
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  5. langue navi

    Par mikes3,
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  6. Consommateur de batterie

    Par _Tony_,
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  7. Audi navigation

    Par tuc68,
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  8. branchement Pioneer AVIC-D3

    Par call_me,
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  9. Conseils sur installation audio

    Par meow,
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  10. monter un autoradio non audi en conservant les commande au volant

    Par garava,
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  11. Répertoire téléphonique

    Par philou110,
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  12. Audi Concert 2 Cd, une entrée Auxiliaire ?

    Par j.omissus,
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  13. Entrées son téléphone sur concert 1+bose

    Par pehun,
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  14. tv video

    Par rods4,
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  15. ampli origine audi

    Par cedricS3,
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  16. antenne tv

    Par beeshoop,
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  17. Chargeur CD HS

    Par Tinytuns,
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  18. vagcom est windows vista

    Par sebbriet,
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  19. IPOD & AUDI by AUDI

    Par madmike31,
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  20. commande vocale audi a4

    Par thierry32,
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  21. Comment positionner le fil sur le cable kufatec pour le telephone

    Par GGDN,
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  22. Préparation iPod

    Par BCNOF,
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  23. Fiscon pour A4 B8

    Par wendu,
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  24. acces au numéro de téléphone dans le répertoire

    Par vr6man,
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  25. Connecteur Autoradio

    Par Cybertiti,
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  26. Porte Instrument qui affiche de drôles de choses

    Par otis95,
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  27. Modèle Symphonie et insertion CD

    Par GregV6,
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  28. Problème réception GPS

    Par claudiogolf,
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  29. Problème reception GPS A6 Avant

    Par mikki way,
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  30. Quel téléphone portable compatible bluetooth choisir ?

    Par tenere67,
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  31. Nouvelle install TNT + DVD

    Par superjim,
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    • Invité
    • Invité

  32. Bluetooth sur autoradio Concert

    Par diffomorf,
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  33. Problème avec le Bose system sur TT

    Par Gagat,
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  34. VAG COM

    Par horsepow,
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  35. quel autoradio?

    Par coquin3471,
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  36. Conversion du téléphone d'origine avec téléphone portable

    Par bruno1373,
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  37. poste audi

    Par rems,
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  38. recherche ampli d'origine

    Par philipou,
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  39. Système de navigation multimedia ! Que choisir ?

    Par altf11,
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  40. STATION MULTIMEDIA PAS DE SON SUR A4

    Par djebeou,
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  41. A3 avec ou sans HP AR et caisson de basses ?

    Par slater111,
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    • drosshone
      projet TTS 2015

      Par drosshone · Posté(e)

      Quel est le coût d’un remplacement ? Quels sont les symptômes d’une suspension pilotée défectueuse ?   Lorsque la voiture était en Allemagne, elle était entretenue chez Audi, comme en témoigne le carnet d’entretien Audi allemand.
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Un peu de travail ce soir demain c'est repos, j'ai fait quelques bricoles :    montage plaque joint spi vilebrequin avant      remontage pompe à dépression, démontage pompe à haute pression, remplacement pilon, collecteur échappement ( nettoyage goujons, plans de joints, un peu de graisse cuivrée)     démontage culasse passager.      Ça avance tranquillement, de toute façon j'attends des pièces ! Une fois la culasse remontée je pourrai reposer le moteur sur palette et m'attaquer à la distribution !    Bonne soirée tout le monde ! 
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Alors pour le joint de culasse, 0,85 mm l'ancien et 1,29 mm le nouveau. 
    • georges.d3
      projet TTS 2015

      Par georges.d3 · Posté(e)

      Si tu peux avoir le suivi d'entretien et s'il est correct, pourquoi pas, sinon laisse tomber et c'est une import avant 2016 c'est l'inconnu.  Les suspensions pilotées ça coûte un bras.
    • Lobster_Johnson
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      @Frix Quoi de mieux ? Finir les dernières pétouilles mais effectivement c'est nettement moins intense que ça l'a été.    @Ben76750 Oui, je lui conseille    @Gilloubigniou Tu veux dire enfin une Audi qui fonctionne ?  Ma Clio 1 et ma bonne vieille Serie 3 ne font pour ainsi dire jamais de siennes. On va essayer de passer à deux Audi qui fonctionnent.    En parlant de ça, je suis allé à la chasse au cloc cloc. Ca m'a pris 2 bonnes heures et indirectement ça m'a permis de faire un état des lieux complet de tout ce qui se passe à l'avant.    J'avais mis une pièce sur les bras inférieurs, vu que les supérieurs ont fait long feu.      Les caches poussières sont fatigués (mais pas déchirés), les SB ont quelques plis mais ne sont pas déchirés. Les SB sont encore bien élastiques et "résistent" quand je les force avec une barre à mine. Donc c'est pas ça.    J'ai soulevé le moteur pour voir comment ses supports réagissent: au départ c'est assez facile et le moteur déleste mais au bout d'à peine quelques centimètres ça devient beaucoup plus dur, comme si je soulevais toute la voiture. D'ailleurs j'entends les chandelles qui soulagent. J'ai pas insisté, de toute évidence ils sont encore vivants. C'est valable des deux cotés.    J'ai aussi réussi à inspecter un des SB du "subframe" à la caméra endoscopique, par au dessus. Coté passager, SB avant. Je pensais inspecter le support moteur mais ça n'a pas fonctionné, je suis tombé dessus un peu par hasard. Il est un peu craquelé mais je n'ai pas vu de grande déchirure ou de truc choquant. Ils sont donc eux aussi hors de cause.    J'ai asticoté les biellettes de barre stab: elle sont raides et résistent aussi.    J'ai donc repris TOUS les couples de ce que j'ai démonté récemment. Et au dernier écrou bingo:     Ca ne brinqueballait pas mais j'ai réussi à le tourner sans rallonge. Le couple résiduel était assez limité. D'ailleurs comme un abruti je l'ai souqué avec le porte moyeu qui pendouille, je suis donc bon pour recommencer en "criquant" le porte moyeu pour l'emmener à la bonne hauteur.    Et tant qu'à faire je vais me trouver rune clef dynamo à fourche, j'en ai marre de serrer tout ce petit monde au pif. 

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