LCL2000

J'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/Frankberg-Biellettes-suspension-Compatible-8K0411317D/dp/B0DXQ5XKWV/ vous en pensez quoi ? Il manquerait quelque chose pour être tranquille ?

Bonjour, J'ai passé mon CT, j'ai une contre-visite à cause du train avant. Donc j'ai la ligne en défaillance majeure : 5.3.3.a.2 tubes de poussée, jambes de force, triangles de suspension et bras de suspension : Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu (AVG, AVD) Le contrôleur m'a dit que mes triangles étaient HS J'ai également la ligne en défaillance mineure : 5.3.3.a.1 tubes de poussée, jambes de force, triangles de suspension et bras de suspension : Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu (AVG, AVD) Bon...tout est d'origine, j'ai 375 000 Km. Fin 2024 j'ai changé les amortisseurs avant avec en plus : - les barres stabilisatrices - les rotules de direction Ci-joint une vue éclatée du train avant. Si quelqu'un peut m'aider pour acheter ce qu'il faut (on ne peut pas penser à tout)....J'ai déjà noté : Les Triangles de suspension : https://www.monpetitmecano.fr/420765-triangle-de-suspension-sasic.html https://www.monpetitmecano.fr/420722-triangle-de-suspension-sasic.html et https://www.monpetitmecano.fr/420720-triangle-de-suspension-sasic.html https://www.monpetitmecano.fr/420768-triangle-de-suspension-sasic.html Je n'ai pas beaucoup de moyens mais je ne veux pas non plus mettre n'importe quoi. J'ai noté les triangles qui coûtent chacun dans les 35 € (pas les trucs à 7 €)....mais bon si vous avez des conseils, des marques (un site), même moins cher, n'hésitez pas. Je n'y connais rien en train avant, je fais pas mal de mécanique sur plein de choses mais j'avoue que le train avant...je suis un peu perdu. S'il y a un truc à acheter en plus pas trop cher en préventif ce serait bête de ne pas en profiter pour le changer. Merci d'avance.

Ha ben tu fais bien de me le dire ! Je croyais qu'avec le capteur il y avait le joint et l’agrafe fournis. Je viens de regarder en même temps...effectivement il y en a avec et sans agrafe. Je mets celui-là de côté : https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-vemo-v10-72-0955-2123072-3944-p# après faut que je vérifie le connecteur, j'ai vu qu'il y en avait des carrés aussi....faut pas se tromper.

Ok, merci. Oui c'est vrai...si je veux pouvoir les changer (c'est pas trop le moment), il faut d'abord que je vende ma tablette diag toute neuve et mes deux machines laser (neuves aussi)...après je pourrais faire des travaux dessus....mais je pense sérieusement que pour début 2026 je vais soit la vendre soit essayer de l'échanger contre une petite voiture essence mais pour cela il faudrait que je trouve un passionné des A3 8L 1.8T 180cv qui veuille bien mettre quelques €€ pour la remettre en état. Moi je ne pourrais plus et pas trop envie de la laisser pourrir dans mon garage ou la mettre à la casse.

Ha oui, ok, c'était le capteur de température...à mon avis le joint doit être HS effectivement, il est d'origine. Je vais en commander un neuf mais il faut que je vois comment l'enlever, je crois que c'est une agrafe mais pas sûr. Je n'ai pas envie de tout casser. Pour les durites je n'ai pas trouvé et les seules que j'ai vu c'était hyper cher. Je vais déjà changer ce capteur et voir si ça fuit encore ou non.

Pour les durites, quelle galère....je n'y arriverais jamais, pour toutes les voitures que j'ai eu, quand il fallait changer une durite c'était terrible pour moi Bon, tout à l'heure ma femme rentre, je lui ouvre le garage, elle rentre, coupe le contact et là j'entends Psssshhhhiiiittttttt qui n'arrête pas. J'ouvre le capot, un coup de lumière et le bruit c'est au niveau du capteur (sur la pipe qui est collée à la culasse)...j'appuie dessus, plus aucun bruit, je relâche, ça le refait. Je crois qu'il faut que je trouve ce capteur pour en acheter un nouveau (je crois que c'est capteur de pression de liquide de refroidissement) et voir comment le changer. Si il faut ma fuite c'est juste ça....si ça continue après je changerais les durites et les deux pipes.

Oui voilà....le code moteur c'est pas par rapport au code VIN mais au D2 sur la carte grise....donc je confirme code moteur APP

Mince....il faut que je cherche sur oscaro ou autre avec ma plaque s'il n'y a pas un kit de durites et pourquoi pas prendre aussi le capteur qui va sur la pipe du bloc. Pour les durites je n'ai jamais réussi à trouver ce que je cherchais et savoir où elles allaient...c'est pas mon truc Ha ben heureusement que tu es là !!! Bon ben c'est un APP....j'ai dis ZYA par rapport au code VIN....donc là je suis paumé...APP doit être écrit quelque part si je l'ai dis. Bon en tout cas je répare cette fuite et ensuite j'essaye de l'échanger contre une autre petite voiture (moins puissante)...ce sera pour faire 10-20 km par jour. Ou alors je la vend mais faut trouver ensuite une petite occas.....pas simple.

Mon VIN commence par : WAUZZZ8LZYA donc je crois que c'est ZYA

Je reviens sur cette fuite...je n'ai pas eu le temps de chercher les durites...j'ai les deux pipes...par contre aujourd'hui bocal vide. J'ai vu que sur cette pipe : https://www.oscaro.com/bride-de-liquide-de-refroidissement-meyle-100-121-0059-228948-3219-p# il y avait un capteur (il est branché...je suppose que c'est un capteur). Je me demande si ça ne fuit pas par là. C'est quoi ce capteur ? Facile à changer ? Avant de changer la pipe, je me demande si je ne vais pas regarder de ce côté car il bouge beaucoup je trouve. Pour les durites je cherche celles qui vont du haut du radiateur (côté batterie) vers la première pipe et celle qui va sur la seconde pipe. Les autres sont petites je pourrais voir plus tard si la fuite continue (ou alors je trouve un kit tout prêt...mais rien trouvé).

Ok merci. Bon....chose étrange, ça fait depuis jeudi que je ne perd plus de liquide de refroidissement....je ne comprends pas trop mais bon, je vais quand même commander les pipes pour les changer. Il faudrait que je trouve un petit mécano qui ne me prenne pas cher pour me changer l'embrayage...les petits garages près de chez moi ne veulent clairement pas s'embêter avec mon A3, ils me le font bien comprendre...c'est fou !

Ok, super merci. Sur Oscaro je viens de regarder, j'ai trouvé : Bride de liquide de refroidissement AUDI A3 Série 1 (AU34) 1.8 i Turbo 180cv 5,90 € en FEBI https://www.oscaro.com/bride-de-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-29886-2735595-3219-p# ou 6,90 € en MEYLE https://www.oscaro.com/bride-de-liquide-de-refroidissement-meyle-100-121-0059-228948-3219-p# et ensuite j'ai vu une autre bride à 4,70 € en METZER https://www.oscaro.com/bride-de-liquide-de-refroidissement-metzger-4010011-9675640-3219-p# Je pense que je vais déjà changer ces deux là....mais avant je vais quand même regarder pour voir si c'est bien ça, ça serait bête de commander les mauvaises. Pour les durites c'est noté mais c'est vrai que je suis un peu perdu tellement il y en a partout. J'aimerais bien un kit tout prêt pour être tranquille.

Merci, c'est cool....bon par contre j'ai du mal à trouver ce que je veux Déjà je sais que c'est un moteur ZYA... Merci. Déjà ce n'est pas côté distribution. C'est du côté de la batterie et filtre à air, il faudrait que je les enlève pour mieux voir. En tout cas la fuite est à la même hauteur que le minimum du bocal. Tu as des liens pour ces durites...et de la pipe (à mon avis c'est ça qui doit être abîmé).

Bonjour à tous, Cela fait quelques jours que j'ai une fuite de liquide de refroidissement côté conducteur. Alors pas beaucoup, en 30 et 40cl....j'ai le voyant qui me dit d'en remettre...mais ça ne dépasse pas un certain niveau (là où se trouve le capteur) donc la fuite n'est pas basse c'est pour ça que je pense à une durite ou une pipe qui serait au niveau de la culasse...quelqu'un aurait un schéma pour savoir où regarder et éventuellement avoir les références pour pouvoir changer vite la pièce.

Bonne nouvelle !!! Tiens, moi à un moment elle fumait blanc à chaque accélération de rond point (surtout en 2ème)...j'ai débranché le débitmètre (qui était d'origine...donc plus de 350 000 Km) et tout était ok...donc je l'ai changé et fini les fumées. Si je ne l'avais pas débranché, j'aurais cherché partout car aucun message d'erreur...et je pensais au joint de culasse.

Ok, j'espère que tu vas vite la réparer. Moi ça fait un moment que je roulais en mode dégradé, problème éléctrique dur à trouver (à cause d'un rongeur)...je n'ai jamais eu de problème avec, il fallait que ce rongeur mette ses dents dans mon faisceau....mais ça y est, elle roule bien maintenant

Bon ben les fusibles maintenant. Et VCDS te mets quoi comme erreur ? Je dois avoir encore un problème électrique, quelques fois quand je ferme la voiture, j'entends le TAC, les rétros se plient mais j'entends un autre TAC (comme si j'ouvrais), la LED de l'alarme n'est pas allumée mais la voiture est bien fermée. Quand ça arrive, j'ouvre et je referme, là la LED s'allume (il n'y a plus le TAC comme si elle s'ouvrait). Étrange !

J'imagine....c'est bête, quand j'ai eu ce problème, j'ai eu les relais pas chers...mais c'était dans le Sud et par un ami qui les a acheté dans une boutique mais je ne sais plus laquelle. C'est quel relais qu'il te faut ? Je peux toujours regarder dans mes affaires (j'ai quelques trucs en double...comme le capteur différentiel de pression que j'avais en double et heureusement car il avait lâché, j'ai pu le changer sans attendre )

Espérons que ce soit ça. J'avais vu que de nombreuses personnes avaient ce problème à cause du/des relais en-dessous du calculateur...moi ça n'a rien changé (normal c'était la batterie). Pffff...je recherche quelqu'un qui a un 2.0 TDI 170cv sur une A4 B8 (si possible en moteur CAHA) pour avoir une valeur au VCDS (VAG-Com)....J'ai juste besoin d'une tension de la wastgate moteur éteint et contact mis. Je ne sais pas si c'est pareil sur les 2.0 TDI 140cv...je ne trouve pas. Quelle galère !

Donc là il faudrait voir du côté des relais en premier lieu si la panne persiste regarder les fusibles....si tout est ok, peut-être que le calculateur a un souci (en espérant que ça ne vienne pas de ça).

Salut, Ça venait tout simplement de ma batterie. Nouvelle batterie et tout était ok.

Bonjour, J'ai besoin de quelqu'un qui a une A4 B8 en 2.0TDI 170cv (si possible en moteur CAHA) et qui puisse me donner des valeurs VCDS. Cela se trouve dans les mesures avancées. Il me faudrait (Moteur éteint et avec le contact mis) : 1- Actionneur pression de suralimentation; capteur de position, c'est une valeur en mV 2- Actionneur de pression de suralimentation; étage final, c'est un pourcentage 3- Activation de l'actionneur de pression de suralimentation, c'est un pourcentage et pourquoi pas aussi moteur allumé au ralenti (histoire de voir). Si quelqu'un pouvait me faire ça, ce serait génial, je pourrais enfin régler mes problèmes de voyant préchauffage qui clignote.

Salut, Je viens de régler pas mal de problèmes, je n'ai plus de mode dégradé mais mon actuateur (soupape, wastegate...peu importe le nom) est mal réglé...donc il faut que je trouve quelqu'un avec un 2.0 TDI 170cv (en A4 B8) pour qu'il me donne sa valeur moteur éteint et avec le contact dans "Actionneur pression de suralimentation; capteur de position", c'est une valeur en mV....en agissant sur l'écrou cette valeur bouge mais je ne sais pas du tout à combien elle doit être au ralenti. Je ne suis pas très loin mais ça me met un voyant préchauffage qui clignote vu que je suis en-dehors des limites. Et pourquoi pas deux autres valeurs pour vérifier : 1- Actionneur de pression de suralimentation; étage final (c'est un pourcentage) 2- Activation de l'actionneur de pression de suralimentation (c'est un pourcentage) Sinon pour l'angle de synchronisation je suis à -2,4°. Je n'ai pas envie de faire de bêtises, tu as fais comment exactement, tu as enlevé la courroie ? Ou juste dévissé les 3 vis de la poulie d'aac et agit sur l'écrou central ensuite. Tu as tourné dans quel sens ? Désolé pour toutes ces questions mais je préfère faire très attention quand il s'agit de la distribution

Bonjour, En allant sur Mesures Avancées Valeurs, je regarde la ligne : Filtre à particules, masse de suie calculée : 18g. Et je regarde aussi la ligne : Filtre à particules, masse de suie mesurée : 0g La valeur reste à 0....j'ai changé mon capteur de pression différentiel du FAP par un BOSCH (il y avait un sans nom avant qui me mettait le voyant moteur). Si vous avez une idée, ce n'est quand même pas mon capteur neuf qui ne fonctionnerait pas...ça pourrait venir d'où ? Tuyau bouché entre le FAP et le capteur (petit conduit ou gros conduit ?). Un moyen de le déboucher sans tout démonter (nettoyant frein dans la durite du capteur de pression) ? EDIT : je précise que j'ai fais nettoyer le FAP, je ne sais pas s'il y a eu un reset ou autre chose de faite après ça, j'ai changé le capteur de pression différentielle du FAP, je n'ai rien fait d'autre, il y a une adaptation à faire ou autre chose ?

Bonjour, J'ai besoin d'une petite aide....est-ce que quelqu'un sait comment enlever ce cerclage : Lien vers la photo J'ai deux actuateurs..... Le premier qui a la partie électrique qui fonctionne et la partie dépression qui est HS (membrane percée). Le deuxième qui a la partie électrique HS et la partie dépression qui est fonctionnelle (celle qui est en place sur la voiture donc mode dégradée). J'aimerais donc interchanger les deux capteurs de recopie (la partie noire, la partie électrique). Je n'ai pas envie de faire de bêtises donc je préfère demander. Je n'ai pas envie d'en acheter un nouveau si je peux en faire un à partir des deux là. J'ai vu que les capteurs de recopie se vendaient seuls donc c'est qu'ils est possible de les démonter pour les changer. Je crois qu'il faut enlever le cerclage et qu'il y a des pattes à soulever pour enlever le capteur, mettre le nouveau, replier les pattes et remettre le cerclage....bref, si quelqu'un sait, ce serait génial.