Skeet3r

Je n'arrive pas à trouver où se situe ce garage ? Sur la page Facebook d'Evo Engineering il n'y a pas d'infos...

J'en parle un peu en ce moment avec les gars de la section E85, mais sur des cylindrés comme le 2.5L ou sur le 5.2L de la R8 il y a peu de risque moteur sur du long terme si la reprog est bien faite n'est-ce pas ? Car on voit souvent des petits moteur rouler à l'E85 2L ou moins, mais rarement plus... Encore merci à toi pour le partage de tes connaissances

Je viens de regarder pour une gestion de boîte TVS sur nos Rs3 c'est 600€. Après comme tu dis si le boulot est propre je suis près à les sortir, en plus il y a Docteur BVA à Angers pas trop loin de chez moi qui est dealer TVS. Question bête sûrement mais tu peux associer une reprog moteur MRC avec une reprog de boite TVS ? Tu en as parler à Franck pour la gestion de boîte moyenne ? Il peut peut être en parler avec MRC pour améliorer ça. J'en ai parler plus haut et personne n'a rebondit dessus, mais je n'ai pas trouver de vrais topics sur lesquels il y a un vrai classement des meilleurs mappeurs. Car quand tu navigues sur le net tu tombes beaucoup sur du BRPerformance, Shiftech, Motortech etc... Alors que ceux qui revienne beaucoup sur ce forum sont MRC/KSF, APR, MTR et C2 (surtout pour l'E85 apparemment). J'imagine que ce classement peut-être très superflu mais je suis sûr que pour des néophytes comme moi ça peut-être très utile. Après sans pour autant dire untel est meilleur qu'untel on peut facilement mettre en évidence la spécialisation de chacun. Merci d'avance pour vos réponses

Avec une ligne complète tu tapes dans les 660-670Ch, en Atmo c'est beau Un garage Evo qui fait du APR pas loin de chez moi je ne vois pas... Il y a Le Mans Auto Racing qui fais du APR et c'est le plus proche que je connais

J'ai une question Patrice, une Audi R8 V10 Plus en Full E85 ça donne quoi avec une bonne reprog ? J'ai vu sur Shiftech (apparament ce n'est pas foufou comme mapeur) une Stage 1 Flexfuel il sortait 660Ch. Je me suis dis qu'avec un Full E85 par MRC ça peut sortir un bon 680 avec une bonne ligne nan ? Dis moi si je te saoul avec mes questions

Je parlais bien de la reprog de boîte justement. Tu étais satisfait de celle pour ton stage 2 mais pour le 3 c'est ça ?

Tu n'étais pas satisfais de la reprog MRC/KSF lié à ton stage 3 ? TVS je ne connais pas Car moi aussi il m'arrive de temps à autre à pleine charge d'avoir un à-coup lors du passage 1 à 2, 2 à 3 c'est vraiment rare... J'aimerais faire un sondage pour opérer à un classement des meilleurs préparateurs en France. J'ai souvent entendu parler de MTR Performance comme une référence et de MRC Tuning/KSF. Il y a aussi APR et C2 Motorsport qui ont l'air d'être de très bon préparateurs. Je sors ce classement personnel suite à tous les retours que j'ai eu à droite à gauche : MTR Performance> MRC > APR > C2 J'attends vos retours pour compléter ce classement et vos avis sur chaque préparateurs

Je pense plus m'orienter vers la 1ère option du coup, étant donné que je compte me séparer de ma belle dans 1 an et demi un peu près Pour la HPFP plus Autotech ou Loba, je crois que Franck m'avais conseillé Autotech je ne sais plus j'ai un doute... Pour toi avec un kit HPFP et une reprog je vais pouvoir rouler en full E85 tout en gagnant 20 - 40Ch ?

Hello tous le monde, je compte passer à l'E85 dès que possible comme préciser dans la section E85 Bio Ethanol. J'ai contacter KSF/MRC pour un multimap E85/98 et il m'ont répondu qu'ils sont toujours en développement sur les RS3 8P et 8V1, en me précisant que la quantité d'injecteurs sur la 8V1 (367ch) n'étant pas la même que sur la 8V2 (400) il n'y a donc pas la même quantité de débit de carburant. Ce qui pose problème avec l’Éthanol sachant qu'il faut injecter 20% de + en moyenne. J'ai aperçu sur un post de @Deadpool-45 que la 8V2 disposait de Bi-injection contrairement à la phase 1 si je ne dis pas de bêtise. Du coup étant limité par les injecteurs j'imagine qu'une fois leur programme Full E85 (aussi bon soit-il) fini je risque d'avoir un score sur le banc assez faible par rapport au phase 2 nan ? C'est même assez risqué pour le moteur de rouler à l’Éthanol si le mélange est pauvre, et je ne vois pas comment ils vont pouvoir contourner ça à moins de modifier les injecteurs nan ? Du coup est-ce possible/nécessaire de modifier les injecteurs sans porter atteinte à la fiabilité du moteur ? Merci à vous d'avance pour vos réponses

Je compte passé à l'E85 dans pas trop longtemps et j'aimerai vraiment relaté les points négatifs et positifs que l'ont retrouve le plus sur le net, et avoir votre avis. Je sors un condensé de cette article plutôt complet ! http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/ethanol/s-2118-quels-risques-de-rouler-a-l-ethanol-e85-.php?fbclid=IwAR3g6ipnEMfCJqt-HLGRHhMuNNHVE69I9-7vDDDz9l5yTpdc7ag5XGjVSNE Positifs: Son Prix / Pouvoir décapant / Auto-allumage / cliquetis / température de combustion moins élevée (préservation des pièces) Négatifs: Corrosion de certains éléments métalliques dû à l'eau qu'il contient --> Compression plus élevé du moteur, un taux de compression élevé est toujours avantageux (au détriment de l'usure moteur évidemment) --> Ethanol moins lubrifiant, peut potentiellement abîmer certains composants de l'injection. Les injecteurs ou encore la pompe à injection se lubrifient avec le carburant. --> L'éthanol n'aime pas le froid... J'aimerais avoir vos avis sur les points que je viens de ressortir en lien avec vos Km parcourus. J'ai vu aussi selon les besoins de chacun évidemment les pièces à changer pour une reprog E85. Bougies et pompe haute pression, qu'en pensez-vous ?

J'étais pas au courant Ça fait bientôt plus d'un an que je ne suis pas retourné le voir, mais je risque d'y retourner d'en pas trop longtemps pour du multimap E85/SP98 Santa Pod elle sortait combien son R8 ? Tellement beau ton projet j'espère pouvoir réaliser le même dans pas trop longtemps, très grand respect pour tous les passionnés comme toi et les autres personnes du forum qui se donne à fond dans leurs rêves !

J'envisage de passer la mienne en Multimap SP98 - E85 dans pas trop longtemps, MRC à déjà dev pour la Rs3 400 mais pas la 367 ça devrais sortir sous peu ! Les résultats sur la 400 son assez impressionnant : -> E85 - 561Cv - 722Nm -> SP98 - 477Cv - 687Nm -> Origine : 413Cv - 531Nm (La voiture est Full Stock !!) En stage 2 ça sort quasi 600ch avec l'E85

Tu as essayé celle de Franck ? Tu partirais sur le même projet une R8 BiTurbo ? Quand tu vois celle de Franck à Santa Monica c'est assez impressionnant je dois dire

On m'en a dit que du bien, seul bémol j'en ai pas dans ma région... Classement selon ce que j'ai pu voir à droite à gauche: V-Power 100 > Ultimate BP 98 > V-Power 98 > Total 98

Je reviens vers vous après une longue absence ! Je viens vous sonder à propos de l'essence que vous mettez dans vos petits bolides. Perso avant la Reprog du Total ou du Shell 98 je ne sentais pas de différence, mais après plus d'un an et demi en Stage 2 je me suis rendu compte que le Shell 98 me donne un meilleur rendement que Total. Par meilleur rendement je parle surtout de réactivité moteur et non chevaux car la différence doit-être minime. Mais c'est vrai qu'avec le Shell je vois clairement que la voiture est plus pêchue. Du coup j'aimerais bien avoir vos avis sur le carburant que vous utilisez et le meilleur selon vous. (on exclue les carburants compétition évidemment XD) Au plaisir de vous lire

Merci de ton conseil je prends note Il faut absolument que j'installe mes bacquets en carbone depuis le temps... Dès que c'est fait je vous met les photos

Bonjour à tous je compte changer mes pneus et faire une vidange très prochainement, et si vous avez quelques conseils je suis toujours preneur Pour mes pneus je compte partir sur des Michelin PS4S, si je dit pas de bêtise je pense que ce sont les meilleurs pneus aujourd'hui pour une Rs3. Et pour ce qui est de l'huile ma vidange de l'année dernière à été faite avec de la Castrol EDGE TITANIUM FST 0W40 sous les conseils de Kingpine, et là pour le coup je suis curieux de savoir si il n'y avait pas mieux en ce moment même si je n'ai rien à reprocher à cet huile qui était super. J'ai pas mal entendu parler de Pennzoil, qu'en pensez-vous ? Pour info mon système ASR à été vendu, par contre mes tapis Audi Exclusive Rs3 sont toujours à vendre n'hésitez pas à me contacter par MP

Je viens de voir que KSF s'est lancé dans le covering, qu'est-ce que ça vaut par rapport à la concurrence à votre avis (Covering concept etc...) ? <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fksfmotorsport%2Fposts%2F2017271604968664&width=500"width="500" height="715" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>

Les plaquettes ce sont des PFC Z-Rated ? Et pour tes disques tu en a eu pour combien à l'achât ? (par mp si tu préfères) Car depuis que j'ai passé mes disques à la pro cut et posée mes plaquettes PFC Z-Rated + Durites et liquide je n'ai eu aucun soucis de freinage en 8000 km. Mais il est vrai que je suis tenté de franchir le pas vers les disques Brembo 380 maintenant que j'ai 440 poneys :race: :race:

Ils t'ont répondu qu'ils ne pouvaient pas car ils distribuent principalement du Milltek... Et le downpipe Milltek ne se monte pas sur la ligne d'origine. Il faut que tu achètes un downpipe de ton côté (je te conseil le Bull-X celui que Patrice m'avait recommandé). En ce qui concerne mon module ASR je te redis ça dans les jours qui viennent car pour tester mon système de clapets je l'avais réinstaller... Je te tiens au courant, et si ça t'intéresse mes tapis Rs3 Audi Exclusive sont toujours à vendre et je peux te faire une offre intéressante par MP ;)

Merci pour ta réponse tu me rassures.... Je n'avais jamais fait gaffe en effet :) Demain je serai à l'Audi Drive Experience au Mans sur le circuit Bugatti :race:

J'ai une petite question à propos des clapets d'échappements. Je me suis rendu compte récemment que lorsque je suis clapets ouverts le son est plus fort sur la sortie gauche que droite... Je me suis dit que ça pouvait venir de mon nouveau système de gestion. Du coup j'ai réessayer avec le système ASR et même résultat... Alors soit je ne m'en suit jamais rendu compte, soit mon clapet droit à un problème. Merci pour vos retours :)

Moi aussi mes Goodridge n'étais pas les bonnes quand mon mécano les avaient reçu... Ça à prit 1 mois et deux renvois avant de recevoir les durites avec les bonnes fiches. Courage ;)

Je l'ai installé avec mon mécano ! On a eu un peu de mal car la notice que Neidfaktor m'a fournit concernait les RS6 C7 et les R8... Du coup on a du y aller gentiment, et ça vaut le coup :) Merci à tous pour vos retours positifs, ça fait plaisir :D

Depuis le temps que je devais faire la présentation je me lance, même si toutes les pièces que j'attendais ne sont pas arrivées :) Rs3 acheté en décembre 2016 (import Autriche) avec 1000km. Voici la liste des modifs : - Echangeur Forge - Suppression catalyseurs Bull-X (Downpipe) - Decat secondaire Milltek (Bypass) - Filtre à air BMC - Durites aviation - Reprog boîte et moteur MRC 440ch - 633Nm J'ai également passé mes disques à la Pro-Cut, et j'ai changé mes plaquettes par des PFC Z-Rated + liquide de frein haute perf. Je trouvais le freinage d'origine plutôt bon mais au bout de quelques freinages il devenait inexistant. Suite à l'apparition de quelques vibrations au freinage j'ai décidé suite au conseil de Kingpine d'aller passer mes disques à la Pro-Cut et de changer les plaquettes + durites et depuis c'est juste TOP. Plus de vibrations, freinage super endurant et silencieux. Enfin bref le combo Pro Cut, plaquettes PFC Z-Rated, liquide de frein haute perf + durites c'est juste le top pour l'instant !! J'ai fait toutes ces modifs à 3000km, aujourd'hui je suis à 10 000km et aucun soucis et pourtant j'utilise cette voiture que pour le plaisir :D La prochaine étape sera des disques Brembo. En ce qui concerne la partie cosmétique j'ai ma console MMI en carbon qui provient de chez Neidfaktor. Je dispose aussi des tapis Rs3 Audi Exclusive. Que je met en vente par MP si ça intéresse. Je viens tout juste d'installer le système de gestion au volant de chez Neidfaktor. C'est juste de la folie tellement c'est beau. Tout est parfaitement fonctionnel du Drive Select à la gestion des clapets. Le bouton de gestion des clapets fonctionne de façon identique au système ASR. C'est à dire que si vous êtes en mode clapets ouverts, lorsque que vous redémarrez ça sera clapets ouvert. Une seule pression sur le bouton et vous repassez de série :) Du coup je revends mon système ASR par MP si cela intéresse quelqu'un. LA VIDEO pour ceux que ça intéresse ;) https://drive.google.com/open?id=0B-y-FnUfFRUMNy1zRG5NYUFQc0E J'attends désormais les barres de portes en carbon de chez Neidfaktor pour pouvoir les montées en même temps que mes baquets carbon également de chez Neidfaktor :race: Voili voilou :) Du coup pour ceux que ça intéresse j'ai un système ASR de gestion de clapets et des tapis Rs3 Audi Exclusive en vente.