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Posté(e)

Pas cool l'histoire de la durite d'essence..! :o

 

 

P.S: sur mon mano de pression de turbo j'arrive a 1.4B en pic et 0.9/1B en stab

 

Ta pression affiche combien au ralenti?

Posté(e)

Elle te le fait payer mec, tu la laisse sur chandelles pendant des mois alors que sa copine black se dégourdi les bielles tranquillement !!

Posté(e)

C'est pour la calandre, phares, les petites et les grosses vis :
XU4aNH.jpg

J'ai pris aussi ça, pour les remplacer, que tout soit neuf :
http://www.ebay.fr/itm/301359469721?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

Comme ça j'ai tout l'avant nickel.

 

Il ne me reste plus qu'à trouver dans le même style les vis du boitier de filtre à air et ce sera parfait :)

Posté(e)

Au ralenti j'ai entre -0,6B et -0,8B

Par contre j'ai supprimer la N249 et mis une résistance à la place de l'electrovalve .!

 

Pour la N75 c'est possible qu'elle me met trop de pic de pression .

 

Mais il est vrai qu'au début j'avais 1,2B en pic au mano et la en ce moment 1,4B defois pas toujours !

Posté(e)

Merci pour la réponse! ;)

De mon coté j'ai -0.7B

Posté(e)

Personne à la même pression mdr!!! Moi jai la n75j mais j'aime pas trop je pense la changer parce que le turbo charge un peut tard ;(

Posté(e)

Après il faut pas se fier à moi c'est qu'un AGU reprog (pour le moment) et non un S3 :D

Posté(e)

allez quelques photo de mon compartiment moteur

 

 

les caches en covering cabone + peinture noir brillant

 

 

 

jqc7XY.jpg

 

ktZmFA.jpg

 

 

et le compartiment moteur

 

 

eRK1wR.jpg

N6UQG9.jpg

GdgUTV.jpg

6ZZ6r4.jpg

XA3qWd.jpg

V3seGO.jpg

4YxmSo.jpg

zciiH8.jpg

Posté(e)

Et les photos ?!!!

 

Edit: tu a été plus rapide que moi :lol:

 

Il est nikel ce moteur, c'est vraiment beau :wub:

Posté(e)

C'est beau c'est vraiment propre !!!

 

Pour pousser le vice, il te faudrait une jauge d'huile bleue :)

Posté(e)

yaouhhhh ce compartiment moteur tu es un grand malade c'est magnifique.par contre pas normal du tout cette coupure turbo.Mais je pense fort au fait qu'elle n'ait pas tourné pendant longtemps,de ce fait elle s'est réinitialisée et avec la n75 J il me semble que tu as un pic de turbo plus important (si mes souvenirs sont bons)...roule une cinquantaine de borne le temps qu'elle fasse ses adaptations et je pense que ce sera good

Posté(e)

Merci

La tirette d'huile justement je me suis aussi la même chose

Mais quoi ?

Ma N75 est une F .

Bon après j'ai fait 30 bornes hier et tirer que une fois dedans ....

 

Je vais d'abord changer ces durites d'essence de merde par des OEM neuves, faire l'apprentissag du boîtier papillon (vue que je l'avait ouvert pour le nettoyer)

 

Après je verrai bien, de toute façon il me reste plus grand chose, tout est casiment neuf .

Posté(e)

Putin deconne pas geo j'ai achetée les même :(

Posté(e)

La tirette ça doit se peindre ? ^^

 

Pour les durites, si ça fait comme lootch (elles touchent le air restrictor) faut peut être voir pour les raccourcir (plus tendu donc ne plus toucher) ou leur faire prendre un autre chemin ?

Posté(e)

Jai mis un colsone maintenant sa touche plus :)

Posté(e)

Les durite de chez mecatchnic ,

Enfaite la durite a fissuré niveau du collier ...

 

Donc comme je veux pas avoir de soucis je remet de l'OEM .

 

La tirette j'ai hésiter à la peindre

Posté(e)

Parfait ce compartiment. Dis moi geo. Es ce que le par chaleur de la durite turbo se détaille?

Posté(e)

:malelovies:

 

Une tuerie!

Pour tes caches, c'est covering + vernis? Je sais que le 3d reverni, ça devenait tout noir...

Posté(e)

Le carbon c'est du 5D donc déjà brillant à la base,

Mais moi j'ai poncer et reverni vie que j'ai aussi peint une partie .

 

Le pare chaleur de le durite de turbo franchement je sais pas, car j'ai chercher aussi pour le pare chaleur du connecteur de la sonde lambda et rien trouver sur ÉTKA

Posté(e)

geo tu as trouver ou ton joint de baie de pare brise

 

je voudrais changer le mien pour que le compartiment respire mieux

 

Merci

Posté(e)

Geo si tu veut je regarde si jai un ref pour le parchaleur de la sonde car je les sur mon S

Posté(e)

Ouf!!! Pour la durite!! C un coup à mettre le feu! D'ailleurs je pense de plus en plus à mettre un extincteur dans l'habitacle au cas où...

Posté(e)

Tu m ettone sa me donne envie de les changer du coup :(

Posté(e)

salut, tu les as pris ou tes durites car les miennes sont fatigués :s

Posté(e)

vraiment terrible ton compartiment moteur geo

Posté(e)

vraiment nikel ton compartiment moteur :marcelpoire:

Posté(e)

Merci les gars

 

Vr6man le joint de baie de pare brise c'est de la gaine que j'ai simplement récupérer au boulot.

 

Mon pare chaleur de connecteur de la sonde lambda est en couture la ....

 

Je peux vous dire que lorsque vous sentez l'odeur de l'essence dans l'habitacle, et que vous soulevez le capot et qu'un jet de 50 cm de haut vaporise de l'essence sur tout le compartiment moteur, vous vous dites merde je suis pas chez moi et j'ai pas d'extincteur, alors vous priez pour pas que ça prenne feux.

 

Du coup moi c'est claire et précis je change pour de l'OEM neuf .

Posté(e)

On va tous remettre les durites OEM par sécurité alors.

 

 

 

BAM Power le par chaleur de la durite du turbo : mini_811962APY.jpg

Posté(e)

Pas forcément lindemann , moi perso j'ai peut être eux un mauvais lot pour les durites .

 

Mais par sécurité moi je remet OEM .

Posté(e)

Ton cache bobine tu la modifier ou tu n'a pas eu de souci pour le monter ?

Posté(e)

Il faut peindre la façade en noir brillant maintenant! :)

Posté(e)

geo tu meux me dire comment s'appel cette gaine que j'en cherhce sur ebay

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