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Sangolink90

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À propos de Sangolink90

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  • Sexe
    Homme
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    Arnaud
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    Belfort
  • Marque et modèle
    A4 B8, RS4 B7
  • Motorisation
    143

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  1. Problème trouver enfin je pense puisque depuis ce matin elle démarre sans soucis. Relais 645 ref 4H0 951 253A est défectueux il gère l'alimentation du calculateur moteur c'est pour ça qu'au diag il y avait autant de défauts dessus. Je voulais changer le relais chez moi mais impossible de redémarré du coup je l'ai changer directement sur le parking du garage et la voiture à démarré directement.
  2. Si c'est ça c'est vraiment la poisse car c'est pas sensé lâché comme sa. J'ai remarqué aussi qu'elle démarré pas quand elle est à l'arrêt plus de 15mn sinon elle démarre niquel. J'ai eu aussi un defaut alternateur qui ses affiché
  3. Salut à tous j'ai depuis peu un soucis avec mon A4 B8, il m'est parfois impossible de la démarré et j'ai les voyant esp, tpms, defaut frein de parking qui s'allument, et au bout de plusieurs essaient elle veut bien démarré fonctionne correctement et les voyants s’éteignent au redémarrage suivant jusqu'au prochain problème pour la démarré c'est aléatoire. J'ai fait un scan VCDS j'ai des erreurs un peu partout mais rien de bien précis. J'ai changer le contacteur de pédale de frein au cas ou mais le problème persiste encore. Sunday,19,August,2018,15:23:47:51820 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64 VCDS Version: 18.2.1.2 (x64) HEX-V2 CB: 0.4411.4 Data version: 20180518 DS287.1 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZ License Plate: Mileage: 159040km-98822mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8K-AU48 (8R0) Scan: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 44 46 52 53 56 5F 62 72 VIN: WAUZ Mileage: 159040km-98822miles 01-Engine -- Status: Malfunction 1010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. 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Function Restricted due to Missing Message(s) U1111 00 [008] - - [FC_MOTOR_01_MESSAGE_TIMEOUT] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 14 Mileage: 159040 km Date: 2018.08.17 Time: 19:25:19 Voltage terminal 30: 12.3 V Internal Fault ID: 99 Vehicle speed: 0 km/h Network management state: normal Function light in parking brake button: On Red operating lamp: On Red warning lamp: OFF Green operating lamp: OFF Yellow warning lamp: OFF Terminal 15 status: On RWU: not active DSD: not active HTR: not active ECD: not active ACC requested apply: not active Auto Adjust: not active General Inspection Function: not active Internal Parking Brake state: static Status of parking brake button: Not operated Status ParkingBrake left: Set Status ParkingBrake right: Set 331520 - Function Restricted due to Missing Message(s) U1111 00 [008] - - [FC_MOTOR_03_MESSAGE_TIMEOUT] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 14 Mileage: 159040 km Date: 2018.08.17 Time: 19:25:19 Voltage terminal 30: 12.3 V Internal Fault ID: 100 Vehicle speed: 0 km/h Network management state: normal Function light in parking brake button: On Red operating lamp: On Red warning lamp: OFF Green operating lamp: OFF Yellow warning lamp: OFF Terminal 15 status: On RWU: not active DSD: not active HTR: not active ECD: not active ACC requested apply: not active Auto Adjust: not active General Inspection Function: not active Internal Parking Brake state: static Status of parking brake button: Not operated Status ParkingBrake left: Set Status ParkingBrake right: Set 331776 - 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End----------(Elapsed Time: 01:38, VBatt start/end: 12.3V/12.2V)----------- Si quelqu'un à eu le même soucis est qui pourrais m’aiguiller je suis preneur Merci d'avance
  4. Salut à tous je recherche le code couleur des jantes sur la photo, car je fait repeindre les miennes demain. J'ai lu que c’était L1H7 mais je préfère être que de me retrouver avec la mauvaise couleur lol. Merci bien à vous
  5. Il faut filmé en caméra caché histoire de révéler le secret de " comment sortir 480cv d'une b7", et on revend le secret à mrc lol.
  6. Lol 480cv il est sur une autre planète lui. http://www.leboncoin.fr/vi/979133204.htm
  7. Salut, moi perso je le ferais pas car la calamine faut bien qu'elle parte quelques part donc elle iras dans les cylindres et pas sure que le moteur apprécie la blagues. Rien ne vaut un décalaminage manuels.
  8. Même problèmes j'ai acheter mon rs4 avec les disque de l'ancien proprios qui se sont voilé quelques temps après bon il ont 50 000km, je vais les changer d'ici peu je verrais bien. Mais sur mes vag j'ai toujours voilé mes disques... J'ai une porsches de piste aucun problème pourtant y prenne chère.. Tu a quoi comme plaquettes ? Je vais essayer des pagid. Il se peut que sa vienne de mauvaise plaquette, car on dit à tord que le disque se voile mais en faite c'est un dépôt de plaquettes sur le disques.
  9. Pareille motul gear 300 pour la boite et motul gear 300ls pour le pont. Plus chère oui et non car sur lubuniversal la motul 300 est pas chère.
  10. J'avoue mais au moin une c4s. Au final l'achat du véhicule plus la remise en état qu'il y aura on en sera pas loin niveaux tarifs, car les pieces coûte chère.
  11. Le mec a fait une bonne affaire il a échanger, une 996 carrera 3.4 casiment invendable à cause de la reputation des moteurs fragiles, surtout à ce kilometrage avec moteurs refectionner du à une casse, ça fait fuire beaucoup de potentiel acheteurs rien que sur le kilometrage du véhicule les mecs qui veulent rentrer dans le monde de la 911 regarde en premier le kilometrage et l'entretient avec facture et carnet d'entretien qui apparament manque sur ce vehicule. Pas étonnant qu'il ai accepté l'échange, une rs4 b7 aussi bien entretenu partira forcément plus facilement. Et oui pour moi c'est louche car apparament le moteurs à pas été refectionner dans les règles de l'art et beaucoup de chose ne vont pas au finale, je vais pas m'étendre ici. Malheureusement je pense qu'il c'est trop précipité car son rs4 ne partait pas, et à mon avis en vendant correctement l'audi il pouvait passer sur une carrera 4s voir turbo en rajoutants un peu. Faut penser aussi que la majorité des gens qui achète des carrera 3.4 sont leurs premières 911 et accessible pour la majorité des gens qui auront pas forcément les moyen d'ouvrir un moteur donc il sont super frileux sur l'achat, et veulent un entretient irréprochable pour éviter les ennuis. Déjà qu'un acheteurs de 911 est super frileux à la base, sa demande factures,carnet, test piwi, même la provenance du véhicule en rebute plus d'un, c'est con je sais mais c'est comme ça. Je risque de me faire jeté des cailloux mais je dit ce que je pense hein ^^. Du moment que l'échange lui convient.
  12. Oui l'impression que le train avant flotte c'est spéciale, mais l'efficacité est la :p. Pour les emmerdes sur la turbo en 5ans les grosses pannes je les comptes sur les doigts d'une main, et quand je dit grosses pannes la plus chère et la plus grave à été un bocal de direction assistée qui fuyait et radiateurs d'eau aussi maladie connue, le reste c'était roulement de roue, silent bloc du support de boite, joint durites d'admission, vanne n75.
  13. Bah tu doit pas connaître ma 996 TT non plus je remet pas en cause tes dire, mais ce moteur est tellement une usine à gaz il suffie d'une fuite sur une durite de turbo ou une vanne à la con qui deconne pi la voiture pousse moin fort sans voyant sans rien au tdb, si tu fait pas gaffe à la pression au mano qui pareille est pas affiché par défaut tout le monde ne remplace pas son autonomie restante par la pression de sural. J'ai eu une fois une vanne n75 HS et un joint sur une durite d'admission hs ma durite ressortais de sont emboîtement sur 3mm même pas suffisait pour me bridés la voiture mais seulement après quelques grosse accélération donc pas forcément facile à décelé. Et même si une rs4 tien une 911 sur autoroute, sur du col ça aurait pas été la même. Pi bon avoir une rs4 preparé jhm avec ligne,gestion etc pour pouvoir tenir une 911 turbo... Autant comparé une 911 turbo avec ligne reprog aussi alors Pour le moteur des 3.4 et 3.6 non ce n'est pas une légende va faire un tour sur le forum 911 (il y'a un post de 100 page voir plus avec les proprio qui on eu des soucis) ou participe à une sortie, oui il existe des roulement ims renforcé chez lnengineering mais pour le moment il n'y à jamais eu de retour sur sa fiabilité car la plus part ne mette pas forcément 50 000km à l'année à leur 911, et même le fabricants du dit ims magique précise bien que c'est à remplacer à 80 000km ou 6ans ( alors que avant c'était soit disant à vie). C'est tellement aussi une légende que les problemes existe même encore sur les 997 carrera ph1 sans parlé des cylindres rayés (généralement le 3 et le 6) et la pas de réparation soit disant magiques le moteur est pas chemisé. Sans compter le nombre d'annonce de 96/97 carrera avec moteur changer, au états-unis Porsches a pris une class action sur les moteur de 96 carrera et remplacer les moteurs même hors garantie, en France sa fait la sourdes oreilles. Alors surement légende pour toi mais à en lire les post, et les articles apparue dans flat6 ou rs magazine.. Peut-être que tu auras le problèmes peut-être pas c'est la lotterie, sachant que ton moteurs à été refectionner on peut pas parler de légende car 180 000km pour une 911 qui fait de la balade sa me parrait prématuré sur une pistarde qui fait que de la piste je dit pas. Du moment que tu prenne plaisirs à son volant c'est le principale je pense.
  14. Vu la fragilité du moteur je la laisserai full stock, la 996 TT que tu à tenue devait ne pas avoir la formes. Car mon beau frère quand il avait sont rs4 en reprises il faisait rien je lui mettais chère, et sur circuit dans la ligne droite je reprenais des m3 e92 et r8 v8. Et depuis la prepa et l'allègement j'ai chronométré le 100 à 200 en 7.8s (moteur non reprogrammé) c'est pas la folie non plus.
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