BCNOF

Bonsoir, J'ai quelques questions à poser aux possesseurs d'un autoradio GPS Pioneer AVIC-X1BT (et éventuellement d'une Audi New A3). - L'ecran tremble-t-il lorsque l'on roule ? - L'intégration dans l'environnement Audi est-il réussi ? - Avez-vous des photos de votre installation ? - Donnez-une note concernant votre acquisition (avec les + et les -) :bigsmile: Tout cela pour alimenter ma reflexion concernant le remplacement de mon A3 par une A3 SB avec RNS-E ou AVIC-X1BT ??

Je vous propose ce petit récapitulatif concernant les LongLife VW-Audi: Pour les véhicules les plus récents (je ne connais pas la date exacte de l'application de cette nouvelle norme), il est impératif d'utiliser en LL la norme 504.00 (essence) et 507.00 (diesel - exceptés les V10TDI et R5). Pour une génération antérieure, la norme LL VW 503.00 (essence) et 506.00/01 (diesel) suffira. Qui peut le plus peut le moins, si votre huile possède la norme 504.00 ou 507.00, elle remplace l'huile LL de précedente génération. Voici une sélection des huiles LL VW du moment... VW 504.00 Essence VW 507.00 Diesel (sauf V10TDI et R5) Castrol SLX LongLife III 5W30 Mobil 1 ESP Formula 5W30 Elf Solaris LLX 5W30 Total Quartz Ineo 504/507 Shell Helix Ultra VX 5W-30 YACCO VX 2103 FAP 0W30 VW 503.00 Essence VW 506.00 Diesel VW 506.01 Diesel Injecteurs-pompes BP Visco 7000 Longlife II 0W30 Castrol Longlife II 0W30 Shell Helix Ultra X 0W30 Elf Evolution CRV 0W30 Yacco VX 2000 0W30

Je vous propose ce petit récapitulatif concernant les LongLife VW-Audi: Pour les véhicules les plus récents (je ne connais pas la date exacte de l'application de cette nouvelle norme), il est impératif d'utiliser en LL la norme 504.00 (essence) et 507.00 (diesel - exceptés les V10TDI et R5). Pour une génération antérieure, la norme LL VW 503.00 (essence) et 506.00/01 (diesel) suffira. Qui peut le plus peut le moins, si votre huile possède la norme 504.00 ou 507.00, elle remplace l'huile LL de précedente génération. Voici une sélection des huiles LL VW du moment... VW 504.00 Essence VW 507.00 Diesel (sauf V10TDI et R5) Castrol SLX LongLife III 5W30 Mobil 1 ESP Formula 5W30 Elf Solaris LLX 5W30 Total Quartz Ineo 504/507 Shell Helix Ultra VX 5W-30 YACCO VX 2103 FAP 0W30 VW 503.00 Essence VW 506.00 Diesel VW 506.01 Diesel Injecteurs-pompes BP Visco 7000 Longlife II 0W30 Castrol Longlife II 0W30 Shell Helix Ultra X 0W30 Elf Evolution CRV 0W30 Yacco VX 2000 0W30

+1 ! La misère tout de même, nous sommes collègues de sinitres ! Une clio et une A3 chacun... :unsure: Pour le moment, mon assureur ne m'a rien dit, les sinistres étant à 5 ans d'intervalle et j'ai 3 contrats chez lui (habitation, voiture et moto)

Effectivement c'est à 60km de mon lieu d'habitation, donc c'est effectivement un peu lourd à gérer (garage, assurance, police, expert, trajet en train, pas de voiture de prêt car c'est un vol d'accessoire et non un vol complet du véhicule, etc....)

Cela fait tout de même la deuxième fois que ça m'arrive. Il y a 5 ans, c'était sur ma clio RS toute neuve... je n'avais alors pas d'écrou antivol. A chaque sinistre, j'applique de nouvelles protections, qui ne suffiront probablement jamais jusqu'au jour ou...:icon31:

Oui, mais j'ai hésité avec les 17 pouces des S-line d'origine.

Alors en fait, il y a pas mal de dégats tout de même à savoir les flasques de frein, les jantes, les pneus évidemment :P , mais aussi et surtout tous les bas de caisse qui sont déformés. L'assurance prend tout en charge mais j'ai la franchise et l'application de 50% de vétusté sur les pneus à ma charge. Et quand on connait le prix d'un pneu chez Audi (240€ TTC PU pour des SP9090 abaissé à 189€ mais quand même !!! :colere: ), ça fait mal ! L'astuce étant donc de commander les pneus sur le net (117€ PU) et de les donner au garage Audi, il a fait la gueule mais je ne lui ai pas trop laissé le choix. :coucou: Il va tout de même facturer 4000 euros à l'assurance donc il ne faut pas pousser mémé dans les orties ! :bigsmile:

Je n'étais pas chez moi, j'étais en déplacement...

c'était mieux avant ! J'avais des écrous antivol (dans le coffre évidemment) mais pas d'alarme... Je suis donc en train d'y songer...

Voici dans quel état j'ai retrouvé mon A3 un beau matin de la semaine dernière.... :( :( :( :colere:

Je suis étonné de voir de tels propos sur ce forum. :blink: Un pneu de marque est un pneu de marque, les pneus d'une même référence ont la même homologation, peu importe leur provenance. Chaque conducteur a sa préférence et chaque fabriquant ses spécificités. Merci pour ces propos fantaisistes, alarmistes et dénués de toute objectivité.

J'avais ces équipements sur ma Mégane II mais je ne les ai pas sur ma A3. :( En fait, pour les phares, c'est vraiment pratique (parking, pont, tunnel,...). Le seul bémol, c'est lorsqu'il pleut, il n'y a pas de couplage essuie-glaces / phares, ce qui signifie qu'il peut pleuvoir, les essuie-glaces sont en fonctionnement mais pas les phares... Et lorsque l'on voit le nombre de voitures qui roulent tout feu eteint lorsqu'il pleut, ça fait frémir :colere: En ce qui concerne les essuie-glaces, pratique mais cela me semble moins indispensable. Pour le déclenchement (sur le mégane), il faut descendre d'un cran le comodo une fois que le moteur est lancé, ensuite tout est automatique et très efficace. Cette fonction s'arrête lorsque le moteur est coupé, afin d'éviter tout déclenchement intempestif. Le fonctionnement sur l'Audi devrait être similaire. Est-il possible d'ajouter les phares automatiques sur une new A3 en seconde monte chez Audi ? a+

Bonjour, Voici le dégat du jour sur ma New A3 Gris Volcan... :( Un spécialiste de carrosserie peut-il faire une retouche sur cette éraflure ou alors la peinture du panneau ARG est nécessaire ? Connaissez-vous des spécialistes en RP ou entre Dijon et Lyon ? Merci par avance. a+

TTC

Je viens d'avoir mon A3 2.0 TDI Ambition par All Driving Cars dans le 44 (j'habite pourtant en RP). Tout se déroule bien. Isabelle, l'interlocutrice est très sympathique et le suivit bien réel. Il me manque pour l'instant simplement les papiers pour obtenir l'immatriculation définitive (je suis en WW). La livraison s'est effectué par RDV sur Paris par la personne qui convoyait le véhicule depuis la frontière. Mon audi de juillet 2005 avec 14000 km est dans un état neuf. Seul point négatif, le virement de la quasi totalité du cout du véhicule sur un compte en Espagne (Centrale d'achat), 48 heures avant la livraison, c'est donc un achat par correspondance car je n'avais jamais vu le véhicule autrement qu'en photo. [attachmentid=16424]

Client Audi depuis ce week-end, je me rends chez Atlantis Paris 15 pour acheter des boulons antivol (véhicule import non équipé). Le magasinier est très bien (serviable, courtois, professionel). Malheureusement, je dois déja faire changer mon pare-brise (cailloux -> fissure de 10cm) au bout de 100 km... :angry: alors je m'adresse au chef (de je ne sais quoi d'ailleurs) en costume cravate sous le panneau SAV. Il commence par me prendre de haut puis me dit, dépêchez vous, je suis attendu à l'atelier :colere: Super, je me dis, ça se passe comme ça chez Audi... :blink: Je lui demande la durée d'immobilisation, il me répond 48heures, admettons (au passage, cela vous parait la norme ?) Deuxième exemple de son mépris, je demande des informations sur la carte Audi, cette personne me dit qu'il ne la connait pas (pourtant présente dans la brochure sur son bureau) et qu'aucun de ses clients ne l'utilisent de toute façon... Bilan, j'irais la-bas pour des accessoires mais en aucun cas pour une intervention sur mon véhicule..Comment perdre un client avant même de l'avoir... :coucou:

Et bien je ne sais pas mais j'ai eu aussi une Golf 3 TDI 110 qui ne consommait elle que 4.5l et ma conduite n'a pas trop évolué !

Je viens de me séparer de ma mégane 1.9 DCI Sport Dynamique qui totalisait 78000km de mars 2003 pour une Audi A3 2.0 TDI Ambition. Franchement, la mégane a été une très bonne voiture, performante, confortable, très bien équipée et bien finie (pas au niveau Audi cela va de soit). Il est vrai que la direction surprend au début mais ensuite, on la remercie en ville. Elle n'a été au garage qu'une seule fois pour le coffre qui est resté bloqué. Coté usure des pneumatiques, la mienne devait être très bien réglée car je n'ai pas eu de problème de géométrie ni d'usure prématurée des pneus (un train AV et AR changé et un jeu de plaquettes de frein en tout). Le seul défaut de cette voiture est son image de marque et la politique tarifaire fantaisiste de Renault qui brade ses voitures à l'étranger. Cela a pour conséquence une forte décote et des négociations en occasion en dessous de la cote Argus. Du coté de la golf, la génération IV est plus ancienne que la mégane donc ça se ressent (un membre de ma famille possède une TDI 130 Sport). Cette voiture est très très performante (plus que A3 2.0 140) avec une finition que je situe plutot au niveau de la mégane. La cote de cette voiture est plutot au dessus de la moyenne. Bilan: avantage mégane mais rien ne vaut un essai... J'ajoute un point coté conso: Megane: été 6.0l hiver 6.5l Golf: 7l

Malgré ces contraintes, si cela est possible, combien cela coute-t-il ?