Kingpine91

Salut. Excuse moi c’est vieux maintenant je ne pourrait pas t’aider pour les embouts. Mais Waxr91 a récupéré ma ligne donc peut être que je me suis trompé et que c’était des GT100. Sinon non aucun drone même à vitesse stabilisé 👍🏼

BMW c'est encore pire qu'Audi ... Je pense pas que tu y trouve ton bonheur Trayx. Et puis ces intérieurs ... Dirige toi vers Mercedes, AMG c'est quand même autre chose !

Contrôle a chaud sur le cinq cylindres ! Après une bonne balade tu laisse la voiture une dizaine de minute sur un sol plat et tu check.

Au top les modifs sont toujours de très bon gout !

Félicitations pour ton achat

D'origine un TT-RS échappement sport (modèle sans fap) fait environ 96DB en statique. Avec la ligne akra on dépasse les 100 DB faudrait que je retrouve mes mesures. Donc oui c'est bien plus fort ! Tout les 3 DB on double la puissance sonore !

Alors un cata sport 200 cells chez Supersprint c'est entre 2000 et 2500€ Forcement que c'est pas homologué car tu touche au cata ... Après ça se voit très peu un downpipe.

Non mais t'inquiète pas Milltek ou Supersprint vont vite sortir quelque chose pour RSQ3. Tu prendra un downpipe avec cata sport 200 cellules et ça sera top

contact HMS ! Milltek ne devrait pas tarder à sortir un cata sport. Tu prends un 200 cells et c'est top !

Super config féliciations ! Avec les céramiques en plus top !

Merci pour ces précision. Comme je t'es dis sur ton topic R8 regarde cette appli je l'utilise et c'est assez précis ! Presque autant qu'un appareil 3M acheté 100 balles https://apps.apple.com/fr/app/sonometre-db-decibel-meter/id1227650795 Tu as pas de bruit parasite a bas mi régime ? Des tremblements ? C'est souvent ça qui m'inquiète.

Ta une idée des DB max de ta R8 avec ce montage ? L'appli DB Meter sur iPhone est vraiment très précise. Ça serait intéressant de savoir ! Par exemple le TT-RS était homologué a 96 sur la CG et avec l'appli en stationnaire coup d'accélérateur en neutre et dynamique j'obtiens 97 DB sur l'appli. Ça serait aussi intéressant de connaitre sur le RSQ3 pour voir. Je pense que tu as raison de retirer le cata et fap. L'idéal serait de pouvoir se rapprocher de 125 / 128 DB.

Oui oui je me rappel très bien de la modif sur la marmite arrière ! Mais je disais qu'a part le silencieux arrière (la marmite comme tu l'appel) il te reste plus rien dans la ligne tout à été vidé. Ça doit faire un sacré bruit en effet ! Je pense même plus que le TT-RS non ? En tout cas intéressant ton retour. Dans le downpipe la dernière modif que ta fais c'était bien la pièce qui était accroché à la sortie du turbo ? Dedans tu avais une partie cata et une partie FAP non ?

Eux la c'est plus vraiment un silencieux ! C'est le Down pipe avec le catalyseur Tu vide le down pipe d'origine de son cata ? T'es un grand malade Tu pense que tu n'aura pas de défaut moteur avec ça ? Je pensais qu'une telle opération nécessiterai une reprog. Bref j'ai hâte d'avoir ton retour sur la chose. PS : Tu est pas loin d'être full tube la ? a part la gamelle arrière ?

Sympa tes vidéos IzzY

Tu t'inquiète pour une boite en garantie ? Si tu tournais régulièrement en GT3 sur circuit je pense pas que le prix d'une DQ500 ne te fasse peur ! C'est même pas le prix d'un set de jante HRE piste pour GT3 ! Pour avoir un très bon ami en championnat GT3 carrera cup je peux te dire que même des boites de GT3 cup ça peut casser et sans reprog ! D'ailleurs j'ai eu l'occasion de piloter à plusieurs reprises des GT3 cup c'est quand même autre chose qu'une GT3 routière ! Bref je pense qu'il est tant de passer à autre chose. Tant mieux et heureusement si tu préfère la PDK de ta GT3 en même temps c'est une sportive a 200K vs une compacte familiale a 80K. L'inverse serai grave ! Et encore une fois faut pas tout mélanger ce n'est pas une affaire de norme ou quoi c'est simplement normal qu'une boite de compacte familiale ne soit pas régler d'origine comme celle d'une Porsche GT3 ... Tu vois pas l'usage différent des deux voitures ? 99% des clients de RS3 vont chercher les enfants a l'école faire les courses etc. Je pense que c'est toi qui t'es planter de voiture en achetant un RS3 ! Une RS3 n'est pas faite pour aller sur circuit !

Vraiment top encore mes félicitations pour les modifs de très bon gout ! Le SUV est vraiment top comme ça !

Super merci pour l'info, du coup j'ai acheté le mag. Assez élogieux quand même ça fait plaisir ! C'est devant une M2 Compétition mine de rien ... Impressionnant ! Félicitations ça à l'air vraiment top !!! Les chronos parle d'eux même en même temps, ça envoi très très très fort !

Non oublie Br si tu veux quelque choses de sérieux et pas perdre la garantie. Oui j'ai reçu A45s vendredi

Des techniques existe pour palier à ça ! Pense au multi map ! J'en dirais pas plus ici car c'est pas le sujet. Bonne recherche

Après je suis aussi un pro Porsche mais je vais pas dire des conneries sous prétexte que je suis fan de Porsche. Une PDK et une DL501 c'est 90% de pièce commune ... Faut pas croire Porsche, lambo ou autre pioche énormement de pièce dans le groupe. C'est pas pour rien qu'ils sont si rentable.

Epargne moi ton blabla, quand tu n'y connais rien. Tiens voila une TT-RS qui sort de chez KSF il y a quelques jours ! C'est pas un tableau la ! Tu va nous sortir quoi comme excuse bidon pour tromper ton ignorance ? Des DQ500 avec +750nm de couple j'en connais une bonne vingtaine personnellement qui sont sortis de chez KSF. Aucune n'a de problème d'embrayage avec l'embrayage d'origine. Et parmi celle-ci certaines font des "courses" de drag avec des centaines et centaines de lauch controle sans soucis ! Je pourrais même t'apprendre des trucs intéressant sur ta PDK mais ça n'en vos pas la peine avec toi. Des personnes qui étale leur "science" alors qu'au final il n'y connaisse rien j'ai déjà donné. aller A+

Pour infos la DQ500 une fois reprogrammé passe les rapports en 75ms, je te laisserai regardé le temps de passage d'une PDK. Une boite qui encaisse 750nm / 800nm de couple avec des temps de passage à 75ms même chez Porsche c'est compliqué à trouver. Faut pas dire de bêtises. Comment une simple gestion pourrait la métamorphoser ? Bah pourquoi tu le conçoit pour un moteur mais pas pour une boite ? En Stage 1 E85 le 2,5L prends 580cv / 750nm je peux te dire que pas rapport à l'origine c'est le jour et la nuit ! Bah la boite c'est pareil. La limite de couple est sauté, la pression d'embrayage est hautement relevé. Tiens exemple https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/489-tt-rs/9342-8s-mk1-2014-2018/8570-rs-2-5-tfsi/gearbox/ BR c'est loin d'être les meilleurs c'est du généraliste, bon ils ont l'avantage d'avoir un site super bien fait du coup c'est facile pour le montrer !

Faut pas tout confondre la boite est exceptionnelle, la gestion électronique de cette dernière est catastrophique. Avec une bonne gestion chez des personnes compétentes la boite n'a rien a envier au PDK, même sur le temps de passage de rapport. On peut avoir avec une gestion qui va bien : - temps de passage éclair - Lauch Controle à 5000 tours au lieu de 3800 - Décalage de la zone rouge de 300 / 400 tours minutes - possibilité de rétrogradé jusqu'a la limite de la zone rouge Bref une fois la modif faite elle est juste top !

Top du top félicitations !