LCL2000

Merci...je vais commander

Merci beaucoup A priori, il faudrait que j'achète : 2x https://www.auto-doc.fr/romix/17365202 1x https://www.auto-doc.fr/fa1/20676700 1x https://www.auto-doc.fr/fa1/20676723 mais je ne trouve pas les rondelles WHT002227 Après j'ai un peu de mal à me repérer dans le schéma, je vais déjà commander ces pièces là

Bonjour, J'ai une A4 B8 de 2010, j'avais perdu le cache en-dessous de la voiture. Pour le CT, c'est obligatoire, du coup j'ai acheté le cache : https://www.mister-auto.com/insonorisant-du-compartiment-moteur/van-wezel/0327702/ maintenant le problème c'est que je ne sais pas quelles vis prendre (ni combien). Quelqu'un pourrait me dire ça (ou me les montrer en photo) ? J'ai vu celles-là : https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/7108649 est-ce qu'il en faut ? Si oui combien ? J'ai vu ce kit aussi : https://www.ebay.fr/itm/133786055290 mais encore une fois je ne sais plus du tout comment faire tenir ce cache. Bref, j'ai besoin de votre aide pour pouvoir le mettre en place une fois pour toute Merci à celui qui prendra le temps de prendre une photo ou mieux dévisser une vis pour me montrer comment elle est ou carrément des liens vers les vis à prendre et la quantité (mais là je rêve )

Ouais, super rageant, elle est top cette voiture, même avec le voyant moteur elle a une super pêche et roule très bien...il faudrait que je trouve comment tester les broches du capteur différentiel de pression déjà histoire de voir s'il y a un souci sur une broche ce qui me montrerait le fil qui pose problème. Dimanche j'ai effacé tous les défauts. Plus de voyants moteur. Aujourd'hui premier démarrage de la journée, voyant moteur. Ça a tenu 2 jours. Tout à l'heure je vais effacer les défauts et je verrais combien de temps ça va tenir, ça me donnera une idée pour voir si je peux l'effacer et aller passer la contre visite....en espérant qu'il ne s'allume pas encore ce voyant. Sinon je ne sais pas trop comment ça se passe, s'il faut repasser un CT ou une autre contre visite.

Bon, toujours à chercher une personne qui pourrait me tester la prise du capteur différentiel de pression du FAP. J'ai une personne à qui j'ai expliqué mon problème qui me propose de désactiver le FAP......je pense que même en faisant ça, mon problème persistera vu que c'est électrique. La date limite de la contre-visite arrive à grand pas et pas de solution pour le moment. Chez Audi, même pas la peine d'y penser, 130 € à payer d'office et ensuite combien pour refaire le faisceau à l'endroit abîmé ?? Je ne sais plus trop où chercher

Bonjour, Je vends mon Audi A3 8L 1.8T 180cv 5 portes de février 2000. La petite vieille a 24 ans mais démarre et roule. Le CT était à faire en février 2020 mais comme je ne l'utilisais plus depuis quelques temps, je ne l'ai pas passé. Je la démarre de temps en temps. J'aimerais donc m'en séparer au lieu de la laisser dehors pour rien. Quelques photos avec un avant/après (photos prises au début quand je l'ai eu...je n'ai plus fais de photos depuis) : https://www.dropbox.com/sh/vl80664ab0wwspn/AACEvOBF0JAZs0brz69-yRXja?dl=0 Je la vend en l'état 1 500 €. Je n'ai plus le temps de faire des trucs dessus. Quand je l'ai acheté, j'avais eu avec : - un pot d'échappement supplémentaire avec (pour le changer si besoin) - un joint de cache culbuteur neuf - l'attelage (que j'ai posé par la suite mais utilisé 1 seule fois pour prendre une remorque vide à 25 Km de chez moi) Sur la voiture il y a 4 jantes tôle et j'ai 4 jantes alu en plus. lle a 206 624 Km. Elle a le toit qui s'écaille (le vernis s'enlève). J'ai déjà changé la crémaillère de direction, le carte d'huile (vis trop serrée par l'ancien proprio, tout foiré), j'ai réparé toutes les fuites (huile moteur, huile direction assistée,....) Voilà, si vous êtes intéressé...ou si vous connaissez quelqu'un qui aimerait remettre cette voiture sur la route, n'hésitez pas à me contacter.

Ha oui, ça fait un moment qu'il ne s'est pas connecté (Août 2022)... Je sens que je vais démonter le compteur et dessouder la LED du voyant moteur juste pour passer la contre visite tranquille...avec le bol que j'ai j'enlève tout et quand il teste ça revient

Ha ! Si ça se passe comme ça...du coup ça pourrait le faire car pour le moment le voyant est éteint....ma femme m'a dit qu'à un moment il s'est allumé mais ensuite il est reparti. Il faudrait que je trouve quelqu'un vers chez moi qui est spécialisé dans l'électricité de voiture...surtout que je sais où se situe le problème (même pas la peine de chercher). Je n'ai pas eu le temps d'ouvrir un peu le faisceau pour voir de plus près l'était des petits fils. Quand j'ai un moment je le ferais, peut-être que juste les protéger (s'ils ne sont pas coupés) suffira à régler le problème....pffff....j'te jure, ces rongeurs alors !!!! Aucun soucis sur cette A4, mais depuis ce problème de rongeur, rien ne va plus (enfin juste problème capsule turbo de temps en temps et capteur différentiel de pression du FAP.....je pense qu'ils sont sur la même ligne d'où ce problème aux deux là uniquement).

Bonjour, Il y a un moment, j'avais mon capteur différentiel de pression du FAP qui se mettait en défaut avec un voyant moteur et un code P2453 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Bon.....j'ai changé le capteur....plus de soucis pendant quelques semaines puis s'est revenu.... Je l'ai changé encore...plus de soucis puis un autre problème....qui m'allume le témoin de préchauffage (et clignote) 5172 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire C'est l'actuateur du turbo (la wastegate)...j'achète une nouvelle capsule...impec...ça fonctionne bien puis voyant moteur...rebelote le capteur.... Bref, je l'ai changé au moins 4 ou 5 fois je ne sais plus (dont 1 qui était en court-circuit, il m'affichait voyant ESP et frein de parking...je précise que la batterie est neuve)...quand j'en prends un pas cher il dure une/deux semaine(s)...quand j'en prends un plus cher il dure 1 ou plusieurs mois. Lundi j'avais le contrôle technique...j'avais un voyant moteur, j'ai donc changé mon capteur le dimanche. ...lundi je vais au CT, pas de voyant et en plein milieu des tests....voyant moteur. Donc contre-visite alors qu'elle passait sans ce voyant (et la voiture roule normalement). Il faut donc que je règle ce problème une fois pour toute. J'avais trouvé des fruits à coques (style noisettes) près de mes injecteurs...et en regardant bien, j'ai vu ça : https://www.dropbox.com/scl/fi/h6uw4o6hjjqwmu4rr59cw/Moteur1.jpg?rlkey=03zn18v2ui3ire4uogqy5b1kx&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/y2wbly4ev79k9chpepdk1/Moteur2.jpg?rlkey=96gm7vol7tw4bbeid1vbm730r&dl=0 c'est comme rongé. Je suis dans le 57...j'ai une A4 B8 8K5 (moteur CAHA) de février 2010 en 2.0 TDI Quattro 170cv....si quelqu'un s'y connaît ou connaît quelqu'un qui pourrait m'aider...ce serait super. Je désespère. Il faudrait voir les fils, tester les broches....bref, là le côté électrique, c'est pas trop mon truc surtout sur un faisceau comme ça. Je lance une bouteille à la mer.. PS : quelqu'un sait comment ça se passe pour la contre-visite pour ce voyant moteur ? Il regarde juste sur le compteur pour voir si c'est toujours allumé ou non....il branche son appareil sur l'ODBII ? Il prend la voiture pour refaire des tests accélérations et voir s'il apparaît ou non ?

Ha non, je ne connaissais pas. J'ai un peu regardé, en même temps je suis tombé sur ça : https://www.piecesauto24.com/hd-karosserieteile/8012138 et https://www.piecesauto24.com/hd-karosserieteile/8012133 Je crois qu'il faut que je prenne les deux mais je ne sais plus trop comment c'est fait....j'avais accroché un truc sur la route, ça m'a tout arraché, je n'ai donc plus du tout de cache. Je crois que le 2ème lien se met directement sous le parechoc et ensuite le premier lien se met après pour couvrir l'espace du carter d'huile...il me semble qu'il y en avait un 3ème après mais si les deux là sont présents, le contrôleur ne va pas m'embêter. Pffff...recalé au CT à cause de ça et d'un voyant moteur qui est apparu en plein milieu du contrôle (ce voyant moteur aurait pu attendre )

Bonjour, Je ne savais pas trop où poster...j'ai une A4 B8 8K5. Je n'ai plus mes deux caches moteurs (le tout petite contre la bavette et le plus grand qui cache le carter d'huile). Est-ce que vous savez où je peux les trouver (le top serait avec les vis) mais pour pas trop cher. Au contrôle technique c'est un refus donc il faut que j'en trouve assez rapidement pour être tranquille. Merci d'avance à ceux qui me répondront

Bon, j'ai testé de débrancher pas mal de capteur (avant de passer aux relais et fusibles)... Du coup j'ai trouvé. Quand je débranche le capteur différentiel de pression du FAP, plus de voyant, plus de bip...par contre quand je démarre il y a le message du filtre à particule : 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [039] - Défaut électrique Normal.... Maintenant à voir si c'est ce capteur (que j'ai déjà changé) qui pose problème ou les fils du connecteur. Est-ce qu'il y a un fusible à regarder pour ce capteur ? On ne sait jamais s'il était grillé ça expliquerait aussi ce problème. J'ai une A4 B8 8K5 2.0 TDI Quattro 170cv de 2010 moteur CAHA. Sinon comment vérifier le connecteur ? Quelle tension (ou valeur ohmique) à quelle broche ? Quelqu'un aurait ça ? Est-ce que les deux tuyaux de ce capteur ne seraient pas bouchés (enfin l'un des deux ou les deux) ? Ça pourrait créer ce problème ou rien à voir ? Bref, une aide me serait précieuse, j'aimerais régler ce problème rapidement, je vais devoir passer le contrôle technique bientôt

Bonjour, Bon, je me bat contre un problème depuis un moment, j'avoue que je suis perdu ! J'avais un message d'erreur Perturbation ESP et Frein de parking et démarrages galères et voyant préchauffage. On m'a dit de regarder la batterie. Elle était vieille et c'est vrai qu'elle n'avait pas la tension qu'il fallait. J'ai changé la batterie (même ampérage)....impec !!!! Voiture qui roule super bien, démarrage 1/4 de tour Mais là, deux semaines après...ça recommence. Voyant moteur, voyant préchauffage, Perturbation ESP et Frein de parking, démarrage long mais démarre. J'ai changé le relais 643...pareil... 1 relais 404 (sur les 2 car je n'en avais qu'un)....pareil. Aujourd'hui je décide de toucher un peu les câbles des crayons de bougies de préchauffage (pour voir)...il y en a un qui ne fait pas le "pop"...est-ce qu'on peut acheter ce faisceau avec crayons ? J'ai remis le contact, là il me met problème de niveau d'huile en me montrant le niveau qui est bon....heu....oui....bon. J'éteins, je remets le contact, je démarre....le voyant moteur est parti mais toujours voyant préchauffage, Perturbation ESP et Frein de parking , démarrage long mais démarre. Je mets les photos du scan... avant effacement des défauts : https://www.dropbox.com/scl/fi/urkv86el1l6ajghdxs2a4/Audi01.jpg?rlkey=uy0ain638y5u7lpankpr6ygpx&dl=0 après effacement des défauts : https://www.dropbox.com/scl/fi/s7g4anurdinpd3k2shezj/Audi02.jpg?rlkey=s1ivacsgwwhh3c2ftcucetzf0&dl=0 et voilà une fois démarrée ce que je vois (c'est Noël !) : https://www.dropbox.com/scl/fi/096okmp73rl180lu8qe6x/Audi03.jpg?rlkey=gi52olmigsg9cv5o57v5q5nvw&dl=0 Si quelqu'un a une idée, piste, prière, baguette magique.....n'importe quoi pour pouvoir éteindre ce sapin de Noël je suis preneur

Je vais changer mes deux relais 404 pour voir si mon problème sera résolu ou non, on verra demain. Si le problème persiste, je n'aurais plus de piste. Affaire à suivre.

Bon, je réponds pour ceux qui se demanderaient comment changer le relais....il suffit de tirer le calculateur, il est sur glissières...donc très simple. Perso j'ai changé ce relais, ça n'a pas réglé mon problème, si quelqu'un a une idée....je pensais au capteur de frein qui doit être près de la boite à fusible près du volant (à voir où il est exactement...) après si ce n'est pas ça, je n'ai plus aucune idée.

Bonjour, J'ai la même chose....je dois changer mon relais demain. Comment on fait pour le changer, il faut débrancher le calculateur ? Si oui, comment on enlève les connecteurs ? Il faut sortir le calculateur de son logement ? Si oui, comment faire ? Merci d'avance à ceux qui pourront répondre....j'ai pas trop envie de galérer demain, je n'aurais pas beaucoup de temps pour le changer.

Personne ? Samedi il faudrait que je le change, comme je ne suis pas chez moi, je ne peux pas tout démonter n'importe où..bref, samedi je pourrais travailler dessus. J'ai acheté le 645 (pas d'origine, donc il y a juste la référence 4H0951253A et c'est un BOSCH) mais je peux le changer quand je veux. Si quelqu'un a la bonne référence, ça serait cool. J'ai dans le coffre (côté droit) deux relais 643 ils servent à quoi ? Quelqu'un sait ? Ce sont les mêmes relais que celui que j'avais vu près du calculateur sous le capot. D'où mon interrogation sur le numéro du relais.

Bonjour, Mon A4 B8 en 2.0 TDI Avant (8K5) 170cv Quattro de février 2010 moteur CAHA m'a affiché Perturbation ESP + Frein de stationnement. Bref, ça pouvait être un problème de batterie HS et effectivement elle l'était. J'avais des gros problèmes de démarrage. 2 semaines après le changement de batterie, le message est revenu. J'ai entendu parler du relais 645, qu'il y avait des problèmes sur ce relais qui pouvait claquer. Du coup je me suis dit que pour le prix j'allais le changer. J'avais pris le temps d'enlever le bocal de liquide lave glace et ouvrir la boite où se trouve le calculateur...je ne voyais pas très bien mais j'ai cru voir un relais 643....pas 645. Il est peut-être sur un côté, bref je n'avais pas beaucoup de lumière et surtout pas trop le temps de bien tout regarder, j'ai tout remonter. J'aimerais donc être sûr que pour ma voiture ce soit bien le relais 645 à changer, pas le 643 (celui que j'ai vu est à côté de fusibles ou relais notés 404. Merci à ceux qui pourront m'apporter la réponse, que je commande ça et que je le change pour que ce message n'apparaisse plus. Pour le moment il n'est pas revenu....mais je préfère prendre les devants

Salut, Je déterre ce topic Moi j'avais des problèmes pour démarrer...je devais essayer plein de fois avant de démarrer. Ensuite il y a peu de temps j'ai eu : Perturbation ESP + frein de parking, bip voyant moteur et perte de puissance. La batterie était de 2014...j'ai fais des mesures, j'étais tout le temps vers 12,3V après l'avoir chargé pendant un bon moment j'étais à 12,7V mais retombé rapidement à 12,4V sans rien faire. J'en ai déduis que la batterie était HS vu les voyants. Il y a 15 jours j'ai changé la batterie...Depuis ce changement de batterie, plus de problème...un vrai bonheur !!! Jusqu'à avant-hier ou ça me remet : Perturbation ESP + frein de parking, bip et perte de puissance. Mais là en contrôlant la batterie, tout est ok. Je ne sais plus où regarder.....les codes défauts sont juste ESP, frein...et un code pour dire que la voiture est limitée en puissance. Si quelqu'un a une idée, je suis désespéré !

Bon....petit souci...c'est étrange. Depuis le changement de batterie, plus de problème jusqu'à avant-hier ou ça me remet Perturbation ESP et problème de frein électromécanique...le message qui apparaissait avant le changement de batterie...ce qui faisait donc penser à une batterie HS. Sauf que là, elle est bien chargée, se recharge bien...à n'y rien comprendre. Je voulais rentrer dans le calculateur 61 pour rentrer les nouvelles infos de batterie mais je ne l'ai pas. Celle que j'ai mise est un tout petit peu plus puissante que l'ancienne. Il paraîtrait que si on change de puissance de batterie il faut l'indiquer avec le VCDS sinon on risque d'avoir des messages d'erreur, des voyants..

Comme tu dis ! D'ailleurs c'est l'hécatombe en ce moment...j'en ai vu plein qui peinaient à démarrer et d'autres qui venaient de changer leur batterie. Reste plus qu'à voir mon problème de turbo s'il est réglé en remettant au mieux l'écrou de la tige filetée de l'actuateur. Si j'ai toujours un soucis, ça vient d'un rongeur qui a du mettre quelques coups de griffes dans un tuyau de dépression (alors là, je vais m'amuser à trouver lequel....mais sûrement vers la pompe de décompression car il est monté par là).

Du coup ta question n'était pas si bête Mon gros problème de démarrage, venait bien de la batterie. Plus de soucis maintenant. Par contre, il fallait la trouver cette panne, rien ne montrait un signe de fatigue de la batterie, même pas un voyant batterie sur le tableau de bord. Bref, aujourd'hui, 14 démarrages....et toujours au quart de tour. Comme ça fait plaisir !!!!

Bon !!!!! Ben le test du mercredi (c'est le jour où on doit aller à plein d'endroits différents et à chaque fois couper le moteur puis pas longtemps après redémarrer...) s'est super bien passé. C'était donc bien la batterie ! Pourtant aucun voyant batterie sur le tableau de bord. Après 14 démarrages (toujours au quart de tour) je peux dire que je n'ai plus de problème de ce côté. Bref, je croyais que j'avais mal fait ma distribution (calage de la pompe HP par exemple ou problème capteur arbre à cames ou capteur PMH)...c'était simplement la batterie. Quel plaisir de démarrer au quart de tour sans que tout le monde se retourne pendant qu'on essaye de démarrer 4-5-6 fois (ou plus). Par contre il va falloir que je règle à nouveau mon actuateur turbo car je n'avais plus de pêche, j'ai changé l'actuateur (j'avais le code défaut...mais à mon avis il était encore bon), je l'avais réglé à peu près comme il fallait mais je perdais de la puissance à chaque fois, je faisais donc des tour d'écrou pour rattraper la perte....jusqu'à être à fond sur la tige filetée. Maintenant que je n'ai plus de soucis je vais remettre à peu près où j'avais mis l'écrou au début. Donc si on a un message du style : 5334 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal trop faible P2564 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire et/ou 7934 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible P2563 00 [096] - - Sans voyant batterie allumé.....vérifier quand même en changeant la batterie si une autre disponible ou en mettant une batterie en parallèle pour voir si ça ne vient pas tout simplement de ça. J'ai changé des pièces, nettoyé vanne EGR, papillon, admission....démonté pas mal de choses alors que ce n'était pas mécanique. Si ça peut servir à quelqu'un

Je reviens aussi après le test du mercredi car c'est le jour où on doit aller à plein d'endroits différents et à chaque fois couper le moteur puis pas longtemps après redémarrer... Après 14 démarrages (toujours au quart de tour) je peux dire que je n'ai plus de problème de ce côté aussi. Bref, je croyais que j'avais mal fait ma distribution (calage de la pompe HP par exemple ou problème capteur arbre à cames ou capteur PMH)...c'était simplement la batterie. Quel plaisir de démarrer au quart de tour sans que tout le monde se retourne pendant qu'on essaye de démarrer 4-5-6 fois (ou plus).

Ha mince, je savais que j'avais oublié quelque chose. Non, aucun code erreur....ce serait trop simple s'il y en avait un On va voir déjà si c'était la batterie qui était en cause (je croise les doigts)....sinon il faudra trouver mais sans code défaut ce sera dur. C'est pour ça que je cherchais partout si sur VCDS il n'y avait pas moyen de voir si la distribution était bien calé (ou s'il y avait de l'avance ou du retard sur la pompe HP)....seules pistes sans code défaut que je vois.