Skeet3r

Ok merci pour les infos Sinon pour les marques je suis surtout attiré par BBS et OZ Racing. Je ne sais pas trop ce que vaut les autres marques il y en a tellement et je m'y connais très peu. Pareil pour les sites, je ne sais pas par quel site passé... Pour OZ et BBS je regarde sur driftshop. Si tu as quelques conseils pour moi je suis preneur

Merci beaucoup Audianne pour toutes ces précisions Oui j'ai bien compris mais les BBS que j'ai trouvé sont en 80mm je crois, et je me demandais si il y avait une certaine limite à ne pas dépasser pour que ça soit viable ?

Depuis combien de km ? Ça m’intéresse d'avoir le retour de chacun, car de ce qui en ressort c'est du très positif avec l'E85 même sur les bonnes mécaniques comme les nôtres Du coup pompe HPFP et bougies ?

Rassure moi il y en a qu'une sur nos Rs3 ? Tu es aussi en 8V1 full E85 ?

Les bougies c'est vraiment essentiel pour toi ? Du coup tu roules en Full E85 depuis combien de km ? Les différences a tes yeux ?

Je viens de trouver une Loba à 795 ici : http://www.strperformance.com/pompes-a-essence-gros-debit/619-pompe-a-essence-haute-pression-audi-rs3-ttrs-25-tfsi-loba-motorsport.html Patrice m'avais annoncé 1400/1500, ça à peut-être baissé depuis ou bien je me suis gouré de référence

@Deadpool-45 pense que l'Autotech fait le taff, après je verrai car la Loba le prix pique un peu

Sur C2 on voit pas mal de 8P mais pas de 8V1... Le gain est entre 30 - 60Ch par rapport au SP98 en moyenne.

Tu as une Rs3 8v1 en stage 2 E85 du coup ? Tu as installé une HPFP ? Tu sors combien ? Je compte en faire une dans pas trop longtemps c'est pour ça C'est assez rare des 8V1 en E85.

Pour l'alésage central si j'ai bien lu celui de nos Rs3 est de 57,1. Il doit bien y avoir des limites à ne pas dépasser, j'ai lu que lors d'un alésage supérieur, on pouvait avoir des vibrations... Même avec des bagues de centrage ça me fait un peu peur vu que j'y connais rien Qu'est-ce que vous me conseillez ? Dsl d'avance pour ces questions certainement idiotes, mais là je suis à l'aveugle total

Avec un compresseur tu tapes dans les 800Ch et finalement avec échappement un kit Compresseur revient au même prix qu'un kit Bi-Turbo à quelques choses près. D'un côté tu as la sécu et de l'autre un peu moins à moins de renforcer la mécanique comme tu dis. J'attends tout ça avec impatience

Etant donné mon projet futur de passé également sur une R8 V10 j'ai regardé à gauche à droite pour connaître le prix d'une prépa Compresseur ou Bi-Turbo. Le Bi-Turbo étant le plus efficace, le plus violent surtout on est dans les 50K€ environ, et avec le compresseur on est plus dans les 20K€ de ce que j'ai pu voir. Après je ne sais pas ce que vaut les kits en question ni si la pose est compris avec ou pas. Ce que j'aime du compresseur c'est sa linéarité, il tape moins dans la mécanique et la transmission je trouve. Après avec une bonne reprog de boîte le Bi-Turbo est juste fou il suffit de regarder cette vidéo: (à 1:02 la reprog de boîte n'est pas folle d'ailleurs ) Dis moi Patrice si je suis dedans niveau prix pour que j'ajuste mon prêt

Est-ce vraiment significatif de gagner 4 kg par jante ? On parle souvent de masse non suspendue mais je ne m'en rend pas bien compte. Ca ferais 16kg de gagner environ

Est-ce que quelqu'un connait le poids d'une jante Rotor Rs3 d'origine ? Les deux modèles citées plus haut font respectivement 10kg.

Ok merci du conseil, on m'a dit à gauche à droite de ne pas dépasser 10mm de déport par rapport à l'origine. Les HyperGT sont magnifiques également Entre l'Ultraleggera et l'HyperGT le choix n'est pas facile...

Ok donc les pneus faut pas toucher. Du coup même pour les jantes il vaut mieux que je reste sur du 8.5" à l'avant et 8" à l'arrière ou est-ce que je peux mettre 4 jantes de 8.5" ? Car si j'ai bien compris cette différence de déport ET entre l'avant et l'arrière est fait pour compenser la taille de pneu qui est différente... Car si je met 4 jantes de 8.5" avec 47 ET la jante ressortira 6mm de plus à l'avant et 2mm de plus à l'arrière, mais l'aspect des pneus arrières en 235 sera différent qu'à l'avant Ou alors 2 jantes en 8.5" 47 ET à l'avant et 2 jantes en 8" 45 ET à l'arrière ? Aidez moi

Je suis à la recherche de jantes actuellement. Je n'y connais absolument rien, et je ne pensais pas que c'étais aussi pointu que ça avec toutes les mesures etc... J'ai lu vite fais la première page du sujet afin de ne pas être trop con dans mes questions Je cherche des jantes de qualité performante , je ne suis pas fixé sur le design de mes jantes mais j'aimerais bien trouver quelque chose dans ce style là : Ce sont les jantes des Audi Performance Parts. La marque dont j'entends beaucoup parler également est Oz Racing (Ultraleggera). J'aimerais bien connaître les bonnes marques reconnus et éviter les pièges. Pour la partie technique c'est plus rapport au jeu avant et arrière. Ayant des 255 à l'avant et des 235 à l'arrière, est-ce que je peux commander 4 jantes identique en partant sur les normes des 255 existantes ? Et est-ce que je peux rouler avec des 255 à l'avant et à l'arrière ? Si oui du point de vue du comportement qu'est-ce qui serai modifié ? Je suis preneur de chacun de vos conseils, merci d'avance

Vous êtes des malades

Je comprends... Ok donc si vraiment fallait choisir entre MRC/KSF et APR (Evo Engineering ou autre) pour nos RS ?

Ca dépend du modèle évidemment et de la reprog. Les Rs3 Phase 2 qui tourne à 560Ch environ en Stage 1 Ethanol c'est sûr que ça travaille plus dans le moteur. Dès qu'il y a un gain de puissance ça travaille plus. Après si la reprog est de qualité et l'utilisation du véhicule inchangé on constate dans la plupart des cas aucuns changements. On en parle pas mal dans la section E85 du forum, et les rares retours qu'on observe arrive sur des voitures avec boitiers ou bien avec 150 000km ou plus... Et là la panne peut subvenir aussi bien avec du SP qu'avec du E85. Il n'y a pas de règles comme avec le SP. Une casse ou problème peut arriver à n'importe quel véhicule avec n'importe quel carburant, après en faisant les choses bien on peut mettre plus de chances de son côté.

Du coup Le Mans Auto Racing est plus près que chez moi pour le coup si je veux du APR

Je suis d'accord avec toi, mais même moi qui ne roule pas beaucoup dans le mois, je ne supporte tellement plus d'aller à la pompe et de claquer 70-80€ dans ma Rs sans compter mes 2 autres Diesel Après on va me dire mais quand tu achètes ce genre de voiture il faut s'attendre à aller à la pompe etc etc... Je le sais très bien mais question de principe, payer un litre d'essence 5 à 6 fois son prix ça me rend fou Donc si je peux me faire une belle reprog E85 qui me permet de gagner quelques chevaux au passage et en plus de ça qui me soulage le passage à la pompe, chaque km parcouru dans ma voiture me rendra encore plus heureux sur tous les plans

Dans les pays Nordique il y a le problème du démarrage à froid aussi... Ce qui limite l'utilisation à l'année.

J'étais allé sur le site, après 600€ c'était prix de la gestion de boîte Stage 2. La reprog de boîte la plus chère est à 1499€ pour le stage 4 autant pour moi C'est par choix qu'il ne font pas la boîte de la R8 ? Pas assez de clients pour rentabiliser le développement peut-être... Et en reprog moteur ça vaut quoi TVS ?

Très rassurant tout ça J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de légendes urbaines autour de ce carburant.