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Et bien non justement, je n'ai vu que l'arrivée de l'A5 avec le 4cyl 170ch au 1er trimestre 2008, ce qui pourrait me convenir en seconde main récente car je souhaite rester dans une fourchette de prix de 30-35K€. Après une rapide recherche, j'ai cependant trouvé cela... http://bellesallemandes.fr/2007/12/05/audi...el-pour-bientt/

Non nullement ! Avant la SB, j'avais eu une A3 8P 3 portes. Je choisis mes véhicules principalement pour des raisons esthétiques. J'avoue que la TT serait parfaite mais avec 35000-40000 km par an à 9l/100km mini de SP95, ce ne sera pas raisonnable...

Bonjour, Je possède actuellement une A3 SB 2.0 TDI 140 DSG DPF Ambition quasi full options de 2006 et j'envisage de la vendre pour prendre une VW EOS dans la même configuration moteur et boite en finition Carat. Tous vos avis sur ce choix éventuel sont les bienvenus sachant que j'adore cette boite DSG et que le moteur TDI 140ch me convient parfaitement pour accomplir mes 40000km annuels. Merci. JF.

Bonjour, Ce matin, j'ai doublé en moto une A3 SB 1.4T toute neuve, le conducteur s'amusait avec le GPS RNS-e et il m'a semblé que la version de ce GPS affichait un écran différent (de ce que je peux avoir sur ma version 2006). Y-a-t'il quelqu'un qui pourrait confirmer mes dires ? JF

Belle voiture, très propre. Il suffit désormais de retirer la double-sortie et de remettre les feux AR d'origine et elle sera parfaite. :rolleyes:

Il y a 1 mois, ma SB DPF DSG a eu droit à son 2ème entretien LL. Elle a eu un 13C7 et un 34D5. Lors de la future vidande de boite DSG, elle devra subir un 21B6 (changement d'une durite de turbo). ça c'est de l'information au consommateur !! :bigsmile: :bigsmile:

C'est la même mention que j'avais sur mon A3 8P sans DPF

Pour y gouter en ce moment, voici mes indispensables: Régulateur de vitesse Xénon + (y compris phares et essuies-glace auto) GPS RNS-e PDC DSG Peinture Métal (sauf si blanc) DPF (pour un diesel évidemment) Ensuite les non-indispensables (dont je dispose également): Lombaires électriques Sièges Av chauffants Cuir alcantara (même si cela rend l'habitacle très beau) Ceux que je regrette (et que je ne possède donc pas) Toit ouvrant Rétro rabattables Bluetooth et pour ma full option perso j'ajoute jantes 18 et Quattro mais ça, à moins d'avoir une 3.2...

1ère page du carnet d'entretien, sur la ligne correspondant à la puissance (140ch=103kW), il est indiqué DPF (suivi de DSG pour ma voiture :rolleyes: )

C'est une chaine et non une courroie donc pas de renouvellement.

Oui moi moi moi, en début d'année. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=46642 Ce fut la 2ème fois, la 1ère était il y a 5 ans sur ma Clio RS avec 900km au compteur... Par contre jamais en extérieur, toujours bien au chaud loin des regards en parking souterrain.

Mars 2006 -> Février 2007 : A3 2.0 TDI 140 07/2005 13000 km -> 45000 km Coupelles d'ammortisseurs AV changées sous garantie 0,8l d'huile/10000 km Conso 5.8l/100km Février 2007 -> Aujourd'hui: A3 SB 2.0 TDI 140 DSG DPF 03/2006 23000 km -> 52000 km RAS Conso 6.2l/100km

Bienvenue au club.... :furious: :furious: Bonne chance dans les démarches. Je suis passé par là une 2ème fois en début d'année, et 3 semaines d'immobilisation en raison des dommages sur les bas de caisse. Je suis par contre étonné que cela ce soit déroulé en extérieur sans que personne ne remarque rien, j'en doute fort <_<

Voici ce que j'ai doublé sur l'A7 en direction de Marseille jeudi dernier. La gabarit fait penser à un SUV et j'ai clairement identifié le véhicule comme étant une BMW (face avant).

Je viens de faire changer les 4 pneus Pzero de ma SB pour des Goodyear F1 Asymétrique 225/45R17-94Y il y a tout juste une semaine. Les Pirelli ont fait 48000km, le train AV étant au témoin, le train AR pratiquement (2.5mm) mais j'ai préféré anticipter quelque peu. Je précise que je ne fais quasiment que de l'autoroute et que c'est une boite DSG, ça doit aider pour améliorer la longévité. Cependant, sur mon ancienne A3 3P 2.0 TDI en boite manuelle, les Dunlop SP9090 avait tout de même fait 45000km sur le train AV. Premier bilan après 1800km uniquement sur route sèche, la motricité est heureusement excellente et le silence de roulement est royal. Je n'ai pas constaté de changement de précision par rapport à la monte Pirelli. Pour ceux que cela intéresse, j'ai acheté ces 4 pneus sur www.luxpneus.com, livraison en 1 semaine et prix canon.

LL des 60000km sur A3SB 2.0 TDI - 293 euros - hier pour moi dans le 01 Visiblement l'entretien des 60000 km, LL ou non, pour une old A3 c'est 100 euros de plus que pour une New A3. A 60000km, il y a: - Huile moteur - Filtre à huile - Filtre à pollen - Essuie-glaces AV - Purge du filtre à gasoil (New A3) Si old A3, il y a en plus: - Filtre à gasoil - Filtre à air

C'est marrant comme mot, j'ai appris ce terme hier :bigsmile:

Moteur 1.4 TFSI 92(125) kW (Ch) Boite 6 Consommation mixte: 6,5 l CO2: 154 g/km Il coutera environ 2500 euros de moins qu'une 1.8 TFSI 160ch et 1000 euros de moins qu'une 1.9 TDI 105ch DPF. Motorisation déjà commercialisée en Allemangne et en Belgique donc ne devrait pas tarder en France (un trimestre). L'apparition des 1.8 TFSI et 1.4 TFSI engendre la disparition des 1.6 FSI et 2.0 FSI.

La journée avait bien commencé, RDV ce matin à 7h30 chez Audi Bourg-en-Bresse pour la 2ème révision LL de mon A3SB. Je repars ravi à 9h15 avec une voiture révisée, un rapport de diagnostic complet, les essuie-glaces AV dans le coffre selon mes souhaits et une facture pas trop salée soit 293 euros. Pour continuer la journée "entretien automobile", j'avais RDV à Mâcon à 15h dans un garage indépendant pour le montage de 4 pneus. C'est à partir de là que cela se gâte. Le mécanicien, à l'aide d'un pistolet, casse l'emprunte de la douille antivol en voulant ôter la 1ère roue... :blink: Selon ce mécanicien, les écrous sont beaucoup trop serrés. J'appelle Audi Bourg-en-Bresse pour demander si une dépose des roues avait eu lieue lors de la révision et la réponse est négative, les écrous avaient été montés par Audi Premium Paris 16 en début d'année. Le chef d'atelier Audi Bourg-en-Bresse me dit alors de me diriger chez Audi Mâcon afin de faire ôter les écrous antivol. J'arrive donc chez Audi Mâcon et je montre la douille cassée au chef d'atelier, celui-ci me dit alors qu'il ne peut pas prendre mon véhicule avant vendredi et que le fait d'ôter les écrous pourrait prendre entre 2h et 3h et qu'il ne peut garantir que les jantes restent indemnes... :colere: Je repars excédé de cette concession et je rappelle Audi Bourg-en-Bresse, le chef d’atelier me demande alors de revenir car il possède une mallette avec des empruntes « type ». ¾ d’heure de route plus tard, j’arrive chez Audi Bourg-en-Bresse, j’aide le mécanicien à trouver une emprunte adéquate, les 4 écrous antivol sont alors retirés en 4 min et gratuitement. Au delà du fait que la casse de l’écrou incombe soit à un mécanicien indépendant un peu brutal soit à un serrage trop soutenu, la réponse du chef d’atelier Audi Mâcon est inadmissible et montre sa totale incompétence, en tout les cas sans rapport avec l’image de la marque qu’il représente. Quoi qu’il en soit, un grand merci à Audi Bourg-en-Bresse qui confirme sa bonne réputation dans la région.

Finalement on arrive tout de même à être d'accord ! :bigsmile:

Pas besoins d'être un journaliste d'Autoplus pour dire cela ! :bigsmile: Les moteurs diesel de la série 1 ont toujours été plus performants que leurs équivalents sur l'A3. Le silence de fonctionnement ainsi que l'équipement sont également des atouts de cette série 1. L'A3 a encore pour elle une excellente finition, une bonne tenue de route et un esthétique peut-être plus classique qui attire plus. Je ne pense pas être la seule personne à m'être posé la question A3 ou Série 1 au moment de mon achat.

9.5l de moyenne, il est finalement assez gourmand tout de même, du moins autant que les anciens blocs 1.8 T 150 et 180 ch non ?

No comment ! Tu dois probablement avoir raison Effectivement tu as raison et j'ai tort Très subtil, j'ai rien compris. Ou ça ? :bigsmile: Cela n'est que ton interprétation. Désolé pour l'émetteur de ce post, je me suis fait embarquer dans une conversation qui a pourri le post, et comme toute conversation de piliers de bar, cela tourne en rond et n'intéresse finalement plus personne, même pas les protagonistes.... Bonne journée à tous.

C'est exactement là ou je veux en venir mais tout le monde n'est apparemment pas du même avis... Pour répondre précisement à "Antiz", la brochure Audi IDF stipule une révision intermédiaire des 15000 km à 168 euros pour son A3 1.6, tout autre facturation largement supérieure ne sera que pure arnaque !

Cela montre que certaines entreprises rognent leur marges car elles ne répercutent pas l'intégralité de leurs charges sur ses clients, résultat d'avantage de clients, et une santé financière tout aussi seine... Proposer une révision à 400 euros alors qu'il existe un forfait à 168 euros, on est très loin des principes de base de l'économie et on se rapproche dangereusement des principes de l'arnaque. Dans le cadre de mes fonctions, j'ai un budget annuel alloué de 300K€ pour le fonctionnement de mon service, mes relations avec mes founisseurs sont plus que satisfaisantes, mais merci de t'en inquiéter ! Par contre je n'ai pratiquement aucun doute quant à ta profession. Bref, ce que je veux dire, c'est que tout le monde peut y trouver son compte, le professionel et le client. Simplement, il y a des professionnel qui abusent de la situation et qu'il est juste de ne pas taire ces écarts. Il y a un juste prix pour tout, 400 euros pour une révision des 15000km pour une voiture de type A3 ne l'est définitivement pas.