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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Les bras des trains avants font rarement plus de 100 000 km. On peut juste changer les silent blocs par du Meyle HD. pas de soucis particulier connu sur ce moteur à part les joints de pompe à huile, maintenant après les soucis de linguets que j’ai eus avec ma S6, vu que ce sont les mêmes sur à peu près tous les V Audi de cette époque, j’aurais tendance à dire qu’après 200 000, il serait préférable de faire un remplacement des linguets en préventif ainsi que la distribution, l’étanchéité du bloc et les joints de queues de soupapes par la même occasion. Voire remplacement des coussinets de bielles et paliers de vilo. Les miens étaient marqués à 220 000, avec un entretien scrupuleux Audi. A mon sens il faut faire une grosse révision au moteur passé 200 000 km. Compter un billet de 4000€ minimum chez un garagiste indépendant compétent.
  2. matt92
    J’avais fait ça sur ma TT 3.2 Mk1. Plus précis mais plus rigide…
  3. matt92
    Tu as vérifié que mécaniquement tes solénoïdes étaient OK ? Ils peuvent l’être électriquement mais être bouchés / grippés… J’en ai eu un grippé sur ma S6 5.2, un bout de filtre métallique s’était coincé dedans.
  4. matt92
    Les boitiers vendus sur AliExpress sont tous à brancher sur une prise auxiliaire (et il faut l’AMI obligatoirement). J’ai passé quelques heures à comparer les différentes solutions, et celle vendue par Mr12Volt était la seule à se brancher sur la fibre et non sur une prise auxiliaire / AMI. j’ai préféré éviter les écrans tactiles, je trouve la modification trop invasive et trop lourde niveau retour arrière en cas de panne (qui arrivera tôt ou tard, il ne faut pas se leurrer, ce sont des équipements qui finissent invariablement par lâcher), sans parler du côté esthétique qui peut être selon les modèles discutable. Et le boîtier Mr12Volt est maintenu et mis à jour, contrairement aux produits AliExpress (un bon nombre de mises à jour software publiées). Voilà les raisons qui m’ont poussées à retenir cette solution.
  5. matt92
    La raison de mon choix du boîtier Mr12Volt c’est le fait qu’en cas de panne du boîtier, tu l’enlèves en 10 minutes et c’est terminé (en plus du support européen, du son via la fibre optique et non via une prise auxiliaire, et de la mise à jour fréquente . Remplacer l’écran, en plus avec des produits chinois à la fiabilité aléatoire, ça me tentait beaucoup moins…
  6. matt92
    Mr12Volt. Installé en 15 minutes et ça marche super bien. Ca fait 2 ans 1/2 que j’en ai un.
  7. matt92
    Pas simple de valider le diagnostic à distance, mais c’est une piste qui revient sur différents forums. pour le remplacement, il faut enlever le volant et recalibrer le capteur.
  8. matt92
    Potentiellement ta bague d’angle de volant qui intègre notamment le capteur d’angle de braquage G85. L’airbag est branché dessus il me semble.
  9. matt92
    Généralement en remplaçant les bulbes ça va beaucoup mieux… souvent c’est le miroir des bulbes halogène ou xénon qui est totalement terni.
  10. matt92
    Change uniquement les silent blocs, inutile de changer tout le triangle… met du Meyle en silent blocs si tu ne fais que ça. Powerflex ça marche très bien, mais ça va être légèrement plus ferme. soufflet côté boîte il y a 6-7 ans c’était déjà uniquement chez Audi…
  11. matt92
    Le support de boîte ça fait des années que c’est plus dispo…
  12. matt92
    Et c’est miscible avec du DOT4 donc pas besoin de vider complètement le circuit de freinage. Juste un remplacement classique. Avec 2 bidons de 500 ml t’es bon normalement.
  13. matt92
    RBF600 beaucoup mieux que les trucs d’origine. Le 660 est un poil plus performant mais il prend beaucoup plus l’humidité, il faut le changer tous les 6 mois… le 600 intervalles standard (tous les 2 ans en théorie…)
  14. matt92

    S5 V8 de ced08

    matt92 a répondu à un(e) sujet de ced08 dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    À mon sens ça se dirige tout droit vers une déclaration VEI, au regard des dégâts. Il y a un PC arrière, les phares, un coffre, les deux ailes arrières, une traverse, un redressage complet de l’arrière, les garnitures intérieures… pas certain que ça passe par rapport à la valeur du véhicule.
  15. matt92
    Oui déjà commandé une ou deux fois dessus. Tu peux y aller.
  16. matt92
    De tout ce que j’ai pu monter en pneu sportif, Michelin, Continental, Pirelli, Goodyear, Falken, Bridgestone, les meilleurs en perf ont été les Michelin PSS, les plus mauvais en performance les PS3 et les PZero Nero, les moins durables les PS3 (12 000 sur le train avant), les plus durables les PSS (24 000 sur meme train avant), le meilleur rapport qualité / prix Falken FK520, le pire PS3.
  17. matt92
    Mon frère et moi nous avions eu le même ressenti (très mauvais) des PS3, moi sur mon ex TT 3.2, lui sur son ex A3 3.2. Ainsi qu’une durabilité absolument déplorable. Le jour et la nuit par rapport au PSS, qui lui était un super pneu. Le ressenti que le beau frère de mon père a eu avec ses PS5 sur sa 996 est très similaire à celui que mon frère et moi avions eu avec les PS3. Ça m’y a fait immédiatement penser. Il y a quelques avis sur les PS5 sur Internet qui vont dans le même sens. après si tu n’attaques pas trop, ça ne devrait pas poser de soucis, mais en utilisation sportive ils ne valent clairement pas grand chose sur 996 au moins, pas plus que les PS3 sur TT et A3.
  18. matt92
    Salut, je dirais mecatronic qui fatigue. A réviser chez un spécialiste ou à remplacer chez Audi.
  19. matt92
    euh… potentiellement si. Cf. ma réponse ci-dessus
  20. matt92
    Tu me feras un retour sur les PS5. Les PS3 je les ai eus sur ma TT, les plus mauvais pneus montés dessus. Les PSS étaient top. le beau frère de mon père a gardé les PS5 1000 km sur sa 996 C2 : flans trop mous, flottants en appuis, super dangereux à allure soutenue. Il a repris du PZero homologué N4.
  21. matt92
    C’est soit online-teile, soit Audi directement.
  22. matt92
    Je l’ai déjà démonté. Faut remplacer les joints entre le Y pipe et le collecteur, et les deux joints de papillons. Met des vis neuves également.
  23. matt92
    T’as vu des composants électriques quelque part toi dessus ? 😁 4 vis sur le collecteur, 4 vis sur chaque papillon, des joints sur chaque trou. Terminé.
  24. matt92
    Oui c’est assez classique. Maintenant la pièce coûte 500€, et se change en quelques minutes…
  25. matt92
    Passe au plan B direct. Une fois CarPlay en place, tu n’utiliseras plus jamais le MMI, quelque version que ce soit
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