BCNOF

Serait-ce cette référence ? 8P0 051 435 GP

L'Audi Interface Music ne concerne pas les A3, seulement à partir des New A4 disposant du système MMI (le RNS-e étant un like MMI...)

Il y a des infos dans un post ICI

Voici un lien intéressant PDF ICI

Je connais la référence pour le socle présent sur le tableau de bord 8P0 051 435 GP mais je ne sais pas s'il s'agit du même adaptateur que pour le socle dans l'accoudoir central. :coucou:

C'est sur qu'au Creusot, on a plus l'habitude de voir des 4L F6 blanc ibis que des TT2.... :bigsmile: :bigsmile:

Quelle est la version de l'iPhone (V1 ou 3G) ? Quelle est la version du logiciel de l'iPhone et du RNSe ? Ces informations peuvent aider à la résolution du problème. :coucou:

Très bon choix cette A3 en version TDI 170 et finition S-Line ! :bigsmile: Dans un 1er temps, je dirais qu'il faut tout d'abord essayer le véhicule (même si la plupart de mes voitures, je ne les ai jamais essayé avant l'achat...) afin de se faire sa propre opinion car les besoins et les critères de chacun ne sont pas identiques. Je livre donc mon point de vue sachant qu'après deux A3 TDI 140 dont l'une en DSG, je viens d'acquérir une A3 TDI 170 S-Tronic S-Line. Le modèle 170ch est très performant et non moins avare en sensations, il rappelle le TDI 150 de la Golf IV tout en étant encore plus performant. Il est moins linéaire qu'un dCi Renault ou que le TDI 140, c'est même ce qui fait son charme et l'on peut dire qu'il possède un petit coté "sportif", toute proportion gardée sachant que c'est un diesel... C'est le point commun des moteurs IP contrairement aux moteurs CR. Quoi qu'il en soit, le moteur n'est pas pour moi un moteur ON/OFF, l'effet turbo se fait bien sentir mais il n'est pas non plus anémique à bas régime. En ce qui concerne le lissage des sensations, je ne le perçois pas avec une boite S-Tronic mais peut-être qu'il le devient en version Quattro, je ne l'ai jamais essayé avec ce système. En ce qui concerne la sonorité, ce n'est pas le plus silencieux mais il l'est déjà plus que TDI 140 sans atteindre toutefois le moteur d'une 120d. Cela reste un 4 cylindres diesel et non un 6 cylindres et encore moins un moteur essence, cela ne le rend pas pour autant insupportable. Il bourdonne en charge ni plus ni moins que les autres moteurs de la catégorie et devient inaudible à vitesse stabilisée, l'insonorisation de l'habitacle étant particulièrement réussi. Ce modèle 170 est mon 10ème véhicule en 17 ans de permis (je suis passé par une R5 GT Turbo, une Clio RS, etc) et c'est le meilleur véhicule que j'ai eu, cela étant, à chacun période j'avais des envies et des besoins particuliers mais je ne peux pas dire pour autant que tous mes véhicules ont été excellents... Pour terminer, je vais environ 40000km par an, cela explique que j'ai choisi une motorisation diesel mais si le kilométrage approche les 20000km annuel, un TFSI 200 me semble être un très bon choix également. :coucou:

C'est visiblement un modèle Ambition avec quelques options mais sans la climatisation, cette dernière étant en option en Allemagne.

Mais si l'iPhone est dans la boite à gants relié à l'AMI pour la partie musicale, il l'est également en Bluetooth pour la téléphonie non ?

Cela dépend de nombreux facteurs (conditions de roulage, qualité du carburant,...) il n'y a donc pas de kilométrage précis, le filtre se régénère lorsqu'il détecte qu'il est à saturation. Il n'y a pas non plus de voyant de régénération mais quelques sensations perceptibles (hausse du régime moteur, possibles fumées blanches à l'échappement). Si le véhicule n'effectue que des petits parcours et un kilométrage annuel faible, il est possible que le DPF engendre des désagréments, pour ma part je vais environ 40000km par an et à 90% route et autoroute, je n'ai jamais rencontré de problème lié au DPF (j'ai eu une 140 DPF et maintenant une 170 DPF). :coucou:

Cette molette correspond pourtant bien à un modèle facelift car le comodo est chromé. De toute façon, c'est un gage de sécurité il est donc préférable de les allumer, ce qui sera obligatoire sur les véhicules neufs dès 2010. Depuis que je dispose des feux xénons, les DRL sont tout le temps allumés, je précise que je suis également motard, ce qui n'est pas incompatible... :bigsmile:

Nouvel épisode... J'ai reçu mon dock extender, un câble avec extrémités dock mâle/femme, je pensais que tout allait aller pour le mieux mais pas là non... Ce câble ne permet que de recharger un nano et même pas un iPhone, je ne vois vraiment pas ou sont les différence de câblage dans toutes ces références de dock alors que le brochage est le même, merci Apple... :colere: Par contre si je branche directement un nano, cela fonctionne mais je ne visualise plus l'écran de l'iPod et le contrôle via le RNS-E étant nul... Merci Audi :bigsmile: Par contre, le son est très bon et le mode CD6 permet de lire tous les morceaux présents sur l'iPod. Si quelqu'un avait la même préparation d'origine que moi (cf. PDF post ci-dessus), merci de m'indiquer son mode opératoire ! :coucou:

Bonjour, Ce sont des jantes 17 pouces des modèles S-Line qui équipent notamment de série les modèles allemands depuis 2007 il me semble.

Bonjour, Je viens de me séparer de mon A3 Sportback 2.0 TDI 140 DSG de mars 2006 avec 87000km, RAS concernant la boite et plus simplement RAS tout court.... J'ai repris la même mais en version TDI 170. :coucou:

Belle voiture et très bien équipée ! La mariage teinte claire et Opensky est toujours du plus bel effet.

Belle voiture ! Les jantes RS4 sont vraiment bien adaptées à l'A3. La finition S-Line dispose désormais des feux au xénon par contre il n'y a plus les embouts d'échappement chromés alors qu'il s'agit d'un moteur et modèle haut de gamme, c'est un peu comme sur le TT2, c'est d'une immense mesquinerie... Il faudra nous en dire plus sur la consommation par rapport au TDI 140, cela peut encourager des propriétaires de TDI à passer au TFSI, il y en a 2 qui en récemment franchi le pas...

Bonjour, J'ai un HTC Touch Cruise également, une préparation Bluetooth et un RNS-E dans mon A3 de 2007, toutes les fonctions sont parfaitement opérationnelles (annuaire SIM, annuaire téléphone, sonnerie, derniers n°,...). Mon seul regret est qu'il n'existe apparemment pas de support permettant de récupérer l'antenne de toit et la fonction recharge, pourtant l'interface est la plus diffusée, l'USB mini-A. :coucou:

Bonjour à tous, Je viens de renouveler mon A3 par une A3... (la 3ème à vrai dire) et cette fois-ci, c'est une S-Line. C'est une A3 Sportback 2.0 TDI 170 S-Tronic S-Line et la présentation de l'élue se trouve ICI Je posterai plus tard des photos de l'intérieur... :coucou:

Je possède un HTC Touch Cruise et une A3 de 2007 équipée de la préparation bluetooth et du GPS RNS-E. La compatibilité est parfaite, il a la récupération de l'annuaire SIM, de l'annuaire du téléphone, des derniers n° appelés, de la sonnerie, bref, il ne manque qu'un support pour réutiliser l'antenne de toit et permettre au téléphone de se recharger.

Bonjour ! Après une A3 2.0 TDI 140 Ambition de juillet 2005 Puis une A3 Sportback 2.0 TDI 140 DPF DSG Ambition de mars 2006 Voici ma nouvelle voiture, une A3 Sportback 2.0 TDI 170 S-Tronic S-Line de mars 2007 Sinon, j'apprécie le gris volcan... Voici la liste des équipements venant s'ajouter à la finition S-Line et les jantes RS4: Feux bi-xénon Régulateur de vitesse Audi Parking System GPS RNS-E Préparation Téléphone Bluetooth Préparation iPod Barres de toit chromées Sièges avants chauffants Pack rangement Pack éclairage Sur mon ancienne A3 Sportback, il y avait une sellerie cuir-alcantara et désormais avec la finiton S-Line il y a une sellerie cuir-tissus speed, c'est également du plus bel effet, aucun regret ! Aucun regret non plus en ce qui concerne la motorisation, la différence avec le TDI 140 est flagrante. Le mariage boite S-Tronic et TDI convient parfaitement, que ce soit avec le TDI 140 qu'avec le TDI 170. :coucou:

Sur ma 1ère A3 TDI 140, j'avais des Dunlop SP9090, bon pneus avec une longévité de 40000km pour un prix intéressant sur internet, cependant ils ont l'inconvénient de devenir bruyants. Sur mon A3 SB TDI 140 DSG, j'ai eu 4 Pzero avec une longévité de 48000km à l'avant puis 4 GoodYear F1 Asymétric avec une longévité de 45000km à l'avant. Ces 2 montes sont parfaites en toute circonstance (je les place au dessus des Dunlop) avec une préférence pour les GoodYear F1 Asymetric en raison de le silence de roulement quasi parfait. Actuellement sur mon A3 SB TDI 170 S-Tronic chaussée en 18', j'ai 2 Continental Sport 3 à l'avant et 2 Michelin Pilot Exalto 2 à l'arrière, ces derniers étant neufs, je remplacerai les Continental par des PE2 lorsqu'ils seront usés car je préfère avoir une monte homogène avant-arrière. J'ai ce véhicule depuis trop peu de temps pour me prononcer sur ces 2 modèles. Quoi qu'il en soit, ma préférence va vers les GoodYear F1 Asymétric pour l'efficacité sur le sec comme sur sol humide, pour le silence de fonctionnement sans équivalent et pour la longévité, un peu parfait pour l'A3.

Ce fut aujourd'hui l'occasion d'effectuer un test comparatif avec mes anciennes A3 TDI 140 grâce à un trajet de 500km avec ma nouvelle A3 TDI 170 IP S-Tronic. Tout d'abord, concernant la boite S-Tronic, le comportement est identique à ma précédente A3 en version 140ch, j'ai simplement constaté qu'à l'arrêt en mode D, il n'y avait pas cette sorte de retenue du moteur. Venant en au fait, c'est à dire le moteur et ses 170 canassons et c'est la ou se situe LA grosse différence avec le moteur 140ch. Autant le 140ch est certes performant mais sans grande sensation, autant cette version 170ch distille des performances canon, tant en accélérations qu'en reprises, renforcées par la boite S-Tronic. Les sensations ne sont pas sans rappeler la Golf IV TDI 150. Je me suis même posé la question à savoir pourquoi avoir opté pour cette puissance aujourd'hui... Je me demande comment font les possesseurs de 2.0 TFSI pour se retenir, quant à ceux qui ont un 3.2, le plaisir se situe ailleurs... Coté sonorité à bord, il y a quelques progrès par rapport à la version 140ch, rien d'extraordinaire mais à vitesse stabilisée, le bourdonnement est pratiquement absent, on est tout de même loin d'un 2.0 dCi Renault ou du 2.0l BMW. Coté motricité sur le sec, RAS, le couple passe bien, probablement aidé par les jantes en 18 pouces, néanmoins il ne devrait pas en être de même sur sol humide mais l'électronique sera là pour corriger les excès... En ce qui concerne la consommation, elle est de 0,6l supérieure à ma précédente A3 en DSG et de 0,8l par rapport à mon A3 boite manuelle mais ce trajet n'est pas très représentatif car trop court, je regarderai la différence sur plusieurs milliers de km. Ce premier bilan s'avère très positif, je ne regrette en aucun cas cette version 170ch, j'en oublierai presque que j'étais à deux doigts d'avoir un TT2 2.0 TFSI mais mon amie en a décidé autrement juste après l'essai... :coucou:

C'est la crise alors pour relancer l'économie, il faut écouler la production et donc changer de voiture !! :bigsmile: Je me suis posé la même question il y a un mois, j'ai revendu ma Sportack TDI 140 DSG de 2006 et acheté une Sportback TDI 170 S-Line S-Tronic de 2007 tout cela en 2 semaines... Régulièrement j'achète un véhicule d'un an environ avec 20000km que je revends 12 à 18 mois plus tard avec +/- 80000km et en parfait état. Dans tous les cas, je recherche un véhicule bien optionné avec au minimum xénon, boite automatique, cuir, GPS ... c'est une question de choix personnel mais également un plus indéniable pour la revente.

Alors machine arrière toute... Le câble fourni ne convient pas <_< D'après le magasinier Audi , la préparation iPod que je possède sur mon A3 Sportback est une option usine uniquement disponible en Allemagne (ou du moins non disponible en France). Le logement iPod est en fait une sorte de caisson remplaçant le chargeur CD avec un dock mâle au fond du logement. Normalement il suffit de mettre son iPod dans une sorte de cartouche adéquate et de le connecter au dock. Je crois que je vais soit passer par un dock extender (une rallonge dock mâle-femelle) que l'on trouve sur internet soit je réalise un petit support en polystyrène permettant à l'iPod de reposer dessus ou encore je me satisfais des cartes SD sur le RNS-E...