Skeet3r

Bonjour à tous. Question CT: Est-ce qu'avec un downpipe (Bull-X) suppression du 1er cata, et le cata secondaire d'origine on passe le Contrôle technique ? Car je n'ai pas réussi à avoir de réponse assez claire pour l'instant. Ma seule certitude, c'est que le CT passe à partir du moment que le 1er Cata est en place, même si on est full tube derrière. Merci

Après avoir lu tous le Forum sur les jantes, 4 jantes 8.5 ET 45 me semble parfait pour un kit hiver, avec 4 pneus Michelin Pilot Alpin 5. 👌 J'hésite entre 3 modèles sur LD Prestige Replique RS6 GMP Italia LD Prestige MAM Quelle marque me conseillez vous ?

J'imagine que c'est pareil sur la 8V1. Déjà ça me fait un choix un moins du coup. Du coup 4 jantes en 8.5-ET 45 ou 8.0-ET 45 il y a peu de différence ? Pour le site "LD Prestige" c'est pas mal ou il y a mieux en prix et référence ?

Bonjour à tous je cherche un jeu de Jantes et les pneus hiver qui vont avec. Que me conseillez-vous ? J'aimerai bien rester en 255 à l'avant, et dois-je prendre selon vous 4 jantes identique ? Merci 🙏

Je vois mal un flic faire une différence entre 30x8 et 27.5x7 Dans tous les cas on est sur deux formats bien loin du 52x11. Après si ce n'est pas farfelu et que tous les papiers de la voitures sont en règles et que tu as deux plaques 52x11 homologués dans ton coffre ils vont rarement t'embêter.

En France à partir du moment que tu n'est plus en 52x11 ou en 27,5x20 pour une auto tu n'es plus homologué d'après la loi. De même si tu changes la couleur de l'eurobande et/ou de la région. Après il y a une marge de tolérance qui est lié à l'auto et à l'agent qui te contrôle. Pour ma part j'ai toujours eu l'eurobande et la région en noir et je n'ai jamais eu de soucis même quand les flics m'arrêtent. Pour mon prochain jouet que j'attend avec impatience je me tâte pour une plaque vinyle sur le capot avant, car il n'y a pas de support de plaque... Je sais que les flics sont très attentif à la plaque arrière. Sur des supercars il y a souvent un peu plus de tolérance surtout sur celle où il n'y a pas de support de plaque de prévu. Un ami en 992 roule en plaque collection jamais eu de souci non plus C'est un peu au petit bonheur la chance selon les régions... La base pour moi d'après mon expérience c'est la présence de l'eurobande, une police baton, et un format pas farfelu. En gros une plaque visible sans artifices et dans 80% des cas les flics laissent passer, et dans le pire tu as une prune de 120€ pour plaque non homologué (l'équivalent d'un plein de nos jours ). PS: Toujours avoir dans le coffre un jeu de plaques homologués à 100%. On sait jamais en cas de contrôle si un flic fait un excès de zèle.

Je suis bien d'accord avec toi mais la banquier n'est pas du même avis Pour l'instant vous êtes plus GT3 que R8 La R8 a quand même une âme fabuleuse avec son V10... Un moment j'avais en tête de partir sur une Ultima Rs (grosse folie je sais), mais on a qu'une vie Cette idée n'est pas totalement sortie de ma tête, affaire à suivre.

Mon choix se porte vers les GT3 de 4.0: 991.1 GT3 Rs ou 991.2 GT3. Je porte vraiment mon choix sur l'exclusivité et la sensation de conduite. Pour avoir conduis une 997 Turbo S en effet ça marche très fort ! Mais je trouvais les sensations légèrement "aseptisé", ce qui me rappelais par moment ma RS3 où tu ne te rend pas forcément compte de ta vitesse. Surtout que le 3.8 de la 991.2 Turbo S est juste dingue, en stage 2 sans forcer tu te rapproches des 700ch et 850Nm Et en Allemagne ça commence dans les 135k€. Mais avec du recul et avec la chance d'avoir pu tester quelques supercars pour mon jeune âge la sensation de conduite prime sur la performance pur et dur à mon goût. Que je tape le 0-100 en 2.8 au lieu de 3.1 sur route ça ne va pas me transcender même si je suis un amoureux des perfs Là où la R8 marque un gros point c'est le gros moteur Atmo arrière central et l'exclusivité (et son prix) ! Là où en effet comme le dis Jean-Jacques un amateur ne différencie pas la 911 carrera de la Turbo S... Avec la 911 Turbo tu as de la perf mais trop aseptisé à mon goût sans avoir l'exclusivité d'une R8. J'avais eu de super sensations sur route avec la R8 ! Le V10 qui chante juste derrière procure une émotion de dingue ! Et chez Porsche je trouve que la GT3 Rs à ce côté exclusivité de DINGUE également avec une émotion particulière. Suspensions, arceaux, aileron etc... Deux bijoux ça va être dur !

Bonsoir à tous, je compte me séparer de ma belle l'année prochaine (milieu / fin 2020) et la question à 100k€ est la suivante sur quoi partir ensuite ? Le choix se porte sur deux véhicules: Audi R8 V10 Plus ou Porsche 991.1 GT3 (voir RS). Je suis extrêmement partagé entre ces deux caisses. Je cherche avant tout la sportivité et l'exclusivité ! D'un côté la R8 avec un V10 Atmo en arrière centrale démoniaque et de l'autre un Flat-Six de 4.0 sur un châssis super performant avec une ambiance ultra sportive. N'hésitez pas à me donner votre avis, j'ai le temps de la réflexion mais c'est ce que j'aime dans l’achat du voiture regarder les comparatifs les plus les moins etc etc... Des heures sur le net

Neidfaktor ?

Tout passe par le volant et est relié à l'OBD. Celà demande d'ouvrir le volant et passer les câbles dans la colonne de direction. J'ai eu le kit pour 500€ en préco au lieu de 1000€. C'étais un tarif préférentiel pour ceux qui soutenais le projet. Ils sont sur leur version 3.0 de leur volant LED (indicateur LED sur le haut du volant), voici leur projet kickstarter ! Honnêtement si l'avenir de ma prochaine voiture n'étais pas si indécis je foncerais... Mais pourquoi pas en prendre un d'avance pour la prochaine... L'option à 999€ est super intéressante !

Ma petite RS3 en vidéo :

Les 3M 1080 sont magnifiques !

C'est dotant plus bizarre qu'elles sont au même prix, alors que le forgé est plus cher que le coulé... Je pense que c'est une coquille.

Il doit y avoir une coquille pour la 20" en titane mat dans la brochure nan ? Pourquoi ça serais la seule en Alu coulé alors que les deux autres 20" sont forgées ?

Merci à toi @Sype ! Les 20" R8 sont des jantes en alu coulé ou est-ce du forgé ? Je préviens d'avance je ne suis pas un grand connaisseur en la matière

Je cherche toujours le poids des jantes R8 20" OEM, ainsi que le prix et leur dimensions av/ar, si quelqu'un à ça ? Je peux poster ça ailleurs si ça dérange Je pars du principe que la R8 de Patrice est notre ambassadrice

Je le trouve magnifique ce Gris Daytona, et j'ai l'impression qu'on est pas nombreux à l'aimer ici

J'allais te parler de Quicksilver qu'est-ce que ça vaut ? Et ton Kit durites + filtres étais dans les cb ?

Le top du top c'est une ligne complète Akra ? Capristo ?

En effet ça dépend des régions en Bretagne je nous trouve très bien loti ! Et sur une R8 ça prend encore plus de sens à mon goût car c'est une voiture plaisir à 100%, ce n'est pas le genre de voiture où tu vas te mettre à faire 500 bornes Après tout ça c'est propre à chacun, si je suis amené à en avoir une c'est typique le genre de chose que je ferais

Franck vient de passer une R8 V10 540 à l'Ethanol et elle a sorti le même chiffre qu'APR 653ch ! Franck m'a dit qu'en vidant les cata on est dans les 670, tu rajoutes à ça tes conduites et durites tu flirt avec les 690ch

14cv plug & play ou avec une gestion ? Tu en as eu pour combien l'ensemble des pièces si ce n'est pas indiscret ?