BCNOF

Voila, eternelle question... Je dois changer mes 4 pneus sur ma SB 2.0 Ambition DSG. Actuellement le véhicule est chaussé en Pirelli PZéro Rosso en 225/45R17 91W. J'hésite entre les Bridgestone Turanza ER300 et les Good-Year F1 Asymetriques après avoir regardé et comparé de nombreuses références. J'ai déja eu des Dunlop SP9090 sur ma précédente A3 dont le seul repproche est le bruit engendré au fil de l'usure. Je n'ai rien à reprocher au PZéro (si ce n'est peut-être leur prix un peu plus élevé que d'autres modèles). La durée de vie de ces 2 modèles a été de 45000 km. Je pourrais reprendre les PZéro qui figurent parmi les meilleurs pneus mais lorsque je regarde sur le net je trouve l'appelation "Onhe Label" ou "No Label", cela me fait penser à "No Name", savez-vous ce que signifie cette dénomination ? Les Bridgestone Turanza ER300 sont plus typés grand tourisme que les très silencieux Good-Year F1 Asymétriques. Ne faisant pas de circuit avec mon TDI :bigsmile:, ma conduite s'étant assagie (je ne roule plus en Clio RS) et la mode des radars étant bien présente... Les Bridgestone Turanza ER300 semblent être les meilleurs pneus du moment dans cette catégorie cependant je ne sais pas ce qu'ils valent dans cette monte car les RE50A sont alors privilégiés. D'autre part, il y a une incertitude concernant l'usure des Good-Year F1 Asymetriques (UTQG 220 contre 280 pour les Bridge). Si vous pouviez m'éclairer... :coucou:

C'est bien 450km... J'habite à Paris et je planifie mes entretiens lorsque je me rends dans ma famille dans le 71. L'avantage, c'est que mes deux derniers véhicules sont des A3 très fiables donc je n'ai à faire que l'entretien LL tous les 25-28000 km ce qui correspond environ à 10 mois d'utilisation.

En 16 ans de permis, j'ai eu 9 véhicules (6 Renault, 1 VW, 2 Audi) et systématiquement, je suis allé au garage (pour des pannes ou de l'entretien) avec la peur au ventre. Lorsque j'étais étudiant et donc avec des finances limitées, j'allais dans les centres auto d'enseignes différentes dans différents villes, vous y allez pour un remplacement de plaquettes de frein AV et vous ressortez avec un devis de 4 amortisseurs, des tambours à changer, une remarque comme quoi votre golf GTD de 100000km est bonne pour la casse et des plaquettes neuves qui feront 10000km maxi :colere: Finalement on se fait une mauvaise idée des centres auto car c'est moins bien mais c'est plus cher. En ce qui concerne les garages des marques, le bilan est bien peu glorieux et finalement les voitures sont beaucoup plus fiables que les services-après-vente. Je vous cite quelques mésaventures... Courroie de distribution mal montée sur Golf GTD en concession VW, facturation de 80 euros pour le changement d'une ampoule de phare en concession Renault, suite à un vol de jantes sur ma clio RS montage de 4 pneus hors dimension 225-40-17 au lieu de 195-45-17 (en carrosserie indépendante agrée Mercedes - BMW à Paris) et consommation moyenne de 17l/100 à l'ODB lors d'un essai routier, commande d'une clio dTi neuve en juillet 2000 en concession Renault à Tours - > annulation de la commande en décembre 2000 car toujours pas livré, pose de plaque d'immatriculation en concession Audi à Paris -> inversion de 2 chiffres <_< + rayure sur le pare-choc AR, achat d'une extension de garantie en concession Audi à Paris -> refus de vente... Petite anecdote au moment de Noel 2004, le coffre de ma Mégane II ne s'ouvrait plus et une sécurité empêchait la fermeture des portes. Je me rends à Renault Saint-Jacques Italie pour le déblocage du coffre. Le réceptionniste me dit qu'il ne peux rien faire pour le moment, et qu'il faut laisser le véhicule. Je lui demande alors si parmi toute son équipe, il n'y aurait pas une personne connaissant l'astuce pour débloquer le coffre, il me répond alors "mais mon pauvre monsieur, ce n'est pas aussi simple que cela...". Je récupère mon véhicule 5 jours plus tard et j'apprends que le coffre a été débloqué en 3 minutes par une pression sur un petit bouton prévu à cet effet :bigsmile: Ce réceptionniste travaille désormais chez Audi Murat 16ème :blink: Certes il ne faut pas généraliser mais mon expérience me permet d'émettre de sérieux doute sur les professionnels de l'automobile. Cependant, je rends hommage à toutes les personnes qui ont fait de leur passion automobile leur métier, je sais qu'ils sont tout de même nombreux mais je n'en n'ai que trop peu croisés. Quoi qu'il en soit, ils se reconnaitront... J'achète désormais mes véhicules (neuf ou en occasion très récente) chez des mandataires ou petits garages, j'achète mes pneus sur internet et je fais entretenir (lors de mes déplacements) mes véhicules Audi chez Audi Bourg-en-Bresse, c'est à dire à 450km de mon lieu d'habitation.

J'ai constaté ce couplage car je possède le GPS RNS-E. Lorsqu'il pleut, les essuies-glaces se mettent en marche puis au bout d'un certain temps les phares aussi (visible dans l'arrière des véhicules qui me précèdent), le GPS quant à lui, reste en mode jour... et passe en mode nuit si la luminosité est insuffisante (dans ce dernier cas, ce n'est plus les essuies-glaces qui allument les phares mais le manque de lumière).

Sur les Audi, lorsque l'on a l'option phares automatiques, l'allumage des feux est couplé avec les essuies-glace. Chose que je n'avais pas sur ma Mégane II de 2003 (equipées des phares automatiques) et encore moins sur mon A3 Ambition de 2005 qui elle n'avait aucun équipement... :bigsmile:

Je suis également motard et je ne partage pas du tout cet avis. Allumer ses feux diurnes permet d'être mieux vu et incite les autres usagers (motards compris !) à allumer les leurs. Je préfère 100 fois que tout le monde allume ses feux de jour plutot que de voir des motards rouler sans phare et des automobilistes en faire autant lorsqu'il pleut...

Pour ceux qui ont l'équipement feux diurnes DRL, est-ce que vous roulez avec ou sans ? Moi oui ! :)

C'est cela que le trouve le plus scandaleux, des incompétents, il y en a partout donc je ne suis pas étonné que le diagnostic ne soit pas immédiat mais essayer de facturer une location en remplacement d'un véhicule de 35000 euros (au minimum) sortant tout juste de la concession, il n'y a pas de mot... :colere: :colere: :colere: :bleble: :bleble: :bleble: Les concessions s'étonnent de leur mauvaise réputation, encore un bel exemple...

Ne pas confondre qualité-finition et équipement. La politique d'Audi est de fabriquer des véhicules d'excellente facture et personnalisables à volonté. Chaque client a ainsi le sentiment d'avoir une voiture unique. Cela s'applique pour les achats neufs évidemment... Sinon, pour avoir comparé avec une 118d Confort, je trouve le rapport prix-équipement supérieur à une A3 Ambition mais la qualité m'a paru un ton en dessous. Cela étant, la finition de la Série 1 est très bonne, Audi étant la référence unanime à l'heure actuelle en terme de qualité de fabrication.

44000km avec la mienne - zéro problème

Ben, personne de parle de la Mégane RS .... Niveau performances - Chassis - Freins, elle me semble bien placée. Seule l'esthétique peut rebuter (mais pas plus que la Focus), quant à l'equipement il est relativement généreux.

Je pense plutot à une usure (irrégulière) des pneus arrières. J'ai eu le même problème vers 30000km avec des SP9090. Sur ma nouvelle A3, j'ai des PZero, bientot 44000km, et aucun bruit (ils vont faire encore 5000km)

La nouvelle calandre single-frame a été disponible depuis juillet 2005 sur les A3 3 portes (présente sur les SB depuis leur mise en service).

J'ai vendu la mienne de juillet 2005 avec le même kilométrage, révisée et 4 pneus neufs en février pour 20900 euros, le prix affiché est donc fort acceptable. Comme je trouve que cette voiture a beaucoup plus de qualités que de défauts, je m'attarde sur les défauts... :bigsmile: - Bruits moteur (mais venant d'une Golf 105 l'ambiance sonore sera moindre) - Usure facettes des pneus AR engendrant des bruits de roulement vers 30000km. Sinon que du bonheur (finition, consommation, performances, esthétique, fiabilité, revente) mais de tomber sur un mauvais numéro est toujours possible, peu importe la marque. :coucou:

Tout est relatif, ce n'est pas un tracteur non plus ! La technologie utilisée fait que ce moteur est plus bruyant qu'une Mégane II 1.9 ou 2.0 DCI par exemple mais l'insonorisation de la voiture étant bonne, je ne trouve pas cela dérangeant. J'ai eu une Mégane II 1.9 dCi 120 avant mes 2 A3 et globalement à l'intérieur, les intensités sonores se ressemblent. Je dois toutefois remarquer que ma SB 140 avec DPF (et DSG) de mars 2006 est plus silencieuse que mon A3 3P (140 non DPF) de juillet 2005...

MA SB 2.0l TDI 140 DPF DSG est de mars 2006 et a maintenant 41000km au compteur et je n'ai à aucun moment rencontré ne serait-ce que l'un des problèmes liés au DPF. Il faut dire que l'utilisation est quasiment autoroutière. Consommation moyenne 6.3l/100km (soit 0.5l de plus que mon ancienne A3 3p 2.0l TDI 140 non DSG et non DPF). Le gros point fort est l'absence de salissure à l'arrière :bigsmile: (la sortie d'échappement est nickel mais j'aurais tout de même préféré une sortie droite comme sur la 170...).

Ont-ils des renforts de protection de jantes ces Goodyear Eagle F1 GS-D3 ? Pour ma part, j'avais sur mon ancienne A3 8P 3portes 2.0 TDI des SP9090, outre le fait qu'ils étaient performants dans l'ensemble, ils ont duré 45000km. j'ai changé le train avant car arrivé à l'usure et l'arrière en même temps car le bruit de roulement était omniprésent depuis les 30000 km. Sur ma SB toujours en 2.0 TDI (et DSG), j'ai 4 pirelli Pzero, pour le moment, ils ont 40000 km, le train avant devrait faire 5000 de plus et aucun bruit particulier à signaler, le silence est d'or... (sauf pour le moteur :bigsmile: bien que plus silencieux que ma 3 portes)

Une Audi avec 76000km, c'est tout neuf ! A relativiser en fonction de l'entretien prodigué tout de même. Il suffit de regarder les kilométrages sur les anciennes Audi (sportives ou non d'ailleurs), les golf GTI, VR6, et beaucoup d'autres modèles dont plein de françaises ! Un véhicule doit au moins faire 300000 km (sur route :bigsmile:), et s'il ne les fait pas, c'est que l'utilisation et l'entretien n'ont pas été dans les normes. Il peut toutefois y avoir quelques ennuis pendant ce long chemin mais rien de grave à mon avis...

Mon ancienne A3 3P était gris volcan... La nouvelle en SB est gris volcan :bigthumbup:

Le moteur 1.9 TDI 130 est à injecteurs-pompe, il suffit de prendre de l'huile 506.01 que l'entretien soit en LL ou non. J'ai un doute cependant concernant la 507.00 mais normalement cette nouvelle norme remplace la norme précédente... :unsure: On peut trouver des bidons de 4l en centre auto autour de 45 euros.

Aië ! La VW 505 01 n'est pas une huilelong life ! La norme LL VW est spécifique, il faut impérativement la norme 503.00/504.00 (essence) ou 506.00/01 (TDI) ou 507.00 (TDI DPF). Voici une sélection des huiles LL VW du moment... VW 504.00 Essence VW 507.00 Diesel DPF (Tout TDI sauf V10TDI et R5) Castrol SLX LongLife III 5W30 Mobil 1 ESP Formula 5W30 Elf Solaris LLX 5W30 Total Quartz Ineo 504/507 Shell Helix Ultra VX 5W-30 YACCO VX 2103 FAP 0W30 VW 503.00 Essence VW 506.00 Diesel (Non DPF) VW 506.01 Diesel Injecteurs-pompes (Non DPF) BP Visco 7000 Longlife II 0W30 Castrol Longlife II 0W30 Shell Helix Ultra X 0W30 Elf Evolution CRV 0W30 Yacco VX 2000 0W30

Pour ma part, depuis que j'ai ma nouvelle A3 SB de 03/06 avec DPF, elle ne consomme pas d'huile, 14000km en 3 mois depuis la 1ere révision LL, je viens de regarder le niveau et tout est correct, j'ai même fait un aller-retour à Berlin à vitesse très soutenue, même pas mal ! Ma précédente A3 de 07/05 (toujours un 2.0 TDI mais sans DPF) consommait environ 1l tous les 10000 km (ce qui est tout de même peu). La 1ère fois que le voyant s'était allumé, j'avais eu une attaque cardiaque ! :blink: J'ai eu de nombreuses Renault auparavant et jamais mon témoin d'huile ne s'était allumé... :bigthumbup:

Mes pneus PZero ont désormais 37000km et pas de bruit particulier, ils devraient faire encore environ 8000-10000 km à l'avant et encore 15000-20000 à l'arrière. Finalement je trouve l'usure à l'avant faible et celle de l'arrière importante... Correction concernant la référence cependant, l'indice de vitesse est en fait W, je pense reprendre les mêmes en passant par le net :jap:

Et voila, une incivilité de plus... :colere: Ne surtout pas hésiter à porter plainte ! Avec un témoin et la plaque d'immatriculation, cela devrait aboutir. A mon avis, ce devait être leur véhicule, tellement c** qu'ils sont... Aucune circonstance atténuante pour ces personnes :bleble:

Apparemment, il y a les mêmes problèmes de vol en Allemagne qu'en France.... Le RNS-E des photos semble être un autocollant.... :blink: Sinon, superbe auto et très bien equipée !! Félicitations ! :bien: L'attente va être longue...