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BCNOF

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    BCNOF
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    France
  • Marque et modèle
    Audi S3 Cabriolet
  • Motorisation
    2.0 TFSI CJXC

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  1. Beau rassemblement de rentrée ! De belles voitures, une belle météo et des participants forts sympathiques. Une première rencontre immortalisée par Jacques bien réussie en ce’ qui me concerne.
  2. Je ne me suis toujours pas décidé pour les jantes. Sinon, bel été pour une virée sur l’une des plus belles routes d’Eupore, la route des Grandes Alpes avec notamment le col de Vars et le col de la Bonnette à 2800m d’altitude. Belle rentrée à tous.
  3. Il n’y a pas d’option pneus larges à l’avant sur les S3 8V,. Il n’existe que deux montes été, 225/40R18 ou 235/35R19. La largeur 255, c’est uniquement sur les RS3 8V avec l’option jantes 8.5 à l’avant. Et la taxe annuelle, c’est pour les véhicules émettants plus de 190g de CO2, ce qui n’est pas le cas de la S3.
  4. Petit post pour avis... Ma S3 est équipée du châssis MR et de jantes en 18. J'ai donc la possibilité technique de mettre des jantes 19 pouces et j'ai toujours adoré les BBS Speedline. En monte d'origine, les jantes 19 sont en 8,0x19H2 ET49 Entraxe 5x112 Alésage 57.1. La monte 19 pouces des jantes BBS Speedline pour A6 4F C6 est 8,5x19H2 ET48 Entraxe 5x112 Alésage 57.1, elles sont donc compatibles mais coté esthétique, qu'est-ce que cela peut donner, la réponse en montage: Qu'en pensez-vous ?
  5. Ce n’est effectivement pas un petit chantier... Je remarque que le réservoir de lave glace est sur la gauche alors que sur la mienne il est sur la droite, une évolution en fonction des millésimes visiblement. Bon courage pour la suite !
  6. Un peu plus de 2 ans après ma 1ère visite, retour à Villers-Cotterêt (02) pour cette fois-ci la révision de ma S3 cab. Le garage est toujours agrée Audi Sport et R8 et d’après ce que j’ai pu voir, il s’occupe même de voitures classiques ou spécifiques; Audi Sport Quattro (la vraie !), A8 blindée (si, si), RS4 B5. L’ambiance est toujours conviviale et détendue tout en restant sérieuse y compris pour les demandes spontanées. On se sent chez soit en fait. Plusieurs personnes se sont présentées durant la matinée pour des bobos plus ou moins importants sur leur auto, leur prise en charge était quasi immédiate. C’est cela que j’appelle du service. En résumé me concernant pour ce rendez-vous, tout y était. Prise en charge du véhicule, description et explication des travaux, ajustement du forfait si des operations ne sont pas utiles ou au contraire s’il faut les effectuer en préventif, détail de la facture et des diagnostics, anticipation des futures interventions et suggestion de devis sans pression commerciale à outrance, juste ce qu’il faut. Je n'étais pas le seul client à venir de loin (80km, ce reste accessible), leur réputation est donc reconnue aux environs. Main d’œuvre horaire actuelle à 79€ HT, ce qui complète ce tableau. Ce garage reste mon préféré et de loin. Audi France ferait bien de s’inspirer de cette configuration humaine et de proximité plutôt que de faire pulluler des concessions salons-froides et impersonnelles dont le ramage n’est pas à la hauteur du plumage.
  7. Bonsoir, J’avais également ce même problème sur un TTS de 2010, jamais résolu et voiture vendue depuis. C’est donc visiblement un problème trans-plateforme.
  8. Et les jantes d’origine, que vont-elles devenir ? Ce sont des C6H en 19 ?
  9. La bienvenue à un mâconnais ! Pas commun une S3 dans les alentours, à fortiori en berline. Elle va adorer les routes du beaujolais...
  10. Sans compter que ce sera également un frein pour la revente car il sera indispensable de prévenir le futur acquéreur, le nouvel acquéreur en étant informé.
  11. Bonjour, 30k€, il s'agit pratiquement de la valeur de la voiture, le véhicule n'était pas très loin d'être économiquement non réparable. C'est visiblement un gros choc avant, je passerais mon chemin même si la réparation a été effectuée dans les règles de l'art. Le prix de vente doit nécessairement prendre en compte cet incident car cela engendre une moins-value par rapport à un véhicule qui est d'origine et à 27k€, ce n'est pas le cas.
  12. Petite photo découverte avec un ciel bleu, c’est mieux... Cela étant, l’insonorisation des bruits aérodynamiques de la capote est réellement efficace, rien à voir avec mon précédent TTS roadster. C’est une voiture découvrable qui s’apprécie aussi toit fermé. 5000km depuis son acquisition, pleine satisfaction.
  13. Bonjour, J’ai vendu mon TTS Roadster de 2010 en décembre 2017 en 3 jours, état parfait, kilométrage faible pour l’âge et ce type de voiture et suivi limpide. Je l’avais placé au niveau prix 2000€ sous une moyenne des annonces LBC et du marché allemand pour la vendre rapidement mais sans brader. Il faut à la fois considérer que c’est un beau véhicule mais aussi que ce n’est pas la 7ème merveille du monde. Je vois 3 freins possible à cette vente qui semble tarder: - Le premier est le prix. Il s’agit d’une somme qui commence à être importante pour un véhicule de plus de 6 ans et d’ancienne génération. Une TTS de 2013 se retrouve dans une période compliquée, pas assez ancienne et pas assez récente. - La boîte manuelle car le TTS Roaster n’est pas véritablement une sportive et les acquéreurs potentiels préfèreront « cruiser » certes vite mais « cruiser » tout de même, et la boîte s-tronic semble préférée. - Il s’agit d’un véhicule loisir et roadster, la concurrence est rude et la clientèle plus réduite. L’idée lue précédemment de baisser régulièrement d’une certaine somme est intéressante. Ce sont des pistes de réflexion, l’été approche et les acheteurs saisonniers vont finir par se manifester. Bonne vente !
  14. Même pas eu encore l’occasion de l’ouvrir ! Il faudrait un beau froid sec et ensoleillé pendant les fêtes, pour tester également le chauffe-nuque...

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