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C'est terminé tous ça, mon A1 a les xenons mais pas de lave phares et ma VW a les xenons sans lave phares et sans correcteur d'assiette ! j'ai le petit bouton a l'intérieur pour régler la hauteur des phares... les 2 autos ont été commandée neuve par moi même. Les phares qu'il montre, se sont simplement des ampoules H7 dans un phare avec le look des xenons,.

oui désactivé en permanent, même après un redemarrage et aucun soucis, pas de voyant allumé ou erreur au vcds.

pour ceux qui serait interessé j'ai réussi a désactiver le start stop avec vcds, module 19 can gateway Adaptation canal 13, il doit y avoir cette valeur, 002000, remplacer par 292029, et hop start stop désactivé. la valeur du canal passe de -50 a -29.5

Salut, Alors dans l'ordre: Aucune idée pas testé !, mais le codage pour cette fonction existe Oui 8X0 907 063 G 00010000

bein voila des chiffre plus réaliste ! entre 310 cv et 330cv, pour les prépa comme mtm ou abt on arrive dans ces chiffres et pas dans des 350cv ! il ne faut pas oublier que pour 330cv il faut une ligne complète avec cata, après dans la dernière config il ne faut pas oublier le prix ! il suffit d'aller voir sur les site mtm et abt pour comprendre que c'est excessif, donc en résumer il faut env. 5900 Euros pour arriver a une puissance de 330cv ! après pour l'optimisme des banc de puissance, il suffit de modifier un tout petit peu la température de l'air ou la pression atm pour gagner ou perdre facilement 10 ou 20 cv ! comme la dit MIB, je pense que d'origine les 250 cv son réaliste Jomont: comme j'ai compris ( je me trompe peut être), tu ne fais pas faire un stage 2 chez mtm ou abt, de quelle marque prends tu la ligne complète ( cata et silencieux arrière) ? et pour le jugement, je pensais en toute franchise la peinture des étrier de frein ! et plus précisement la peinture des plaquettes frein arrière ! on démonte les plaquettes pour peindre des étrier...

oui tout a fait, il faut tout changer, pas juste un echappement et une reprogrammation ! avec le turbo d'origine faut pas ésperer beaucoup plus que 310cv qui est deja énorme pour la taille de la voiture ! après c'est sûr, il est très facile de faire croire qu'il y a plus de cv au banc de puissance. ca me rappel il y a quelque année avec les 500 Abarth, certain sortait 180cv avec le turbo d'origine...

Mouais, 350cv en changeant un échappement et une reprogrammation, c'est pas un missile une S1 ! des fois a lire certain commentaire, il faudrait revenir plus réaliste ! Pour obtenir une telle puissance, oui facilement sur une S1 mais avec un changement de turbo et perso, pour avoir vu certaine ''amélioration'' que tu as fais, je doute sur la qualité du travail et certain chiffre bien tirés vers le haut ! (avis perso) . Ensuite ne surtout pas oublier le reste, la puissance ne sert a rien si le reste ne suit pas, suspension et freinage en premier lieu. Pour avoir fais la modif il y a déjà un moment, je n'oserai pas envisager une préparation moteur d'env. 310cv sans toucher au suspension ! sauf pour faire de la ligne droite.

Alors voici 2 nouveaux codage pour A1 (enfin j'espère qu'ils sont nouveaux...) Supprimer atténuation des leds avant en feux de position: 09 - Centrale Electrique --> Codage 07 --> Assistant Codage Long Octet 25 Bit 1 (Bit caché) activer Allumage de l'éclairage intérieur a l'ouverture du coffre: 09 - Centrale Electrique --> Codage 07 --> Assistant Codage Long Octet 20 Bit 1 (Bit caché) activer Voilà

héhé... c'est juste ! mais regardez bien la video, a 35 km/h sur la quattro elle repasse a 29km/h, et a 76 km/h elle redescend a 64 km/h , la video est truquée... en gros il manque 18km/h a partir de 76km/h, a la premiere lecture de la video je trouvais bizarre la montée en vitesse et après j'ai vu les poids annoncé sur la video, et encore la quattro prend 100kg, c'est dommage...

sur la vidéo entre la A1 quattro et la S1, c'est vraiment un moteur de 2.0L dans la S1 ou un 1.4l ... Par contre sur la bleu du salon de Geneve, on voit bien l'intérieur spécifique, cuir gris avec couture bleu et tableau de bord gris et non noir !

Pour l'intérieur non pas de photos ! après réflexion c'est trop nul de ne pas en avoir fait ! surtout qu'il rendait vraiment bien.

Au salon de l'auto a Genève, la S1 est présentée dans cette couleur, avec un intérieur gris a couture bleu comme la carrosserie, la coque des sièges est aussi comme la carrosserie, tout l'intérieur est en gris (tous les plastiques) le rendu intérieur / extérieur est vraiment pas mal !

Non au contraire... Elle devient très bon marché pour un Suisse ! 18% de rabais en un jour

Mais avec le pack quattro et couture jaune, le dossier des sièges devrait être jaune ?

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