BCNOF

Je reviens de Genève et le prix du TT TDI Quattro avec la finition de base est à 53200 CHF soit 33670€ A titre de comparaison, le TT TFSI commence à 50600 CHF (32020€) et à 35600€ en France. Les équipements étant quasiment identiques en France et en Suisse sur le modèle de base, on peut effectivement estimer le TT TDI à 36000-37000€.

Ce TT TDI me convient parfaitement pour mes 35000km/an et sera très bien pour succéder à mon A3. Je me voyais mal reprendre une 3ème A3 8P et un instant j'ai étudié le passage à une VW EOS ou une BMW Série 1 Coupé, seuls véhicules allemands un tant soit peu orginaux à l'heure actuelle disponibles en diesel dans un budget 30-35K€. J'aurais peut-être préféré une boite DSG et des jantes 18 pour faire passer les 35Mkg de couple plutôt qu'un système Quattro mais ne faisons pas la fine bouche. "L'exclusivité" du TT ne sera en rien diminuée avec une déclinaison diesel, ce type de véhicule reste marginal sur un marché comme le nôtre pour des raisons d'habitabilté, 2 portes-2 places, de tarifs relativement élevés, d'assurance,... Personne n'a hurlé "à l'assassin" lors de la récente sortie de l'A5 avec ses 2 moteurs TDI et je n'ai pas entendu non plus les amoureux des 6cyl crier au scandale avec l'arrivée de 4 pattes turbocompressé dans un beau coupé comme le TT. Il n'y a pas de raison que les gros rouleurs ne se fassent pas plaisir non plus... et quand on aime l'Audi TT, et bien on aime l'Audi TT ! :bigsmile:

Les sièges électriques existent en option mais la mémorisation, je ne sais pas...

Je ne dirais que 2 choses: - Vraiment navré pour les dommages au véhicule et bien heureux que vous en soyez sortis indemmes. - Et planter une voiture à fortiori quattro à 80km/h, il y a la un sérieux manque d'expérience et de savoir conduire tout simplement, quelques leçons d'auto école supplémentaires ne seront pas un luxe... :bleble:

Normalement toutes les A3 depuis 2006 voire 2005 sortent des usines en LongLife. Concernant la période d'entretien en LongLife, c'est maximum 30000km (et même 15000km si le véhicule est paramétré en usage sévère) selon le type de conduite, le nombre démarrage, de changements de rapport, les t° d'huile et extérieur, la vitesses... Bref, autant de paramètres que seul un calculateur peut prendre en compte. Personnellement, je ne fais jamais de ville et je n'ai n'arrive pour autant pas au maximum (28000km avec mon A3 non DSG, et 26000km avec ma SB DSG DPF).

Quel est ce modèle de GPS double-Din ? Merci

C'est prévu pour le lifting 2008 (cf. les photos du spy de l'A3 blanche). Sinon perso, je m'en moque j'ai un gris volcan :bigsmile: Et quid des modèles Opensky :rolleyes:

Normalement non car ce sont les mêmes garanties qui s'appliquent lors des 2 premières années. Si l'entretien est suivi, seules les pièces d'usures seront à la charge du client. Quand je vois qu'après 60000km, il reste au moins 1cm de palquettes de freins à l'avant ayant pourtant une boite DSG, je ne vois pas trop ce que je pourrais dépenser en renouvellement de pièces d'usure avant 100000km. L'entretien sur un véhicule récent ne coute quasiment plus rien (+/- 300 euros tous les 25000km) par contre hors garantie, la moindre réparation coute une fortune (sachant que mon véhicule possède pas mal d'équipements, je ne préfère pas prendre le risque).

Non non, il n'y a pas d'erreur, le contrat comprend effectivement les 24 mois de garantie initiaux. Par exemple: Mon véhicule de mars 2006 approche les 60000km, et je pense opter soit pour le contrat 90000km et 36 mois si je la mets en vente de suite, soit j'opte pour le contrat 48 mois et 120000km et je la revends d'ici 1 an. Dans les 2 cas, sachant que je fais environ 30 à 40000km par an, il restera 1 an de garantie et 30000km environ.

Sinon, il suffit de se rendre directement en Allemagne et d'acheter un véhicule en concession Audi de la même façon qu'on le ferait en France. Les concessions parlent Français au mieux, au pire Anglais et la TVA s'il y en a une sera réglée en Allemagne donc aucune arnaque possible. Des TT2, il y en a à la pelle, la seule chose contraignante est une disponbilité (prévoir quelques jours de congés) et se renseigner pour les formalités de roulage en Allemagne (immatriculation temporaire et assurance).

Effectivement, une extension de garantie, c'est la sérénité assurée et une revente facilitée, par contre 50000km en 4 ans c'est bien peu ! Pour ma part, je prolonge la garantie de 1 an et 30000km au delà de la date de revente prévue de façon à ce que le futur propriétaire puisse en bénéficier (et aussi afin de récupérer cette valeur ajoutée). :coucou:

Nouvelles news... Préparez-vous à bien rire ! Mon véhicule est immobilisé jusqu'à vendredi, dans l'attente de la pièce, il s'agit d'un manchon en plastique (pas très loin de la durite échangée) qui a été cassé lors du renouvellement de la durite... Mais là où tout le monde rigole bien, c'est quand je débarque avec le véhicule de remplacement... un kangoo :bigthumbup:

Quelques news... Ma voiture vient de partir sur un plateau, il semblerait que ce soir le débimètre, je suis étonné qu'il y ait encore des problèmes sachant que mon véhicule est de mars 2006. Bref, j'attends que l'on me rappelle pour une voiture de location et en passant chez le garage de réparation, j'aurais un diagnostic plus fiable. Je viens par ailleurs de voir sur le forum que quelqu'un a eu exactement le même probème: http://forums.audipassion.com/services/forums...;hl=débimetre Donc le problème serait très en accord avec le rappel 21B6 (changement d'une durite de turbo), ce changement de durite a eu lieu vendredi... <_<

Bonjour, Je suis également passé par cette société et tout c'est bien passé ! L'avantage est que j'habite juste à coté donc j'ai pu voir le gérant en chair et en os. La voiture, en parfait état avait quelques kilomètres supplémentaires par rapport au bon de commande donc j'ai pu facilement négocier la 1ère révision. A+

Joyeux Noël à tous ! Sympa cette année le père Noël, il a décidé de m'apporter une dépanneuse Audi :bigsmile: Un petit récapitulatif des faits... Hier soir en rentrant, j'entends un sifflement du turbo bien plus marquant qu'en temps normal mais rien d'alarmant pour autant. Ce matin, je reprends mon A3 et le sifflement persiste et après 2 kilomètres tout au plus, coupure nette de la puissance et plus aucun sifflement cette fois (le TDI 140 a dû se transformer en SDI :eldiablo: ) et le voyant de préchauffage se met à clignoter. Donc je fais demi-tour et je rentre en quasi roue libre car c'est en descente sachant que je suis en vacances en région montagneuse. Pour info, mon A3 sort vendredi d'une révision DSG et d'un rappel 21B6 lié à une durite de turbo, je soupçonne un lien de cause à effet avec ce rappel <_< J'ai appelé l'assistance et je serais dépanné demain à 9h00, étant le jour de Noël, je préfère voir venir une véritable dépanneuse plutôt qu'un troupeau de rennes ! Bonne dinde à tous ! :coucou:

Une A3 de 2002 avec 108000km, est-ce le kilométrage réel ? Cela me parait bien peu pour un VRP... Quoi qu'il est soit, une faiblesse de l'embrayage à ce kilométrage n'est pas tout à fait normal, mais cela peut tout aussi bien venir de l'utilisation que d'une défaillance de la pièce.

C'est tout neuf un TDI avec 120000km ! La voiture a parcouru en moyenne 30000km/an ce qui est la norme pour ce type de véhicule. Si l'entretien a été suivi et que l'état est satisfaisant, il n'y a aucune crainte à avoir. La voiture n'a même pas fait 1/3 de sa vie, et l'on trouve des old A3 (de nombreux autres modèles d'autres marques) avec plus de 300000km à la pelle, il n'y a pas de raison que l'A3 8P déroge à la réputation d'Audi. Il faut simplement vérifier que la courroie de distribution ainsi que toutes les courroies annexes ont été changées, car 120000km correspond à la périodicité de ce renouvellement. Quant au prix, il est plutot bien placé par rapport au marché, il est en effet rare de trouver une new A3 TDI à moins de 15000 euros quel que soit son kilométrage.

Remplacement d'une durite de turbo - 1h d'intervention prévue, 1h30 en réel.

Hier, j'avais RDV pour la vidange de ma boite DSG et une opération 21B6. Cette dernière ayant pris plus de temps que prévu... j'ai arpenté en long et en large la concession et j'ai pu me faire une idée concernant l'EOS et le TT... Et bien j'ai fait mon choix sans même essayer l'un ou l'autre de ces véhicules. J'avoue ne pas avoir été emballé par l'EOS (finition SPORT), voilà c'est comme ça, pas le coup de coeur espéré. Par contre, derrière le volant du TT, j'ai ressenti les mêmes impressions qu'en m'installant à bord de mon A3, qualité, ergonomie, esthétique, bref, une entière satisfaction. Donc après deux A3, ce sera soit une troisième A3, soit une Série 1 coupé, soit une TT (une étude du budget carburant sera nécessaire pour cette dernière) mais quoi qu’il en soit, j’adore ce TT ! :malelovies:

Comment et ou a été posée l'antenne GPS ?

C'est effectivement la réflexion actuelle ! Un TT diesel :eldiablo:, une A5 ou une série 1 coupé font partie de mes orientations. Reste à savoir si je prends une EOS entre temps. Je vais en essayer une pour bien me rendre compte. Même dans une A4 cabrio récente ? <_<

Depuis 10000km, j'ai 4 Goodyear F1 Asymmetric, efficacité excellente sous la pluie et le sec, silence de roulement royal et prix canon. D'ailleurs, de nombreux tests de ce pneu ont été réalisés sur le TT2... :bigthumbup: http://blog.jessaye.fr/post/2007/02/17/Des-pneus http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=4468 http://www.tirerack.com/testDisplay-1/92.shtml

Encore une pauvre guéguerre... <_< Avant tout, je me considère comme un passionné de l'automobile et peu importe le type de motorisation, chaque motorisation ayant ses avantages et ses inconvénients. Nous sommes sur ce forum pour partager nos affinités pour l'automobile et pas pour dénigrer les choix de chacun, on a bien trouvé un moteur Audi dans une Porsche, et pire, il existe des moteurs Porsche suralimentés, sacrilège !!!! :bigsmile: Ce n'est pas pour cela que ce ne sont pas des Porsche et à fortiori des automobiles. J'ai roulé en essence, je roule en diesel mais je reste passionné et je rêve devant une R8, une 997 ou une Aston. :bigthumbup: PS: Vive le TT (essence ou diesel) !!!

Mon doute le plus grand est en fait d'avoir des bruits de quincaillerie un peu partout, chose que je ne supporte pas trop ! Depuis que je roule en Audi, je suis entierement satisfait de ce coté. Autre inquiétude, ce sont les éventuels problèmes liés à la cinématique du toit et aux problèmes d'étanchéité.

Effectivement mais après 2 A3 en 2 ans, j'ai un peu envie de voir autre chose. J'avoue par ailleurs avoir une réticence vis à vis de la capote en toile mais je trouve la voiture très réussie tout de même !