BCNOF

Forfait 173 euros pour ma part en décembre 2007 dans le 01.

Ca me conforte dans mon futur choix ! Sur mon A3, tout le temps en D et exceptionnellement en S ou en manuel pour m'amuser ou alors en montagne mais bon, c'est anecdotique. Ah bon ? Je pensais que cela permettait de soulager la pompe qui gère l'embrayage, et donc de ne pas l'utiliser (moindre conso) et moindre usure car moins solicitéé.

Il est l'heure là non ??? :bigsmile:

Bel achat ! Je recherche à peu près la même configuration, niveau consommation moyenne qu'est-ce que cela donne ? Bonne route en TT....DSG... !

Pour ma part, 87000km en 31 mois avec une A3 TDI 140 DSG DPF 2006, RAS, même pas rajouté une goute d'huile entre les révisions LL. Consommation moyenne raisonnable de 6.0l/100km sur 63000km à l'ODB, donc idéal pour gros rouleurs ! Ma précédente A3 était déjà une 2.0 TDI 140 en 3 portes sans DPF et boite manuelle de juillet 2005, RAS en 16 mois et 45000km, simplement une consommation d'huile d'environ 1l/10000km et consommation ODB à 5.8l/100km.

Ce fonctionnement est normal, il a pour but de limiter l'usure et la déformation des caoutchoucs des essuies-glaces. En adoptant une position différence à chaque fois ou presque, "l'effet mémoire" est quasiment absent, la lamelle de caoutchouc conserve alors toutes ses propriétés de souplesse.

C'est une légende urbaine ça...

Audi est une marque...allemande ! Il n'y a aucune crainte à acheter un véhicule qui vient de l'autre coté du Rhin. Les concessions Audi y sont très représentées et les véhicules sont en parfait état, c'est d'ailleurs un des points forts de l'Allemagne, en règle générale, les gens sont respectueux de leur véhicule. Concernant la garantie, il y a évidemment la garantie initiale de 2 ans à laquelle il est possible de souscrire une extension en France, c'est ce que j'ai fait, un plus indéniable au moment de la revente. Je possède pour la 2ème fois une A3 qui vient d'Allemagne et je n'ai rien eu à redire, la 3ème Audi viendra de là-bas, je suis en prospection...

Quoi de plus naturel que de monter à 6000 trs/min avec un véhicule orienté sportif ? A la lecture de l'épopée, l'essai a été soutenu mais en aucun cas brutal ni malveillant, l'Audi TT n'est pas en sucre non plus ! Et sachant que la voiture d'essai n'est pas neuve mais de direction, le futur acquéreur a acheté en connaissance de cause. Il reste effectivement la responsabilité du vendeur, à sa place, je n'aurai pas prêté le véhicule sachant qu'il était vendu, reste ensuite la relation de confiance qu'il avait avec Wawa79. Cependant la lecture du récit passionné et passionnant de l'essai montre que la voiture est autre chose qu'un simple moyen de transport pour Wawa79, mais qui en doutait sachant qu'il possède 2 A3 SB de la même couleur !!! Bonne route en TT, c'est tout le mal que je souhaite à Wawa79 !

Oui, il suffit de regarder la section "petites annonces" de ce forum, il y a quelques beaux exemplaires... Sachant que ces propriétaires naviguent sur ce forum, il y a de fortes chances pour les véhicules soient en bon état, audipassion, tout est dans le nom :bigthumbup: Et comme dit précédemment, une bonne occasion a un prix, il ne faut pas toujours chercher au moins cher, c'est souvent source de dépenses par la suite...

Donc si je prends simplement l'option prépa téléphone, l'installation d'un GPS de type Pioneer pourra utiliser cette antenne ? Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps... :bigsmile:

Bonjour, En ce qui concerne l'antenne GPS, c'est une reprise de l'antenne d'origine de téléphone ou du GPS ou alors l'antenne a été installé de manière invisible ?

Il y a cote et cote... Entre 26000 et 29000 euros, je trouve qu'il y a peu finalement (- de 10%) et les Audi TT sont rares sur le marché, quelques dizaines tout au plus. On ajoute à cela la qualité du produit, les options présentes sur les modèles proposés (souvent 3000 à 4000 euros d'options voir +) ainsi qu'une image de marque élevée, on arrive à ces prix sur le marché de l'occasion, il n'y a rien d'anormal à cela.

Les versions Ambiente sont moins recherchées car plus orientées confort que sport. Les versions les plus recherchées sont S-Line, Ambition ou Ambition Luxe. La version Ambiente est bien équipée mais l'intérieur bois clair n'est pas très à la mode. 17000€ ne semble tout de même relativement bas comme tarif, c'est peut-être une affaire à étudier de près !

Je veux bien un scan de ce carnet car ma Sportback possède bel et bien un carnet d'entretien et à part la vidange de la boite DSG à 60000km, je n'ai rien eu à faire en plus. Je viens même d'effectuer le 3ème entretien LL à 75000km et à aucun moment je n'ai vu une telle mention, qui plus est, à aucun moment les concessions m'ont parlé de ce changement d'amortisseurs.

A ma connaissance, il n'y a pas de périodicité concernant les amortisseurs sur une A3 dans le carnet d'entretien...

Il n'a probablement pas de DPF car avec un DPF, aucune trace de suie.

Un DPF (ou FAP) capture les fines particules rejetées par les moteurs diesel afin de limiter la pollution locale et il ne faut pas confondre fines particules polluantes et rejet de C02 qui lui est un gaz qui participe à l'augmentation de l'effet de serre au niveau mondial. Il n'y a aucun rapport direct entre ces 2 polluants et la présence du DPF peut influencer en + ou en - sur les émissions de CO2. Concernant les codes options, j'ai possédé une A3 2.0 TDI sans DPF avec le code 0GG Et actuellement une A3 2.0 TDI avec DPF avec le code 7GG et la mention DPF

Sur mon ancienne A3 de juillet 2005 (2.0 TDI sans DPF) en entretien LL, la consommation d'huile était de 1l tous les 10000km environ. Il n'y a aucun problème à faire des appoints d'huile entre les vidanges à condition de mettre l'huile possédant la norme VW507 pour un TDI avec DPF. Depuis que je possède une Sportback de mars 2006 toujours en 2.0l TDI mais avec DPF, je n'ai jamais ajouté une goutte d'huile, et la voiture possède maintenant 80000km. Remarque concernant l'entretien LL, les 30000km sont un maximum, si l'usage est constitué de petits trajets à froid, l'ordinateur de bord affichera une révision bien avant cette échéance.

Vu un TTS noir vitres noires ce soir vers 18h10 immatriculé 92 à Boulogne-Billancourt

Ma SB DSG de mars 2006 atteint les 80000km et j'ai effectué la 3ème révision longlife à 75000km ce qui correspond à 90000km (en longlife, le kilométrage ne veut plus rien dire...) 683€ sachant qu'il y a eu le 1er remplacement des plaquettes de freins AV, la purge du liquide de freins (tous les 2 ans) et un entretien clim et injecteur. La révision longlife des 90000km comprend la vidange, les filtres (dont gazoil et air), les essuies-glaces, ...

Ainsi que le cuir car celui-ci n'est pas en série sur le TFSI 1.8 160 mais la différence avec le TDI reste encore énorme !

oui oui, c'était volontaire !

Et encore, dans l'offre du siècle à 22000€, il y a en plus les phares au xenon, le toit ouvrant, l'ampli Bose, le volant multifonction soit au minimum 3000 euros d'options supplémentaires. L'offre ICI est plus conforme à celle du marché.

En application du principe de précaution, je reformule rapidement mes propos. J'ai rencontré un problème X, la garage situé à A n'a pas pu résoudre mon problème alors que le garage de la même marque situé à B l'a résolu gratuitement en 4 minutes. Je remercie le garage B pour sa compétence. J'en profite pour évoquer mon problème Y, j'ai procédé dans ce même garage situé à A au changement sous garantie d'une durite et consécutivement, je suis tombé en panne quelques semaines plus tard et j'ai été remorqué dans le garage de la marque situé à C. Le chef d'atelier de la concession située à C m'indique que la durite avait été cassée par le garage A lors de la pose. Au final, le garage A m'a fait perdre plusieurs jours de mon temps, indirectement m'a fait perdre de l'argent, ce qui engendre que le garage A ne m'a pas donné satisfaction. Par conséquent, je ne retournerai pas dans la concession de la marque situé à A. Comme cela, tout est clair, aucun lieu, aucune marque n'est citée, aucune susceptibilité froissée, aucune compétence applaudie, aucune incompétence divulguée, ouf l'honneur de chacun est sauf.