La Panthère noire à Deadpool .

[Deadpool-45]

Bon , hier , j'avais donné mon impression sur la légèreté de ses roues , et avait dit à un menbre du forum en MP , le sentiment de rouler sur du velours .

Verdict 2.665 Kg de gagner sur chaque roue et en passant en 20 Pouces .

L'origine et la MB

 

La ISPIRI FFR5

Oui le Wagner est mieux mais moins bon marché !

+ 1

[Kingpine91]

Qu'est-ce que ça aurait été avec de vrais jantes légères type OZ et en 19"

[Skeet3r]

Oui le Wagner est mieux mais moins bon marché !

 

Ok merci du conseil :)

[uruk haï d2]

Qu'est-ce que ça aurait été avec de vrais jantes légères type OZ et en 19"

 

+1! Sinon Patrice a fait la démonstration que des jantes OEM n'étaient pas obligatoirement ce qu'il y avait de mieux...

[Deadpool-45]

Qu'est-ce que ça aurait été avec de vrais jantes légères type OZ et en 19"

Regardes bien King et tu verra que les OZ sont légerement plus lourde avec par exemple du michelin que mes ISPIRI même en 20 P avec du conti .

 

Total du 8.5x19 + 255/ 30/19 sans valves et sans équilibage 21.200 kgs

 

Total d'une de mes jantes avec valves et équilibrage(soit en gros 100 grs de plus ) 21.045 kgs

 

Voici en preuve ce que j'ai trouvé sur le forum allemand .

Autec Wizard:________8x18______45_________9,6kg (Anfrage Hersteller)

Autec Wizard:________8x19______48_________9,8kg (Anfrage HerstellerNUN AUCH GEWOGEN)

Orig. Rotor 8V:______8x19______49_________12,6kg (grau)

Orig. Rotorfelge:____8x19______50_________12,6kg

Orig. Rotorfelge:____9x19______52_________12,7kg ( selber gewogen)

OZ Ultraleggera HLT _8,5x20____45_________10,2kg

OZ Ultraleggera:_____8x19______41_________9,3kg

OZ Ultraleggera:_____8x19______45_________9,1kg

OZ Ultraleggera:_____8,5x19____47_________10,0kg

OZ Ultraleggera:_____8,5x19____47_________10,2kg (selber gewogen Shadow86 - matt graphite silver)

OZ Ultraleggera:_____8,5x19____38_________10,6kg (selber gewogen)

OZ Ultraleggera:_____8x18_________________8,4kg

Sparco Assetto Gara:_8x18______48_________9,2 kg (gewogen cashburner)

OZ Superleggera:_____8x18_________________8kg

OZ Superleggera:_____9x18_________________9,8kg

OZ Formula HLT:______8.5x19____38_________11,3 Kg (selbst gewogen, Herstellerangabe: 11.1Kg)

OZ Leggera HLT:______8,5x19_______________9,7KG (gem Gutachten unlackiert)

ATS Racelight:_______8,5x19_______________10kg (Herstellerangabe) lt. Tel. mit ATS 10,8 kg

ATS Superlight:______8,5x19_______________8,5kg (Herstellerangabe)

ATS Superlight:______9x19_________________7,9kg

OZ Superforgiata:____8.5x19____49_________7,34kg

OZ Superforgiata:____8.5x19____53_________7.23kg

MAM 10_______________8x18______42_________11,4kg

MAM A2_______________8x18______42_________10,5kg

Marcel MR16R_________8x18______45_________10,94kg

Marcel MR16R_________8x19______45_________12,60kg

Sat Audi Repl. 7Sp.__8x19______45

RH NBU Race__________8,5x19____45_________12kg

MTM BiMoto___________8,5x19____35_________15,87kg

MTM BiMoto forged ___8,5x19____35/50______11,4kg

MTM BiMoto forged ___9,5x19____45_________13kg

MTM BiMoto forged ___9x20______42_________11,7kg

MTM BiMoto forged ___11x20_____??_________13kg

OZ Allegerita HLT____8x18______48_________7,97kg

ABT-Felge Typ DR19___8,5x19____50_________14kg

ABT-Felge Typ ER-X___8,5x19____45_________12,8kg lt. Tel. mit Abt

Audi S8______________9x20______46_________12,7kg

BBS CH004____________8,5x19____35_________11,31kg

BBS CH005____________9,5X19____40_________11,60kg

BBS CH009____________8,5X19____35_________11,50kg

BBS CH014____________8,5X19____30_________11,50kg

BBS CI-R ____________8,5X19____45_________11,30kg (gewogen von ray1987)

Corniche Challenge___8,5x19____42_________12,20kg

BBS CH-R_____________8,5x19____48_________11,1kg (gemessen von: Harry)

BBS LM_______________8,5x20____52_________11,65kg (ET 52 umgeschlüsselt)

Barracuda Starzz_____8,5x19____45_________12,5kg (lt Teilegutachten)

HRE__________________8,5x19____47_________10,6kg (gemessen von: thommesb)

GMP D3_______________8,5x19____45_________ca.13-13.2kg(gemessen von Marcel R)

Revo RV019___________8,5x19____45_________10 kg

Vossen VFS1__________8,5x20"___44_________10,8kg (selbst gewogen)

Diewe TRINA__________8x18______50_________10,5kg (gewogen b00gie)

R3 Wheels R3H3_______8,5x19____45_________11,4kg (gewogen DonTango, Herstellerangabe 11,6kg, Laut Gutachten unlackiert 11,15kg)

Borbet RE____________8x18______48_________11,0kg (gewogen b00gie)

Oxxo Vapor-__________8x19_____50__________10,76-10,86 Kg kein TÜV nur ABE

[/font]

 

 

 

Sommerreifengewicht 235/19 R19:

• Pirelli Pzero Rosso 235/35 R19" >> ~11,45kg
• Michelin PILOT SPORT PS2 N1 TL 235/35ZR19 87Y >> 9,760 Kg
• Michelin Pilot Super Sport PSS 235/35/ZR19 Y91 >> 10,210 kg (225/35/ZR19 Y88 >> 9.610 Kg)(9,5 kg gewogen Thommesb)
• Michelin Pilot Super Sport PSS 255/33/ZR19 Y91 > 11 kg (gewogen Thommesb)
• Continental SportContact 3 235/35/19 XL >> 10,4 kg
• Bridgestone Potenza RE 050 A 235/35/19 87Y >> 11,45 kg
• Pirelli Pzero 235/35-19 87Y N2 >> 10,0 Kg
• Conti Serienbereifung 235/35- 19 >> ca. 9 kg
• Vredestein Ultrac Sessanta 235/35/19 >> 10,296 kg
• Kumho Ecsta LE Sport 235/35-19 >> 10,886 kg
• Dunlop SP sportmaxx 235/35/r19 >> 10,89 kg
• Falken FK452 235/35/19 >> 10,29 kg
• Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 19" 235/35 R19 >> 10,25kg
• Hankook S1 Evo² K117 255/30 ZR19 91Y >> 10,8kg (gewogen b00gie)
• Dunlop Sport MAXX RT 235/35 R19 >> 9.53kg
• Goodyear Eagle F1 Asymetric2 235/35 R19 ___11kg bei knapp über 7mm Profil

Winterreifengewicht:

• Dunlop SP Winter Sport 3D 235/35 R19 91W >> 11,2 kg
• Dunlop SP Winter Sport 3D 225/35 R19 88W >> 11,1 kg
• Vredestein Wintrac Extreme 225/40 R 18 >> 9,6 kg
• Vredestein Wintrac Extreme 235/35 R 19 91 Y>> ca. 10kg
• Nokian WR D4 235/35 R19 91W >> 10,6kg

 

+1! Sinon Patrice a fait la démonstration que des jantes OEM n'étaient pas obligatoirement ce qu'il y avait de mieux...

Pour le coup -1 . :MdrDevil: Ne vous fiez jamais aux revendications publicitaire

[Skeet3r]

Qui parmi vous à monter un Downpipe ? Tu as toujours le Bull X Patrice ? Du coup tu as fait sauter les pré cata ?

 

J'hésite à faire cette modif en plus de l'échangeur, car si j'ai bien compris il y a la sonde anti pollution qui envoi des messages, et j'ai peur d'avoir un bruit trop métallique... Puis cette pièce n'est pas comme un bypass à monter et démonter :/

 

Est-ce vraiment intéressant en gain (coupler avec un échangeur), ou bien mieux vaut changer la ligne complète ? Je ne parle pas que de ch mais aussi de turbo lag etc... Merci d'avance pour vos réponses je sais que je peux être saoulant avec mes questions :)

[Deadpool-45]

Alors à la 1ère question : Oui

2ème question : Oui

3ème question : Oui , puisque c'est la raison d'être d'une DP

Si tu est déjà reprog , je vois pas où est le problème avec la décata primaire surtout si en plus tu fait l'échangeur , car de toute façon , pour bien faire il faudra retoucher à la reprog . Par exemple , quand il a fait 35/37° ces jours précédents , je tournais en T° tubulure admission (en roulant un peu fort ) entre 42/48° .

 

As -tu déjà la version mise à jour MRC ou pas ? Car si tu a la version non mise à jour , tu devra y repasser automatiquement .

La mise à jour consiste à calibrer le capteur barométrique , dans mon cas , suivant le temps basse pression ou haute pression , je n'ai pas la même pression de sural . Si il fait un temps dépressionnaire , le capteur croit que tu est en haute altitude et diminue la pression à 1.55/160 au lieu de 1.85/190 , soit une bonne 30 de CV dans mon cas, mais aussi facile 80 nm pour mon cas .

 

Pour le bruit , justement , j'ai déjà dit mon ressenti , je trouvais qu'avec les bypass , le bruit était pas mal , mais trop métallique à mon goût . Avec la DP + Cata 200 cell , j'ai un timbre plus grave et profond .

Franck m'a déjà dit de virer mes cata sport pour le TTE 500 (pour aller chercher la puissance en haut dans les tours ) , mais je lui est dit que cela ne m’intéresse pas , je veux bien mettre la milltek non résonné , quasi obligatoire pour Franck .

 

Saoulant , non , jamais .Échanger a toujours été intéressant et constructif . Si il n' y avait pas d'échange , comment pourrions nous savoir et apprendre des autres .

 

 

Au fait , je n'ai plus de vibrations de freins , un repas sur les champs à celui qui trouve .

Toi , chris , tu est hors jeu , bien évidemment .

[Minerve]

pas cool :icon_lol:

[Deadpool-45]

Je savais qu tu serais à l'affût d'un repas .MDR

A bien réfléchir , j'ai une idée du pourquoi , mais je suis pas sûr de ne pas dire de connerie .

[Skeet3r]

Merci du conseil Patrice :)

 

Une recommandation particulière pour le downpipe: Bull X, Armytrix, Milltek ?

[Deadpool-45]

Les 3 se valent en termes d'écoulement , mais seuls les Bull-x et Milltek augmentent réellement le diamètre des tubes de fuites ;)

La milltek reste bien moins cher que un ensemble DP + cata Bull-x .

[Deadpool-45]

Oui , un confort de roulement vraiment supérieur comme si j'étais pas rabaissé , et d’après ce que j'ai lu , les céramiques en font gagner 4.5 par céramique , 15 kgs de moins sur le train avant en tout .

[Skeet3r]

C'est combien de temps de main d'oeuvre la pose du DP environ ? Et j'imagine que ça na passe pas le contrôle technique ?

[Deadpool-45]

Mini 3 heures , et si ça passe ,franck peut te la régler pour la pollution .

[Kingpine91]

Oui et puis le CT c'est dans 4 ans ta le temps. D'ici là tu aura sûrement changé de voiture

[Skeet3r]

Encore merci pour vos conseils les gars :)

 

J'appel Franck demain pour échangeur et downpipe du coup...

 

 

Oui et puis le CT c'est dans 4 ans ta le temps. D'ici là tu aura sûrement changé de voiture

 

Haha je ne sais pas car un Rs3 8v stage 2 ça va pousser assez fort :) Peut-être une 991 turbo :race:

[Kingpine91]

C'est sur que ça pousse déjà très très fort en stage 1 donc en stage 2

[Deadpool-45]

tenez , une p'tite vidéo sur la T° d'admission d'air avec intercooler forge ( je crois pour avoir vu beaucoup de ses vidéos )

La t° extérieur , si je vois bien est d'environ 22/23°

https://www.youtube.com/watch?v=8Vg8H3H4gwM

[Skeet3r]

tenez , une p'tite vidéo sur la T° d'admission d'air avec intercooler forge ( je crois pour avoir vu beaucoup de ses vidéos )

La t° extérieur , si je vois bien est d'environ 22/23°

https://www.youtube.com/watch?v=8Vg8H3H4gwM

 

N'y connaissant rien du tout en T° d'admission c'est plutôt bon j'imagine ? Je pense m'orienter vers un Forge également (moins cher) car je pense que pour un stage 2 avec downpipe il n'y aura pas trop de différences avec le Wagner non ?

[Deadpool-45]

C'est très bon , et suffit amplement pour un prépa dèjà correcte, avec un usage normal (déjà au delà de la législation) ou intense ,voir circuit , pas pour du dragrace toute une matinée sans refroidissement approprié .

Après 500 ou 540 avec un TTE500 , tu ne verra pas un différence énorme .

Pour voir une différence , il faut taper encore au dessus et c'est plus le même prix , ni la même tranquillité .

[k-lowlockhart]

J'ai lu que un TTE atteignera difficilement 540 ch apres j'en ai pas la certitude ... Apparement la solution pour atteindre cette puissance comme les 560 rechercher pour le mienne serai d'installer un kit IMS650

[Deadpool-45]

Oui , probable , mais n'oublie pas qu'il n'y a quasiment pas de lag avec un TTE500 , imperceptible surtout avec reprog de la gestion du potentiomètre de la pédale d'accélérateur .

Que l'on me dise que l'on ressentes une différence entre une voiture rempli de couple et une autre avec un pic seulement , je suis entièrement d'accord . Mais pour la puissance ,qui il y ait seulement 510 au lieu de 540 , franchement imperceptible sur une voiture de 1.5 tonnes, surtout si il sont perché plus haut .

Après pour avoir plus , tu peux partir sur du TTE625 , si tu n'a pas encore acheter la DP , par contre ton tube HG (si j'ai bon souvenir de ce que tu m'a dit en MP) ne te sera plus utile non plus , car l'entrée est modifié aussi . Et MTR , chez qui tu comptes aller , maîtrise déjà bien le TTE625 sur les 8P et 8V préFL

[k-lowlockhart]

Heheh bon à savoir sa ... 😁 mais pour le TTE 625 tu peux l'installer en stock internal ou pas du coup ?

[Deadpool-45]

Oui ,sans souci . Sauf si tu va trop loin en termes de puissance , et le tarif avec DP et intake tourne dans les 6000 , je penses hors pose

[Deadpool-45]

Ca y est , ils sont là , après un périple digne de ma poisse , égaré pendant 24 heure avec un petit triangle orange dans le suivi de colis , puis 2 jours après ,hier ,soit disant livré et signé par moi-même , j'ai passer 1/2 heure au tél , tellement angoissé de l'avoir dans l'os ( ou le titane pour certains ) , pour leur expliquer que je n'ai pas reçu le colis et encore moins signé :reflexion: .

En fait le livreur était trop en retard et le colis aussi de 2 jours , l'a déclaré livré :mur: .

Bon , du coup , j'attends les moyeux de S3 et les gougeons rallongés .

[zunyite]

super !!! :race:

[Kingpine91]

Au top

[Deadpool-45]

Merci vincent, Les caches poussières , il y a marqué prototypen dessus . Ceux qui veulent des RS3 FL céramiques vont devoir attendre :MdrDevil:

Merci king

[g3r0_25]

Un projet des plus complet, et que je prends un grand plaisir à suivre. Dommage que t'es trop loin :D

[Goodwood]

:bien:

[Deadpool-45]

Un projet des plus complet, et que je prends un grand plaisir à suivre. Dommage que t'es trop loin :D

Je passerai peut-être pas loin de chez toi fin aout , si j'ai le temps , et connais un peu Morteau , j'étais avec un gars de Morteau quand j'étais au 34 GC du valdahon .

 

Merci Luc

[g3r0_25]

Ah ok effectivement c'est mon secteur. ;)

[Madou86]

Youhou que c'est beau ! J'ai hâte d'avoir ton retour !

 

Si tu passes dans le coin de morteau fait nous signe. Je suis de belfort et voir ton beau projet auto m'intéresse également.

[CroustillonR7]

Ca faisait quelques semaines que j'étais pas venu ici et waouh ! Quel plaisir on prend à lire ton magnifique projet patrice, et en plus de sa j'en apprend un tas sur les modifs aftermarket

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Deadpool-45]

Youhou que c'est beau ! J'ai hâte d'avoir ton retour !

 

Si tu passes dans le coin de morteau fait nous signe. Je suis de belfort et voir ton beau projet auto m'intéresse également.

 

Si tu passes par Morteau, tu ne vas pas passer loin de Besançon!

C'est une occasion à ne pas manquer!

 

Ah ok effectivement c'est mon secteur. ;)

Alors pour vous trois , il se peut que j'ailles à Saulx de vesoul (entre vesoul et luxeuil les bains ) pour 2/3 jours entre le 20 et le 27 . Bon Morteau , ça fait un peu plus loin , mais besac est pas trop loin..

Ce sera un plaisir . :kimouss:

 

Ca faisait quelques semaines que j'étais pas venu ici et waouh ! Quel plaisir on prend à lire ton magnifique projet patrice, et en plus de sa j'en apprend un tas sur les modifs aftermarket

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci Croustillon , c'est trop d'honneur :marcelpoire:

[k-lowlockhart]

Je suis de Besancon aussi sa serais cool qu'on ce voit tous 😂

[Deadpool-45]

Je vous tiens au courant , dés que je le sais . ;)

[g3r0_25]

Presque un meeting à la fin ;)

[Deadpool-45]

Ah non :ripeer: :ripeer: , toi tu es de Fribourg :icon_lol: :icon_lol:

Et toi tu est doubs ?(d'où ) , oui je sais elle est un peu tiré par les cheveux .

[k-lowlockhart]

Ahahahah on dira Ftibourg et Besac 😅