BCNOF

Merci de l'info, je passerai les voir, ne serait-ce déjà pour l'entretien courant.

Voila, véhicule récupéré et après un trajet de 1400km en passant notamment par le col de la Cayolle, elle est désormais tout au sud de la France pour en profiter pleinement. J'ai ajouté un cable sur l'AMI pour streamer en bluetooth, cela devient indispensable si l'on veut conserver le RNS-E ce qui est mon cas. Reste à faire installer un régulateur de vitesse OEM, ça peut toujours servir et c'est surtout la seule chose qui lui manque. Si vous connaissez une adresse dans le 06 (hors concession Audi), un bon indépendant me convient très bien. Elle a même les feux de route automatiques, j'ignorais que cela était disponible sur ces générations de véhicules. Le pire, c'est que cela fonctionne presque mieux que sur ma Tesla, plus réactif au passage en feux de croisement.

Bonjour, Gros sauvetage de sujet... En effet, je n'avais plus possédé d'Audi depuis quelques années, 5 ans exactement. J'ai recherché en vain une Mini F57 JCW pour remplacer ma R57 mais je n'ai rien trouvé d'interessant à un prix raisonnable compte tenu de l'usage que j'en ferai, tout au plus 2000km par an sur quelques weekends. Et, je tombe sur l'annonce toute fraiche en Allemagne d'une TTS de 2013 peu kilométrée. Je prends aussitot contact et je me rends sur place, dans une concession familliale dont les allemands ont le secret. Comme une impression de déjà vu, c'est une TTS Roadster blanche, facelift cette fois-ci. J'avais vraiment aimé celle que j'avais possédée, et là, il faut dire que je n'ai pas trop hésité après quelques minutes d'essai, la voiture est comme neuve. Petite photo pour la mise en bouche et rdv mi-septembre pour la prise de possession.

Après 18 mois de coté obscurt chez la marque à l'étoile avec cette magnifique GLA, je passe cette fois-ci carrément de l'autre coté avec une Tesla model 3 en dual motor . Je conserve tout de même un pied dans le thermique avec ma Mini cab S et une street triple pour les loisirs...

Marqué par mes années en faculté de chimie ... Tableau de Mendeleiev: Bore Carbone Oxygène Nitrogène (Azote) Fluor Il y a longtemps, j’utilisais celui-ci JFL [RS1 - 485] eu égard à mon passé en petites sportives Renault (R5 GT Turbo, Clio 16S, Clio RS). Ma Clio RS était une série spéciale numérotée 485.

Une petite photo provocatrice de la nouvelle très fraîchement venue d’Allemagne

A l’aide des informations de la CG Allemande. Il y a l’ancien propriétaire et le nom de sa boîte. Et la date de la CG diffère de 6 mois environ de la mise en service, il était donc le second propriétaire.

On en apprend beaucoup avec une CG. Deuxième main, ex-voiture de fonction du gérant d’une boîte de logistique

J’ai possédé deux véhicules avec le Magnétique Ride, une TTS Roadster et une S3 Cabriolet. Rien à redire sur l’efficacité du système, Vraiment plaisant surtout sur route dégradée ou en conduite soutenue. Par contre, un amortisseur HS AVG sur le TTS à 68000km. PU HT 580€, prix total du changement avant avec MO parisienne: 2600€ et pare-choc abîmé en remise fidélité... RAS sur S3 sinon un louvoiement à basse vitesse sur ralentisseur (souvent signalé sur 8V). Revendu à 70000km sans dysfonctionnement. Mon prochain véhicule aura de très nombreux équipements mais pas de suspension pilotée.

Fin de l’aventure en S3 cab Mais bientôt, une nouvelle en étoile !

Une dernière pour la route, avant de passer à autre chose. La magnifique route des crêtes entre la Ciotat et Cassis.

La formule a changé en 2020, elle se base sur la puissance réelle et non plus sur les rejets de CO2 (déjà pris en compte dans le calcul WTLP). Cela étant, il doit y avoir une erreur car cela devrait donner 19CV

Et ne pas oublier les 31CV... Pas de 3 portes, plus de cabriolet, plus moche, plus chère, moins équipée, moins performante...Ça en fait des qualités pour ce nouveau modèle. Comment décapiter un modèle à succès en une génération, même combat que pour l’A1. Tout a commencé avec le Q2 et sa finition bas de gamme et ses tarifs neufs disproportionnés. Les modèles au dessus du Q3 ne sont pas encore concernés mais cela ne devrait plus tarder.

Rien de tel qu'un bain moussant après une dure journée.

Dans la continuité des jantes... Nouvelle saison, nouvelles jantes, nouvelles chaussettes. BBS Blade de RS3 Berline en ET42 code 45T et Pirelli PZero PZ4 A01.

Bonjour à tous, Finalement j’ai abandonné l’idée de mettre des jantes Speedline en 19 pouces, je n’ai rien trouvé d’intéressant. Par contre, il y a du nouveau tout de même, je suis passé en 19 pouces avec les caractéristiques d’origine et 4 rotors de RS3 8V. Le résultat esthétiquement parlant me convient, cela rempli davantage les passages de roue. Cote dynamisme, difficile de me prononcer, je ne remarque pas de différence sur les premiers kilomètres et le confort est identique.

Bizarre car la mienne est de 2016 et je possède pourtant un carnet.

IBonjour, Peut-être une avancée... Je viens de passer d’un iPhone 7 Plus à un iPhone X. Avant, je n’avais pas cette fonction de réponse mais maintenant oui. Cela doit provenir de la version du Bluetooth embarquée dans le smartphone.

Beau rassemblement de rentrée ! De belles voitures, une belle météo et des participants forts sympathiques. Une première rencontre immortalisée par Jacques bien réussie en ce’ qui me concerne.

Je ne me suis toujours pas décidé pour les jantes. Sinon, bel été pour une virée sur l’une des plus belles routes d’Eupore, la route des Grandes Alpes avec notamment le col de Vars et le col de la Bonnette à 2800m d’altitude. Belle rentrée à tous.

Il n’y a pas d’option pneus larges à l’avant sur les S3 8V,. Il n’existe que deux montes été, 225/40R18 ou 235/35R19. La largeur 255, c’est uniquement sur les RS3 8V avec l’option jantes 8.5 à l’avant. Et la taxe annuelle, c’est pour les véhicules émettants plus de 190g de CO2, ce qui n’est pas le cas de la S3.

Petit post pour avis... Ma S3 est équipée du châssis MR et de jantes en 18. J'ai donc la possibilité technique de mettre des jantes 19 pouces et j'ai toujours adoré les BBS Speedline. En monte d'origine, les jantes 19 sont en 8,0x19H2 ET49 Entraxe 5x112 Alésage 57.1. La monte 19 pouces des jantes BBS Speedline pour A6 4F C6 est 8,5x19H2 ET48 Entraxe 5x112 Alésage 57.1, elles sont donc compatibles mais coté esthétique, qu'est-ce que cela peut donner, la réponse en montage: Qu'en pensez-vous ?

Ce n’est effectivement pas un petit chantier... Je remarque que le réservoir de lave glace est sur la gauche alors que sur la mienne il est sur la droite, une évolution en fonction des millésimes visiblement. Bon courage pour la suite !

Un peu plus de 2 ans après ma 1ère visite, retour à Villers-Cotterêt (02) pour cette fois-ci la révision de ma S3 cab. Le garage est toujours agrée Audi Sport et R8 et d’après ce que j’ai pu voir, il s’occupe même de voitures classiques ou spécifiques; Audi Sport Quattro (la vraie !), A8 blindée (si, si), RS4 B5. L’ambiance est toujours conviviale et détendue tout en restant sérieuse y compris pour les demandes spontanées. On se sent chez soit en fait. Plusieurs personnes se sont présentées durant la matinée pour des bobos plus ou moins importants sur leur auto, leur prise en charge était quasi immédiate. C’est cela que j’appelle du service. En résumé me concernant pour ce rendez-vous, tout y était. Prise en charge du véhicule, description et explication des travaux, ajustement du forfait si des operations ne sont pas utiles ou au contraire s’il faut les effectuer en préventif, détail de la facture et des diagnostics, anticipation des futures interventions et suggestion de devis sans pression commerciale à outrance, juste ce qu’il faut. Je n'étais pas le seul client à venir de loin (80km, ce reste accessible), leur réputation est donc reconnue aux environs. Main d’œuvre horaire actuelle à 79€ HT, ce qui complète ce tableau. Ce garage reste mon préféré et de loin. Audi France ferait bien de s’inspirer de cette configuration humaine et de proximité plutôt que de faire pulluler des concessions salons-froides et impersonnelles dont le ramage n’est pas à la hauteur du plumage.

Joyeuse révision des 4 ans ! 🎂