Toute l’activité

Excellent tuto, qui a pleinement fonctionné pour moi pour la plaquette arrière gauche... Mais pour l'arrière droite, j'ai une vis torx trop abimée qui tient le moteur, impossible de l'enlever. Deux solutions : Arriver à l'enlever : mais pas franchement de moyen d'accéder à la vis, quelqu'un a déjà eu ce problème ? Utiliser la méthode officielle : quel est l'équipement minimum à avoir pour pouvoir desserrer le frein de parking avec la manière électronique, je ne suis pas équipé pour l'instant (je l'étais pour BMW il y a une dizaine d'années, mais je n'ai plus rien) Merci

Normalement pour le ballast, tu as ta lampe qui s'allume et ensuite elle commence à perdre en luminosité vire au jaune ou rose (Celà dépend de la matière dont est fait le filament) et s'éteint d'une manière sporadique. Après tu peux faire un test avec VCDS pour allumer tes feux et les maintenir et voir comment il se comporte, interchanger les ballast peux aussi être une solution pour savoir si le soucis se déplace.

La visserie c etait la cata, voici le vis de la jambe d amortisseur... heureusement que j avais prevu de le remplacer... ca devait pas être son premier demontage lol

La visserie n’ était pas trop rouillée ? Moi aussi, j’ai eu des courbatures quand j’ai fait la la même opé sur ma Cox en une journée. Bon courage pour l’arrière, beaucoup plus simple...

Avec la nouvelle ID. Polo, Volkswagen dévoile la version 100% électrique de l’un des modèles les plus emblématiques de son histoire. Avec plus de 20 millions d’exemplaires vendus dans le monde, la Polo entame aujourd’hui un nouveau chapitre. Le modèle a été entièrement repensé, avec le regard résolument tourné vers l’avenir. Développée à Wolfsburg, l’ID. ...View the full article

Il faut qu'elle continue comme ça 😊👍

Ce soir remontage du joint de culasse, pas le même que celui démonté j'espère que ça ira 😬 Ensuite la culasse et ses vis, bien sûr j'en ai commandé que huit au lieu de 16 🤦🤦 remontage des arbres à came, joint sur le palier et le palier. Bonne soirée à tous.

Elle a pas encore roulé je finis demain l arriere et je testerai

Je n'ai pas ces couleurs là...

Beau boulot ! Tu sens déjà un gros changement, j’imagine !…😉

Perso, je pencherai pour une ampoule en fin de vie plutôt qu'un ballast en défaut ... (mais je peux me tromper !) Chez moi, quand une ampoule est en fin de vie, elle "vire" au rose puis mauve ...

Ah je n ai pas lésiné sur l apero ce soir, je l ai mérité

Histoire que ce message soit (vaguement) constructif, t'y vois plus clair avec ça:

Tu m'as mis le doute.... C'est malin ! Je vérifierai quand même

Eh bien voilà.... Plus de 2000 kms sans tracas, et la banane du pilote, quoi de mieux

T'es bon pour un apéro au WD40 !!

Lol francis, bon j ai fini l avant il ma fallu ma journée lol, sur cric et chandelle, 21 ans après mon cap mecanique, je retrouve quelque automatisme mais je suis rouillé lol. Donc en résumé Amortisseur complet et tout sa quinquallerie. Biellette de barre stab silenbloc de barre stab Rotule inférieure Silenbloc avant et arrière triangle Demain l arrière ca devrait être plus facile et rapide. Jai mal partout ⁸

J'évite de braquer à toc, on sent qu'elle n'aime pas. Quand je le fais c'est sans mettre de gaz, juste en laissant la boite la faire avancer (ou reculer) à zéro charge moteur. Je ferais plus attention. Après les cardans n'aiment pas, typiquement sur la voiture de ma femme (traction), on sent les "crans" des cardans quand on manœuvre braqué à fond. En revanche depuis peu j'ai un cloc cloc à l'AVD quand je fais marche avant / marche arrière accompagné d'un grincement et d'un bruit de bagotement sur route dégradée. Mais pas sûr que ce soit le Quattro, plus probablement un (autre) Silent Bloc nase. Il semblerait que les Torsen geigne sur les manœuvres où ils sont en butée. Ca semble surtout valable quand ils sont montés sur des tractions avants (aka 308 gti) qui braquent, nous je ne vois pas trop comment il peut se mettre en butée, à fortiori en manœuvrant. Ceci étant dit la mienne a fait son baptême du feu: 2400 bornes sur une grosse semaine, tournée des popottes. Deux photos souvenirs prises sur la route de la Corniche, dans le Var dont nous parlait @Gilloubigniou Route de la corniche qui est un tourniquet infernal avec des virages dans les virages et que je connais absolument par cœur. C'est bien le dernier endroit au monde où je voulais emmener cette grosse péniche sous vireuse mais je n'ai pas eu le choix. Je m'attendais à me faire copieusement chier et elle m'a cueilli, la grosse. C'est justement le coté tourniquet infernal qui a du la sauver: c'est tellement tortueux que rouler vite est impossible. Du coup le poids n'est si gênant, du moins tant qu'on enroule plutôt que de la secouer (jusqu'ici, rien d'étonnant sur un gros machin). Là où c'est c'est surprenant c'est que la combinaison couple de pelleteuse + Quattro la transforme en gecko: en accélérant du début à la fin des virages, c'est littéralement vissé par terre et ça sort comme avec une fronde. Le plus sidérant là dedans c'est que je me suis marré comme un gamin. La dernière fois que j'avais autant rigoler, je crois que c'était avec ma Miata trackday. Bon, le vitesses étaient autrement plus élevées mais au rigolomètre, ex aequo. Si on m'avait dit qu'un jour je rigolerai un bon coup sur cette route avec un break diesel boitoto, je n'y aurais jamais cru. Bon, la magie n'a opéré que dans ce tourniquet infernal. Sur la route de l'Esterel qui est beaucoup plus roulante, je retrouvais son comportement "ne rentre pas trop fort ou le nez va embarquer tout le reste". Cerise sur le gâteau, en sortant de la route de la corrniche je suis tombé sur une Saab 900, exactement comme celle que j'avais il y a 15 ans: 8 soupapes, atmo, délabrée. Ca m'a fait réaliser que les deux ont pas mal de points communs: espace intérieur infini, dévoreuses d'autoroute, particularités techniques bien à elles et, ça va de pair: capacité à rendre chèvre celui qui les entretient. Hormis cet épisode rallystique, les vacances en chiffres: - 2278km sans un seul voyant, panne ou autre trouble fête. Je viens même de faire un scan pour être sûr qu'il n'y avait aucun non dit. Que des pétouilles à la con, la plupart d'entre elles liées à mon changement de serrure AVD récent. - un peu moins de 7 litres de moyenne sur les gros trajet (mais @remi_rco va me dire qu'elle ment ) (je refuse de calculer les sommes inhérentes aux deux chiffres ci dessus) - un nouveau cloc cloc apparu en cours de route. Quand on roule sur du billard et à allure constante, on ne l'entend pas. Ca tombe bien, c'était 95% des kilomètres. Partout ailleurs, c'est relou. Je soupçonne que ma vibration des fois oui / des fois non vient de là. D'ailleurs sur le trajet retour je ne l'ai pas eue du tout. Et le test "grand coup de gaz" n'a rien donné: le moteur ne bouge pas d'un millimètre malgré des coups de gaz TRES vigoureux de la patronne. Mes supports moteurs sortent donc momentanément de la liste des suspects recherchés. - des niveaux d'autonomie alluuuuucinants: (concrètement j'ai fait moins bien mais l'ordre de grandeur est quand même 1000 bornes sur les longs trajets) - un FaP qui revient pas particulièrement décrassé, ça m'a surpris: 22.0 Particle Filter Carbon Mass (calc.) 21.5 Particle Filter Carbon Mass (act.) 1960 km Mileage Since last Regen Elle m'a collé une régénération au départ puis plus rien. A sa décharge, j'ai roulé assez cool, étant très très circonspect quant à sa capacité à faire toute la boucle sans emmerde. Néanmoins, elle a fait le job, haut la main (peau de lapin). Après tout ce que j'en ai chié, c'est de bonne guerre. Soit dit en passant, elle jouait un peu son avenir, il aurait été très inopportun qu'elle me fasse un sketch.

Ah ben merci, c’est quand même mieux avec l’explication

Et ce sont des gros enc...lés !

Ah, merde ... cela eut été trop facile.

Et sinon j'ai fait une demande sur une IA, celle de Duck duck go puisque c'est mon navigateur, et ils me donnent pas à pas les codes à rentrer sur le Vagcom, toute la procédure.... J'ai pas encore testé mais c'est assez impressionnant ! !, j'ai donné mon VIN et ils me donne tout le détail ! Je viendrai donner la suite de cette nouvelle aventure ! !

@Jo Dag je viens d'aller voir ce qui se passe su la mienne; voilà ce que j'ai: Adresse 02: Boite auto (4F2 910 156 K) -220 mbar Charge pressure (Clutch A) -220 mbar Charge pressure (Clutch B) -10 mbar Charge pressure (Clutch C) 190 mbar Charge pressure (Clutch D) 10 mbar Charge pressure (Clutch E) Rien à signaler, ça fonctionne bien. Tu voulais les temps de commut' aussi ?

Aie, désolé pour toi 😔 J'ai pris sur os##ro, du Hitachi (equipementier d'origine)

Bonjour, je confirme qu'elle est très propre pour son âge (11 ans). 190 ch c'est plaisant, même si on en voudrait toujours plus mais j'ai assez investi d'argent dans les voitures par le passé. Il y a quelques éclats de peinture sur les coques des rétros, j'ai fait des retouches au pinceau + vernis mais ça ne me convient pas. Pour ne pas être déçu il faudrait que la remplaçante fasse aux alentours de 200 ch, l'idéal serait une BMW Active Tourer 220i. Quoi qu'il en soit, dans les circonstances actuelles je la garde